降價促銷是接近年底的時候消費者朋友最喜歡談論的話題，筆者也經常被“質問”年底買車哪個階段買車最合適，我一般都會告訴他們盡量不要在過節期間買車，否則……比如商場買衣服，過節時候打1折后的價格是1000元，非重大節日期間的不打折價格則為500元，這就是商家促銷。

　不被承認的大眾車 上海大眾朗逸

    上海大眾朗逸，目前國內家用乘用車銷量排行榜的領軍車型，甚至其銷量與一汽-大眾捷達的銷量不相上下，但是它的銷量由來并不是因為車型多么的性能優越，而是因為它的出產地有著悠久歷史……畢竟上海大眾汽車是中國第一個真正意義上的合資品牌，而與中國汽車消費者相伴的這二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人們心中。

上海大眾朗逸

    朗逸雖然被上海大眾汽車稱為完全由中國上海大眾獨立設計研發，但是它卻真的只是來自于大眾可以算是淘汰的PQ34設計平臺的產物，如果真的要說上海大眾獨立開發設計，從我這個角度來說，我更愿意稱它為由上海大眾獨立設計開發外形。

上海大眾朗逸

    雖然掛著大眾汽車的標志，但是這款車卻并沒有被大眾汽車所承認，或者說這款車僅僅也只有在中國才有售，相信上海大眾也是因為看到一汽-大眾因為有著捷達、寶來兩個“走量”的車型眼紅才會推出這款車，不過上海大眾卻是笑到最后的那位。

Lavida、TSI、DSG漂亮好聽，但是PQ34出品的車……反正十幾萬我不買已經淘汰的車

    新的朗逸同樣配備了大眾目前在家用車市場最頂級的技術科技，即TSI發動機以及DSG雙離合器變速箱，而比較低的售價則更是讓不少人對其好感大增，在其打著小排量渦輪增壓、低碳、高動力等等的噱頭的時候，你是否知道這類車型在每次你做保養的時候都是至少要花費千元大鈔呢？因為它必須加注全合成機油，加汽油也需要97#汽油……

朗逸發動機艙，TSI好是真的，但是燒錢也同樣是事實……

    之所以不被大眾汽車所承認，最主要的原因還是因為使用大眾汽車已經淘汰的技術作為依托而開發，畢竟十年前的那個運動之王：寶來的制造設計平臺跟朗逸一樣，而不僅僅是中國人要面子，德國人也要面子，作為目前世界第一大的汽車制造品牌，它會愿意承認用淘汰技術制造的車是自己的？不過能賺錢就可以了……

　筆者小結：

    大眾汽車的市場營銷能力已經不比日本汽車品牌差，從這些老爺爺級別的翻新車的銷量就不難看出端倪。筆者身邊很多準備購車的朋友在問到朗逸車型的時候，我一般都會說：買個高爾夫6吧，雖然加價很憋屈，但好歹它是新車，就像討個老婆，一手或者二手都可能會經過隆重神圣婚禮的洗禮，并且外面看不出來什么，但是實際上真的不一樣……

    福特福克斯是一款非常經典的小車，素有小鋼炮、時尚第一車之稱，不過隨著各個競爭對手的不斷推陳出新，這個曾經的小鋼炮已經沒有了往日的動力、性能優勢，它所剩下的也只有曾經的口碑而已。

長安福特福克斯

長安福特福克斯

    福克斯剛剛推出了2011款福克斯，在這款新款福克斯上我們可以看到它還是一款比較實在的車型，雖然最低配車型配置確實有些低，但是一直讓人抱怨沒有天窗的手動舒適型福克斯也終于加上了天窗，而其它福克斯車型甚至加裝了大燈隨動轉向系統，而其價格相對來說也并非不盡如人意。

手動版輪圈換為自動擋車型樣式，只是手動版在增配后依然沒有前霧燈

    原手動舒適版加裝天窗，并且指導價從11.89萬降至11.48萬，原自動時尚增加皮質座椅，同樣指導價從原13.49萬降至12.78萬。當然就像我一個福特銷售朋友說的，永遠不要相信福特的指導價，所以目前即使剛剛上市的新款福克斯同樣有著一萬余元的價格優惠。

原手動舒適版在上市5年后終于增加了天窗這項配置

    之所以推薦福克斯這款車，不僅僅是因為價格的低廉以及增加配置，因為福克斯確實有著值得驕傲的整體操控性能，相信任何一個駕駛過福克斯的朋友也不會認為它的性能會比同級別其它車型差，即使在現在新車輩出的年代。

長安福特福克斯其它外觀細節

　筆者小結：

    福克斯因為車型的老化逐漸走向了衰落，而競爭對手各種先進科技的不斷應用致使福克斯的地位不斷降低，但是它高性能/安全性以及低廉價格還是會給你帶來一定的吸引力，更加上目前新款福克斯的上市，老款福克斯因為種種原因在各家福特4S店依然有不少的庫存，所以編者建議如果你很喜歡這款車的話，不妨考慮下老款，雖然差著配置，但是差出的銀子也不少呢。

    凱越與捷達一樣，同樣是中國人最為熟悉的外來品牌車型之一，從最初的所謂邊鋒設計到現在的小君越的樣式，雖然除了外觀以外其它沒有什么改變，但是它給人們留下的最深刻的印象就要數極高的性價比，以及只要是新款上市必定一周內降價萬多元的“神話”。

上汽別克凱越

    凱越目前在市銷售的車型共為6款，并都為最大釋放動力73kW/146Nm的1.6L車型，其（廠家指導價）價格區間為9.99萬-11.79萬元，而且都有至少一萬元左右的優惠，算下來…確實非常便宜，不過這也是那個一直被人們成為油耗子的動力系統車型，雖然別克一直在說它是歐寶的發動機……

上汽別克凱越

    凱越之所以這么便宜外帶配置還挺高，究其原因就是因為其來自通用子公司韓國大宇的旅行家這款源車型的換標車，畢竟這樣一款幾乎沒有研發成本的車可以大大降低其上市后的銷售成本，而是否適合中國路況，管它呢，至少適合中國老百姓對于汽車的需求趨向。

上汽別克凱越駕駛位及前控制臺

上汽別克凱越前控制臺細節

    不僅僅是因為價格便宜卻能買到非常多的配置而得到的高性價比，因為車型比較老，并且從其“出道”到現在并沒有改變的主體系統，所以凱越的售后保養與捷達一樣，同樣非常便宜，至少在非4S店的地方如此。

上汽別克凱越發動機艙

　筆者小結：

    記得現在模樣的凱越剛剛上市的時候，筆者在聽到銷售顧問告訴我說更換了歐寶發動機云云的介紹的時候，還是頗為期待，畢竟上市價格并不是讓人無法接受，不過一周后卻聽到了優惠最高2萬大元的消息，至少這里佐證了銷售顧問沒有跟我說實話，不過不管怎么說，凱越高性價比以及低廉的售后費用對于一般家庭來說，它的誘惑力是非常大的。

    雪佛蘭科魯茲是筆者我比較喜歡的一款轎車，至少從外觀和一些技術使用上來說如此，而它經過電影《變形金剛》中的大黃蜂和《越獄》主角米勒的代言，讓其著實火了一把，而不僅僅是因為明星效應，同樣因為它的“給力”的外觀設計讓尤其以女同志為主的消費者對其一見鐘情。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

    科魯茲在同級別轎車中也只能算是尺寸一般的車，不過1797mm的車體寬度以及2685mm的軸距相對來說還不會讓人失望，至少從數據上看它還是比較大的，不過也僅僅如此，如果跟其同宗兄弟別克英朗比較的話，它要整整小上一圈。

    科魯茲的BFI車架是否真的結實，至少在歐洲的E-NCAP中我們還是可以看到一些端倪的，好歹它實打實的使用了高強度鋼材，并且車體骨架的整體感覺看上去更像是比較經典的籠式車身骨架設計，而科魯茲的BFI車體骨架最大的依憑應該就是其合金材料的大肆應用了。

雪佛蘭科魯茲的BFI車體骨架

    記得筆者的親戚在試駕1.6L科魯茲后，義無反顧不聽銷售顧問的勸解而選擇了1.8L版的科魯茲，而現在給我的使用感受是1.8L的科魯茲的動力也沒有好到哪兒去。好在雪佛蘭已經知道科魯茲肉的美名已經“名揚四海”，所以也即將推出小排量渦輪增壓的發動機，只是大肆的宣傳之后，這款來自英朗的1.6T發動機卻遲遲不與世人見面，不知道這里面賣的是什么藥呢？

雪佛蘭科魯茲發動機

　筆者小結：

    科魯茲漂亮、性能不錯，相對性價比也比較高，只是這肉的特性卻相對的制約了它的銷量，不過這1.6T的科魯茲不日將正式與世人見面相信可以一定程度的環節它的窘境，不過話說回來，科魯茲所謂的天地版只是加上了個天窗換個輪圈……但是價格貴出1萬大元，天窗是鑲金邊的？

    一汽-大眾CC是目前國產大眾汽車的旗艦車型，其定位屬于高檔運動型轎車，或者說句開玩笑的話，它就是一款大玩具，用來提升大眾汽車自己的形象，也是為了賣給那些希望引人注目或者感覺高爾夫GTI太小而希望購買大個的純粹運動轎車的年輕一族。

一汽-大眾CC

    其實說起來CC其實就是邁騰的性能版或者叫做大號運動版，大眾也是為了豐富自己的生產線而造就了這款轎跑車，其尺寸要比邁騰略大，并且從整體來看雖然經過了從新設計，但是外形更加像邁騰的“拉皮”版，沉穩的同時夾帶上了本應不存在于大眾汽車的爆發感。

一汽-大眾CC

    CC的含義就是舒適跑車（Comfortable Coupe），當然不排除歐洲人與中國人對于這CC概念的偏差理解，不過這款轎跑車確實比較成功，至少在當下對于加價提車四處喊打的車市依然可以加價銷售就不難看出它的熱銷。只是如此銷售形勢……難道大眾汽車針對自己的品牌形象這么有信心？至少同樣價位買個四個圈也比它更實在吧？

一汽-大眾CC外觀細節

    雖然是大號運動版邁騰，但是CC的軸距也并沒有達到中國汽車消費者對于中型車的長軸距要求，2712mm的軸距可能會讓不少看到這個數據的消費者開始猶豫，至少花費近30萬買到一款軸距不到2800mm的中型車，面子上可能過不去吧。

    一汽-大眾CC給編者我最大的亮點是其動力系統，它并沒有像高爾夫6 GTI一樣，將邁騰的2.0TSI發動機直接拿來裝上，雖然還是那款EA888發動機，不過大眾還是比較實在的將這款扭矩輸出轉速區間提前100rpm后裝配在了CC之上，不過這次并不是大眾玩兒“縮水”，這款同樣調校配置的發動機與英國版完全一樣。

　筆者小結：

      國產后的CC還會推出其它排量的后續車型，比如1.8T的版本，而2.0T價位級別的CC注定還是更多的被大眾汽車作為提升品牌形象的消耗品而已，而真正用來走量的CC車型可能會是其未來陸續登場的1.8T版。

    新君威應該算是目前國內市場個性化中型車中最成功的一款，不論其銷量亦或者其熱度都是如此。而它的秘訣在哪兒？就是因為新君威擁有者動感時尚的外形同時，如果將它拿來當做公務用車的話，相信也不會有什么不妥。

別克君威

    新君威的車體尺寸并不是很大，至少相對于目前中型車市場的絕大多數車型來說，它只能算是中間位置徘徊而已，但是如果你乘坐與新君威車內的話，你一定不會感到它的空間局促，這完全仰仗于別克汽車的空間優化作業，很好很強大。

別克君威

    新君威的內飾顏色搭配感覺非常不錯，很新潮但是卻不夸張，不管是公用、商用或者家用都不會有太過前衛或者死氣沉沉的感覺。

別克君威前控制臺

    不過讓我很匪夷所思的是為什么這么時尚的一款中型轎車卻沒有在前排位置配備眼鏡盒，至少在筆者的概念中，潮人男女都喜歡帶上那種大大的墨鏡，而坐進新君威要將墨鏡放在哪兒呢？

    這是新君威的兩個小細節，需要批判一下，個人感覺它的后視鏡調節旋鈕很不方便，或者應該說很不舒服。如果你是個纖細小姑娘的話，這里需要你前傾深長胳膊去調節。而新君威雖然配備了GPS系統，但是它的GPS讀取器被放置在了副駕駛手套箱，而手套箱基本放不下什么略大的物件了。

    新君威的高配版本配備GPS導航系統，同時在中央控制臺有個彩色液晶顯示屏，不過個人感覺新君威的這個顯示屏的色彩感覺并不好，不像是20幾萬的中型轎車所應該使用的。

　筆者小結：

    我們在這里不過多去評判新君威或者其它轎車的動力是否強勁，因為對于中型車來說，雖然走的是時尚“范兒”，但是絕大部分的中型車消費者對于其動力系統而言僅僅是面子上的以及需要花費多少銀子的問題而已。不過新君威1.6T并非如2.0T一樣的缸內直噴發動機，感覺這里很別扭，是否有些誤導消費呢？