第一代POLO (1975～1981年）

    從上世紀70年代開始，小型車開始在歐洲風靡，英國、法國和意大利等國家的小型車不斷涌向歐洲，威力甚至波及全世界，讓小型車一度成為人們愛不釋手的新玩具。小型車的沖擊力在某種程度上也對德國大眾公司造成了影響，加快了大眾公司對小型車的研發腳步。

奧迪50

奧迪50

    為了滿足市場需要和應對外來入侵，大眾在1974年9月推出了奧迪50小型車，希望以此來與其他歐洲對手競爭。奧迪50車長3.49米，最多可乘坐4個成年人，內飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當時十分時髦的小配置。發動機有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當時的確是一款安全實用的家庭轎車，唯一美中不足是一些即不必要、又不實用的小玩意讓這款車的售價有些偏高，阻擋了它進入尋常百姓家的腳步。

第一代POLO效果圖

第一代POLO內飾效果圖

第一代POLO

     1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實用的多，發動機排量僅為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國誕生了。作為奧迪50的經濟版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發動機倉，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計等等在內的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經濟的價格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意。并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。在對第一代Polo的前保險杠做了全面改進后，小巧的Polo顯得比以前強壯了一些。新型的進氣欄柵減小了高速時的進氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時速。

POLO GT

    1979年，第一代POLO在全世界范圍內的銷量就達到了50萬輛，這讓大眾公司欣喜不已。這一年大眾為POLO推出了小改款車型，并于同年9月在法蘭克福車展上推出了POLO GT。POLO GT搭載了最大功率60馬力的1.3L發動機，并增加了運動化的包圍以突出POLO GT的定位。另外，還裝備了相比當時同級小型車更寬的輪胎（155/70R），以增加抓地力和穩定性。

Polo Derby

Polo Derby

    在推出第一代Polo期間，大眾公司還生產了一款Polo的三廂車型，名為Derby，裝備的是一款日后同樣在Polo上使用的1.3 L發動機。

    1981年德國法蘭克福國際車展前夕，大眾推出了第二代Polo。外形方面，大眾設計師對第二代產品做了部分修改，保留三門設計的同時，縮小了行李廂后蓋的斜度，尾部顯得更加陡直。第二代Polo發動機和第一代相比沒有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。

第二代POLO

Polo Coupe

    1982年8月又推出了第二代Polo的運動款——Polo Coupe。這款車以其簡練的線條展示出了運動風格，但絲毫沒有犧牲實用性。不但后備箱容積充沛，后排座椅還可以方便的折疊起來，讓后備箱的容積增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款發動機供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。隨后又推出了一款新型1.3升發動機，由于裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款Polo Coupe GT最高時速能達到167km/h。

第二代POLO

    為了擴大戰果，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經濟實惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計較的客戶量身訂制的簡化版Polo，更加廉價，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發動機可供選擇。

POLO GT40

    1986年，第二代POLO GT正式推出，這款POLO GT的全稱是POLO GT40，40的意思是這款車的發動機配備了直徑40mm的G-Lader機械增壓器，在G-Lader機械增壓器的作用下，POLO GT40的最大功率達到了115馬力。同年，POLO的總產量達到了200萬輛。

二代POLO改款車型

    1990年，大眾推出了第二代POLO的改款車型，外觀方面，車身多處進行了更美觀的設計，頭燈由圓型變為方形并整合了轉向燈，動力方面，4款汽油機功率從45馬力到113馬力，還有一款1.3升柴油機功率為48馬力，比最初提高了3馬力。并且5擋手動變速器作為標準裝備。在1991年Polo的總產量達到300萬臺。

    經過前兩代的發展，Polo已經在小型車市場穩穩站住了腳，逐漸確立了小巧實用的市場定位。時間進入上世紀90年代，汽車技術和制造理念有了長足進步，大眾在1994年8月的巴黎車展上正式推出了第三代POLO。從新一代Polo身上我們看到，小型車的標準不再只是滿足于日常的單純駕駛需求，而是向追求舒適性、安全性和配置豐富方面發展。

第三代POLO

    外觀方面，第三代Polo在外形上有了脫胎換骨的變化，4門造型更適合普通家庭使用，經過修飾的流線型車身線條在滿足時代審美的同時也更能有效降低風阻系數。由圓形改進為方形的前大燈搭配與車身同色的前保險，讓第三代Polo擁有了一幅和同時代大眾品牌車型相同的帶有微笑表情的前臉。

第三代POLO

第三代POLO

    動力方面，Polo三代發動機從1.0升45馬力到1.3升55馬力，并引入了來自Golf的著名的1.6升汽油機，功率為75馬力作為Polo三代的頂級配置。從1995年推出了排量為1.9升的柴油發動機，功率為64馬力。

第三代三廂版本POLO

    而在1995年秋天，Polo三代車系又增添了新成員——三廂Polo，僅僅是出于實用目的增加了行李箱空間。新的60馬力的1.4升輕金屬發動機替代了曾經的1.3發動機。同樣還推出了一款1.6升輕金屬發動機，功率為100馬力。此外還有一款1.9升SDI柴油機可供選擇，功率為64馬力。1996年秋天。采用每缸4氣門設計的1.4L發動機被裝配在POLO身上，這款發動機的最大功率為100馬力。

第三代POLO GTI

第三代POLO GTI

    1998年Polo推出了GTI版本，GTI最初只用于Golf的運動車型，后來各廠家不同車型紛紛推出了GTI版本，漸漸地，GTI成為高性能緊湊轎車的代名詞。Polo GTI也成為當時最快的Polo車型，最高時速超過了200 km/h，3 000輛裝備了最大功率為88 kW的1.6 L發動機的Polo GTI剛上市便銷售一空。銷售一空的同時，大眾并未忽視安全的重要性，發動機運用了當時最新的電噴和增壓技術，在制造中也使用了更多輕金屬原料。同時，像ABS、助力轉向、安全氣囊等技術都提高了Polo的安全性和舒適性。到1999年時，Polo的累計產量已經突破600萬輛。

    2001年我們順利迎來了第四代Polo，此時大眾公司陸續整合了產品系列，并已經采用同平臺戰略研發新車，因此第四代Polo的底盤和大眾旗下的斯柯達Fabia相同，在大眾內部的編號為PQ24。

第四代POLO

第四代POLO

    在這代POLO身上，諸如ABS、助力轉向、前排雙安全氣囊等設備已經成為了標準配置，并可選裝ESP、導航系統等，使POLO的舒適性和安全性能進一步得到了加強。動力方面，有1.2L 54馬力的發動機到2.0L 113馬力的發動機可供選擇。值得注意的是，大眾2003年就將汽油直噴的FSI技術應用到了POLO的1.4L發動機上。

第四代三廂版POLO

第四代三廂版POLO

    2002年第四代Polo被引進國內，落戶上海大眾。也是從這時起，國內消費者正式接觸到Polo。在國外，大眾對第四代Polo的外形做了一次“大手術”，拋棄了上一代產品周正的外形，轉而把新Polo塑造成敦厚圓潤的靈巧小車，特別是圓形前大燈讓人回想起第一代和第二代時的造型。

第四代POLO GTI

第四代POLO GTI

    2005年，POLO誕生30周年，大眾推出了第四代POLO的中期改款，全新設計的U型前臉替代了四代POLO可愛的四眼大燈設計，同時尾燈也做出了修改，在動力方面也換裝了1.4 L汽油直噴FSI發動機，更加注重環保和能耗問題。

大眾勁情

大眾勁取

    隨后大眾推出了POLO GTI的直系后代，裝備150匹1.8T發動機的POLO GTI開始全面投放市場，同時源自POLO改款車型的POLO GP確定引進中國生產，并定名勁情、勁取。

    結合了Golf的動感和Scirocco尚酷的優雅，在2009年日內瓦車展亮相的第五代Polo展現給我們的是時尚潮流的外表，全新設計的前臉、平直的腰線和低矮的底盤都顯示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格柵和經典的緊湊兩廂造型，你很難在第五代Polo上再找到老款的影子。

第五代POLO

第五代POLO

    新車尺寸較上一代車型有所增加，第五代POLO比上一代車型長36mm達到了3952mm，寬度增加了32mm達到了1682mm，另外整車高度下調了13mm。

第五代POLO

第五代POLO

    在德國上市的新Polo車型，提供4款汽油和3款柴油發動機選擇(包括1.2LTSI渦輪增壓直噴機油機和1.6L TDI高壓共軌柴油機)，采用了大眾引以為傲的渦輪技術和直噴技術，所有發動機都標配5速或6速手動變速箱，個別車款還搭載7速DSG雙離合變速系統。

POLO BlueMotion

POLO BlueMotion

    此外，大眾要價400歐元的Blue Motion節能混合動力技術，在經過針對動力與車身結構的重新設計后，其超低的尾氣排放可使新Polo成為全球燃油經濟性最好的5座小車之一。一臺改進的90馬力1.6升TDI BlueMotion油耗僅為3.2L/100km;安全方面，全系POLO將標配ESP和4個以上的安全氣囊。

第五代Polo GTI

第五代Polo GTI內飾

第五代Polo GTI

    而第五代的POLO GTI則更加勇猛，新車搭載一款1.4升雙增壓TSI發動機，并匹配一款來自西亞特Ibiza Cupra的干式7速DSG雙離合變速器。這款發動機轉速在0-3000rpm時由機械增壓器提供增壓壓力，在超過3000rpm時渦輪增壓器開始介入，在轉速6200rpm時達到最大輸出功率180馬力（132千瓦），在轉速2000rpm時達到峰值扭矩249Nm。

    近日，有媒體報道備受矚目全新一代國產POLO有望于12月份上市，據悉，率先推出的將是兩廂版車型，而三廂版POLO及CrossPOLO等衍生產品將會在明年陸續推出。預計新車售價區間為9-11萬元。

新款POLO

    國產新一代polo基本遵循了海外版本的設計，前臉采用了大眾新的家族式風格，采用了單鍍鉻橫條的前格柵，而下進氣口與霧燈連成一體，像一張張開的大嘴，并且采用了運動風格的蜂窩狀格柵，更具視覺沖擊力。

    國產新一代大眾POLO同樣采用的是PQ25平臺,長度和寬度方面分別增加54mm和32mm;而新一代大眾POLO的軸距也增加到了2470mm。在現款的基礎上小幅增加了10mm，空間上的有會一定的改善。

國產新POLO內飾諜照曝光

    內飾方面，新Polo在集成了德系車型簡單實用風格的同時，也告別了老款車型略顯簡單死板的設計，在細節方面變的也是更加的時尚。方向盤從原來的4幅樣式變成了3幅樣式，造型與高爾夫6一致，舍棄了現款的死板變得更加時尚。中控臺向駕駛員一側微微傾斜。

國產新POLO諜照曝光

大眾新的家族式風格前臉/尾部增加了時尚的小尾翼

    動力方面，國產的全新POLO將會配備1.2TSI和1.4L這兩款發動機，屆時1.2T這款動力將全面進入中國市場，并且作為TSI系列的入門級動力于未來配備在多款大眾的國產車型上。

　　編輯點評：   

    全新設計的造型和內飾將成國產新POLO的最大賣點，外形方面以及內飾它也同高爾夫6如出一轍,而高爾夫6的火爆局面也預示著國產新POLO只要不是定出太過離譜的價格，迅速走紅幾乎是預料之中的事情。