資料顯示，比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。根據(jù)比亞迪2010年中期報(bào)告，汽車業(yè)務(wù)已占集團(tuán)整體營(yíng)業(yè)額約53.58%，是其主要的增長(zhǎng)動(dòng)力和營(yíng)收來(lái)源。而從4月份開(kāi)始，比亞迪銷量連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)了環(huán)比下滑，其中9月實(shí)現(xiàn)銷量33085輛，同比下降25%。同時(shí)，第三季度比亞迪凈利僅為1182萬(wàn)元，而上年同期凈利則為11.6億元，這也是今年第三次出現(xiàn)凈利下降。

汽車市場(chǎng)開(kāi)始大幅回暖之際，年初的轎車行業(yè)銷量增速冠軍在短期內(nèi)接連受挫。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，制定目標(biāo)過(guò)高、擴(kuò)張速度過(guò)快、新車競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)是比亞迪當(dāng)前遇到的最大問(wèn)題。汽車分析師賈新光表示，比亞迪在近幾年的高速發(fā)展中，每年都提出翻番的增長(zhǎng)目標(biāo)，既缺乏內(nèi)功的修煉，新興行業(yè)的發(fā)展也不順暢，這為今天的危機(jī)埋下了隱患。

據(jù)了解，比亞迪在完成10萬(wàn)-20萬(wàn)輛、20萬(wàn)-40萬(wàn)輛的增長(zhǎng)奇跡后，今年制定了80萬(wàn)輛的驚人目標(biāo)，在過(guò)去幾年間，比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了一個(gè)瘋狂的增長(zhǎng)階段，以至于目前擁有4個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，建立了1200家經(jīng)銷商。

然而，這種增長(zhǎng)的泡沫終于在今年破裂。先是縮減年度銷售預(yù)算，又是被國(guó)土資源部點(diǎn)名違法占地，接著被曝經(jīng)銷商退網(wǎng)，然后是遭遇媒體公關(guān)危機(jī)、單車型銷量冠軍F3跌出銷量前十。比亞迪猶如坐上了過(guò)山車，一路直下已經(jīng)撼動(dòng)了其深植的市場(chǎng)根基。

與此同時(shí)，比亞迪賴以成功的策略也開(kāi)始逼近極限，一直專注的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也沒(méi)有實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。其中被比亞迪寄予厚望的雙模電動(dòng)車F3DM的銷量?jī)H為117輛。

“比亞迪現(xiàn)有的營(yíng)銷策略已成為其發(fā)展的最大障礙，開(kāi)始反噬其多年來(lái)的銷售成果，并為數(shù)年來(lái)高速發(fā)展所造成的惡性競(jìng)爭(zhēng)及混亂的市場(chǎng)布局埋單。”賈新光認(rèn)為，比亞迪針對(duì)汽車行業(yè)粗放式的增長(zhǎng)方式引發(fā)了很多問(wèn)題，這也直接導(dǎo)致了比亞迪整體業(yè)績(jī)的下滑。

不過(guò)，比亞迪相關(guān)人士表示，比亞迪從9月份的終端銷量已經(jīng)開(kāi)始回升，環(huán)比也出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。尤其今年是比亞迪的品牌年，在剩下不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，重點(diǎn)工作仍是大力提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)銷商盈利水平。

然而，比亞迪對(duì)于銷量增長(zhǎng)的渴望顯然仍大于品牌增長(zhǎng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年前9個(gè)月累計(jì)銷量為38.6萬(wàn)輛，僅完成調(diào)整后全年目標(biāo)60萬(wàn)輛的64%。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，“到目前為止，比亞迪還未繼續(xù)做出任何調(diào)整，這意味著在剩下的3個(gè)月里，比亞迪仍希望在第四季度重新上演銷售奇跡”。