買車要看“實用性價比”，而要提升性價比，無非兩條路：降價，或者提升性能。落實到汽車上，除了基本的尺寸、功率以外，花樣繁多的配置成為提升性能的關鍵，廠商慣用的“增配不加價”“買車送裝飾大禮包”就是最典型的例子。

　　近日，陪朋友去買車，好不容易選好了車型，卻在一堆配置面前犯了難，哪有些配置非常有用，哪些配置用處不大，這可讓人傷透了腦筋。比如助力轉向、電動車窗，這樣的配置顯然為駕乘都帶來了許多方便;但是還有一些配置，比如桃木內飾、“真皮”座椅，除了能滿足虛榮心外，就只能用“惡俗”來形容了。這些多出來的配置，倒是讓“性價比”提升了，但“實用性價比”卻在看跌。買車是拿來用的，不是拿來數著配置窮開心的。一些看上去很人性化的配置在實際作用中并不見得實用。

　　惡俗配置一：桃木內飾

惡俗配置一：桃木內飾

　　盡管桃木早已成為惡俗配置的代名詞，但是我們在這里還是要首先把它拉出來亮相，因為目前繼續往車上裝桃木的廠家絕不在少數。不知什么時候，桃木紋內飾竟成了中國車市上營造豪華、高檔氛圍的一個標簽，各主流車廠都在向消費者渲染“桃木內飾”就等同于“豪華”。明明是仿桃木內飾，卻被有意無意地省略說成是“桃木內飾”。原本只有在高級豪華轎車上才會出現的胡桃木內飾，在十幾萬甚至幾萬元的經濟型轎車上也都成了所謂的標準配備。最氣人的是，這些仿桃木有的在使用一段時間以后，還會開膠、斷裂，反而顯得極為難看。

　　惡俗配置二：真皮座椅

惡俗配置二：真皮座椅

　　和桃木一樣，真皮座椅也源于高檔轎車，但是在目前某些消費者看來，汽車座椅沒有真皮仿佛就不能稱之為座椅了。據了解，在國外，廠家對真皮座椅概念的界定非常嚴謹，不是真皮肯定會向顧客說明。但在國內，即使是原廠的“真皮”座椅，也有一半是用革或豬皮代替的真牛皮，而在座椅兩側和座椅后面，則全部用的是質量次的皮。與進口豪華車真皮座椅的質地、使用壽命，形成了鮮明的對比。另外，由于國內的皮質面料比較光滑，開車時對人體的支撐性也比較差，舒適性還遠不如布藝座椅。還有，許多加裝的真皮座椅還是車內空氣污染的一個重要來源。

　　惡俗配置三：多碟CD/DVD

惡俗配置三：多碟CD/DVD

　　先不妨看一個例子，幾年前，家用CD或者VCD播放機還很時興多碟連放，但現在再去看商場里的家用DVD，還有幾臺是多碟的?原因就是大多數情況下，自己換碟也就是舉手之勞，自動換碟的功能都用不上。另外由于機械結構復雜，換碟機構導致的故障反而增加了不少。至于液晶顯示的DVD，這對開車的人沒用，早已無可爭議了，而坐在后座的乘客，誰會有心思在上班路上還要看10分鐘大片的片斷?如果是小孩兒，在顛簸的車上看一小時DVD對眼睛的傷害可能會遠遠大過在家里看兩小時的動畫片。

　　惡俗配置四：倒車雷達

惡俗配置四：倒車雷達

　　相比直觀清晰的倒車攝像頭而言，只會嘰嘰亂叫的倒車雷達就像是個雞肋，它能提供給駕駛者的信息非常抽象，到底離障礙多近了，還是得下車來看。最郁悶的是，有時明明還離得很遠，它就開始嘰嘰叫，讓人不得不一腳剎車，跑下來看清楚了再去倒。因此對倒車雷達只能套用這樣一句廣告詞：誰用誰知道啊。

　　惡俗配置五：定速巡航

惡俗配置五：定速巡航

　　這個功能在國外又寬又直的道路上也許確實能夠發揮不小的作用。那些外國人或者邊開車邊化妝，或者邊開車邊刷牙、打領帶，都得益于定速巡航系統。不過，在國內車速變幻莫測的道路上，定速巡航縱然是在高速公路上，也難有用武之地。而且一旦設定了巡航，人總會有一種保持車速的心里定勢，在一些明明應該減速的路段也想硬著頭皮沖過去，給安全也埋下了不小的隱患。

　　惡俗配置六：車頭立標

惡俗配置六：車頭立標

　　也許是奔馳、勞斯萊斯這些世界級名車的車頭立標給國人留下了太深的印象，以至于不少人將車頭立標與豪華車直接劃上等號。其實在歐洲，許多國家已經在禁止使用車頭立標了，因為在經常可能發生的某些交通事故中，車頭立標很可能對被撞的行人造成完全不必要的嚴重傷害。另一方面，一個中低檔車要是在車頭豎上一個立標，也并不代表你的車很高檔，反而會讓人笑話。

　　惡俗配置七：手自一體變速箱

惡俗配置七：手自一體變速箱

　　真正喜歡駕駛的人就不會去買自動擋，哪怕它有手動模式;而買了自動擋的人也很少會去用手動模式，不然它何必多花錢買自動擋?多數手自一體變速箱都有保護模式，要想拉到7000轉換擋，根本沒門兒!因此如果你的車裝的不是高爾夫GTI的DSG雙離合變速器，或者是F1的AMT變速器，就不要成天想著要用手自一體變速器的手動模式來享受換擋的樂趣，因為其遲鈍的反應速度絕對不會讓你從中找到一點駕駛樂趣。

　　惡俗配置八：抬頭顯示

惡俗配置八：抬頭顯示

　　傳說中脫胎于戰斗機的設計：把速度顯示在擋風玻璃下沿。我們且先不說在開車時有沒有必要時時刻刻盯著速度表(除了容易超速的路段)，單說擋風玻璃上多出來這么一塊盲區，確實非常影響安全。到了晚上，投影出來的影像和車外的燈光混雜在一起，更是讓人眼花繚亂。

　　惡俗配置九：車載藍牙

惡俗配置九：車載藍牙

　　現在藍牙手機確實普及了，在公交車上隨便一搜都能出來好幾個匹配的。但如果你開的不是單座的F1，就最好別把手機連上車載藍牙，不然如果讓人聽到不該聽的，那這炫耀可就得不償失了。其實如果想要安全方便地一邊開車一邊打電話，最好還是選用有線耳機，這樣耳邊即不顯得累贅，也很有私密性，而且還很經濟。

　　惡俗配置十：車載GPS

惡俗配置十：車載GPS

　　現在城市建設一日千里，而車載GPS的地圖一年才更新一次。在一個到處禁止左轉的城市里，你要是跟著GPS走，會發現回家是如此困難的一件事。“請向折轉方向行駛”也許就是你聽得最多的一句提示音。更何況一邊開車一邊分心看著屏幕，對安全也是一大隱患。從另一個方面講，隨著GPS在手機上的普及，讓車載GPS也顯得很有點畫蛇添足了。

　　配置越高，廠家越賺

　　目前，國內汽車配置越來越豐富、越來越高檔的現象，已到了近乎泛濫的地步。其實從某一方面講，這也是汽車廠家給消費者布下的一個消費陷阱。因為配置水平越高的車型，廠家的單車利潤率也越高。舉個簡單的例子，最近某廠家宣布某款車的非天窗版停產，理由是天窗版車型更受消費者歡迎。其實業界有一種說法，廠家增配天窗的成本是2000元，而天窗版售價則比非天窗版高6000元。也就是說，賣一輛天窗版的車，廠家要多賺4000元。正是這一原因，導致目前國內市場存在一大奇怪現象：很多廠家宣稱的某車型最低款往往是有價無貨；相反配置豐富、高檔的車型卻任你挑選。

　　在國外成熟的汽車市場，一般的做法是提供豐富的配件包，甚至是空調，即使是豪華車，標配也不多，但是有很多配件可供選裝。這樣既方便了消費者選擇，同時也體現了廠家以人為本的造車理念。隨著對汽車認識的加深，我們相信中國消費者對廠家的“高配置陷阱”一定會變得越來越清醒。