目前，汽車產業十二五規劃正在加緊制定中。《汽車產業十二五規劃》將是中國汽車產業未來五年發展的綱領性文件，除了節能減排、企業重組、新能源汽車、自主品牌戰略等，大家最關心的還是具體的增長速度。

過去十年，中國汽車產銷平均每年遞增超過20%，未來五年還會保持這個增長速度嗎？

參與制定汽車產業十二五規劃的中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，十二五末，中國汽車年產量將達到3000萬輛，國內銷售2500萬輛，出口500萬輛。

對于董揚的說法，也有不同看法。據了解，正在制定中的《汽車產業十二五規劃》提出，未來五年汽車產銷每年遞增10%。2010年是十一五的最后一年，全年汽車產銷可望達到1700萬輛。按照10%的增速遞增，到2015年中國汽車產銷應該是2700多萬。

但是如果每年都超過10%的增長率，那么到2015年達到3000萬輛，不是沒有可能。董揚的說法是3000萬輛中，國內消化2500萬輛，出口500萬輛。問題是去年我們才出口了37萬輛汽車，5年后要出口500萬輛，談何容易。屆時果真出口500萬輛，全世界都要對中國進行反傾銷調查了。

自從2001年底中國加入WTO以后，國內汽車產銷飛速增長，并且在2009年一舉成為世界第一大新車市場。中國迎來了汽車社會。

但是對于汽車社會這么快到來，我們并沒有做好準備，無論是燃油供應、道路交通、交通管理、停車設施、汽車文化，都存在著缺失。中國汽車的過快發展，帶來了許多新的矛盾。比如燃油供應的壓力，道路的嚴重不足，停車問題，以及汽車對環境的污染。在全國許多城市，由汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染，已經到了十分嚴重的地步。汽車與行人、汽車與社會、汽車與環境的矛盾日益突出。

十二五期間，要保證中國汽車產業繼續健康發展，不能不考慮能源和環境的制約，以及社會的容忍度。

另外也要看到，中國汽車主要是自產自銷，出口占比很低。未來相當長一個時期，中國汽車的主要市場仍然在國內。到2015年汽車出口500萬輛，可能性不大。如果出不去，那產能不就富裕了嗎？

因此，要給當前快速增長的中國汽車潑些冷水，我們已經達到一千萬輛的基數，這么大的基數，每年能有10%增長，就已經很了不起了。十二五期間國內汽車產銷必須保持適度增長，才能夠實現可持續發展。