本次對比選擇了全系性價比較高的智跑2.0 GLS AT 兩驅版（19.28萬）和ix35精英版 2.0GLS 2WD AT（19.58萬）車型。從兩款車型全車系的角度來看，同檔次車型之間的價格差距并不多，只是3到5千而已，從側面可見，二者定位的高度一致性。

●  外觀對比：差異大的重點

    說實話，編輯覺得ix35和智跑外觀風格區別不大，尤其是前臉部分，而之所以小標題要寫成“差異大”，主要是因為二者除了內飾方面外，其它方面的差別實在有限，所以外觀理所當然的成為“差異大”的地方，也可以作為取舍兩款車型的關鍵因素。

上圖為智跑前臉展示，下圖為ix35前臉展示

    智跑的外觀依舊是由起亞彼得&S226;希瑞爾大師親自操刀設計，繼承了起亞一貫的時尚運動設計風格，特別是在前臉的進氣格柵上尤為明顯，可以說是家族的一大標志。而ix35的前臉也完全擺脫了途勝那種平庸的影像，向上的尾燈和黑洞洞的進氣“大嘴”透著一種邪惡的感覺。

左側為智跑前臉細節 右側為ix35前臉細節

    鑒于大家比較熱衷與玩找茬的游戲，所以我還是將前臉不相同的兩個細節展示出來：一個是前大燈，另一個是前霧燈。審美是一件主觀的評判，編輯覺得智跑熏黑了的狹長大燈要不ix35的顯得更加運動，而前霧燈也是智跑不規則形狀的設計顯得更有新意。

左圖為ix35側面展示 右圖為智跑側面展示

    從上面的兩張圖來看，體現出二者不盡相同的設計風格，ix35的側面線條呈“Z”型，看起來雖然有些復雜，但運動感襯托的很好，黑色下護板也輔助了這種效果。而智跑腰線設計的更高，顯得更加厚重敦實。另外，C柱的尾窗設計，也體現出二者不同的家族設計理念。

左圖為ix35車輪展示 右圖為智跑車輪展示

    兩款車型的都采用了韓泰 225/60 R17型號的輪胎，這也是完全在意料之中的事情，唯一區別的是鋁合金輪圈的設計樣式：ix35的10輻輪圈雖然線條更復雜，但似乎沒有智跑的更富動感、耐看（有點像GTI戰斧的感覺）。

上圖為智跑尾部展示，下圖為ix35尾部展示

    兩款車型在尾部都極力表現出動感向上的趨勢，視覺整體感偏上，看起來有種躍躍欲試的姿態，不過編輯并不喜歡如此討好年輕人的時尚設計，相反，編輯還是比較喜歡比較方正、保守的設計理念，畢竟是一款SUV車型，男人味兒應該更足一些。

    韓系車的漂亮是有目共睹的，而且“漂亮”也絕不停留在外表之下，內飾也是打扮的另一個重點。盡管對比的兩款車型同屬用途廣泛的SUV車型，但設計風格方面還是比較符合城市用戶的訴求，沒有純種越野內飾的粗獷和簡單，十分符合自身定位。

    現代ix35中控展示：

    內飾設計同樣呼應了ix35時尚動感的外觀風格：經典的黑米雙色搭配，襯托出中控臺“X”型布局，整體的層次感很強。高配車型的亞光色的方向盤奪人眼球，看起來很富運動感，只是在內部材質上依然是硬邦邦的塑料，舒適性非常一般。

    智跑中控展示：

智跑中控臺展示

    智跑的中控形狀也是比較偏上的，無論是空調出風口還是方向盤等，如果說ix35突出了時尚感，那么智跑更體現了運動感；勁黑色的儀表盤采用了分層的設計，層次突出的并沒有那么明顯。

智跑（左）與ix35（右）方向盤對比

    同樣是多功能方向盤、同樣是真皮包裹、同樣是銀色裝飾，智跑和ix35在內飾接觸最多的方向盤上呈現出各自的不同理解。相對而言，編輯還是比較喜歡ix35方向盤的設計，看起來更加動感，使用起來也比較耐用，智跑的方向盤雖沒有過失，但略顯單調了一些。

智跑（左）與ix35（右）儀表盤對比

    紅色代表運動，藍色代表靜謐，每個人各有喜好，不過ix35的雙筒式方向盤相比智跑顯得有些無趣了，好在相關的輔助顯示功能為其挽回了一些好感，而且，藍底配白字的搭配，在清晰程度上要好于前者。

●  配置對比：現代ix35略高

兩款車型都具備了無鑰匙啟動功能

    總體來說，這兩款車型的配置還是比較高的，20萬以下能有的高端配置基本上都具備了，沒有明顯的缺失情況�？紤]到ix35比智跑貴了3000元，上圖這些配置差異基本上也是可以理解的，其中定速巡航和上坡輔助都是使用頻率較高的功能。

    如果指著在動力方面可以看見兩款車型差異的話，恐怕大家會失望了，因為智跑和ix35本就是一個平臺造就的產物，所以相同的發動機、變速箱也完全在情理之中，這樣做的優點自然是技術成熟、穩定，保養起來也相對比較方便。

    現代集團的這款發動機早在索納塔領翔就曾經出現過，現在我們見到的是Theta二代CVVT發動機，其中2.0L發動機最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；2.4L發動機的調校則更注重經濟性，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，智跑的參數也完全相同。

6速手自一體變速箱（左圖為ix35 右圖為智跑）

    編輯曾經親身領教過ix35這款6速手自一體變速箱，給我的感受是：換擋不算十分積極，比較適合城市駕駛。這樣的好處更多的是，避免了頻繁換擋帶來的機械磨損和油耗負擔。由此可見，智跑也應該相差不大，只是撥桿和行程的樣式有所區別，而且智跑撥桿的位置也更加靠上。至于哪種撥桿布置更方便、舒適，還要看個人使用習慣。

    對于大家普遍比較關心的油耗問題，評測編輯之前也對ix35車型進行過專業測試，得出的結果極具參考價值。最終這臺ix35 2.4L兩驅車型的綜合路況油耗為7.93升，如此成績對于一款SUV車型來是完全可以接受的，甚至超過了同排量的家用轎車，相信智跑的實際表現，也應該相差不多。

多連桿獨立后懸架

    雖然本次涉及的兩款車型并不具備四驅系統，既然是SUV車型，就不得不提一提它的四驅系統，它們使用的四驅系統依舊是途勝、獅跑的那一套電控適時四驅系統，它依靠中央多片離合器式差速器，來自動進行前后軸的扭矩分配。中央多片離合器式差速器最多只能傳遞50%的扭矩給后輪，可以幫助車輪脫困，不過由于多片離合自身的條件限制，和沒用四輪的剎車輔助，二者的越野性僅僅符合城市越野水平，不具備任何極限脫困能力。

　原創總評：

    盡管韓系兩兄弟已經“反目成仇”，可對于普通消費者來說未嘗不是一件好事，起碼豐富了選擇的空間。至于如何在兩款車型中取舍，主要還是要看外觀和內飾風格是否符合你的口味，相對來說，ix35更時尚，討女性朋友的喜愛；智跑則顯得運動性突出，更適合激情四溢的年輕人。