曾有調(diào)查表明，在問及消費(fèi)者購車所關(guān)注的因素時(shí)，第一位毫無懸念的就當(dāng)然是價(jià)格，位居第二的卻不是對人們駕乘有著極大影響的動力、空間、配置中的任何一項(xiàng)，而是“外形”。同時(shí)，在福布斯根據(jù)美國市場情況提出的美國年輕人不買一輛車的十大理由中，“不夠好看”高居榜首。人們對于自己的東西，總是不可避免的希望它好看，即使是汽車這種人坐在里頭，只有上下車才能看到全貌的東西一樣。那么有些汽車好看，好看在哪兒？只是好看么？

　　車燈借我一雙慧眼吧

　　眼睛是心靈的窗戶，車燈則是汽車的眼睛，只是汽車的眼睛稍稍有點(diǎn)多：組合前照燈、組合尾燈、轉(zhuǎn)向燈、高位剎車燈、霧燈等等。不同的車燈設(shè)計(jì)，將帶給人截然不同的美感。以較為知名的寶馬天使眼大燈為例，當(dāng)打開大燈后，寶馬大燈光會有一個(gè)光環(huán)，這個(gè)光環(huán)很像天使頭上的光環(huán)，而即使在不開燈的時(shí)候，寶馬的車燈也是其醒目的標(biāo)志。而奧迪則自立于LED頭燈的應(yīng)用，從1992年起奧迪就使用紅色發(fā)光二極管（LED）作為制動燈和尾燈，并自2004年起使用白色LED燈作為日間行駛燈。新A4L大燈醒目的白色LED燈光，相信許多人都會印象深刻吧。

　　當(dāng)然車燈除了美觀，功能性顯得更為重要，這里需要提示的是，在霧天一些駕駛者不開啟霧燈只是開啟“雙閃”，這是不可取的。因?yàn)殪F燈的穿透能力遠(yuǎn)高于“雙閃”，能夠保證其它車輛更早的看到你，更加安全。如果霧的能見度小于100米，需要開啟“雙閃”，則應(yīng)盡量保持原車道行駛，因?yàn)?#8220;雙閃”開啟時(shí)，大部分車輛的轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)失去了作用，無法告知其它車輛你想變更車道的意圖。

　　車輪看人要看鞋

　　有這樣一種說法，看一個(gè)人的品位要看他的鞋子。千里之行，始于足下。鞋子舒服不舒服只有腳知道。對于汽車來說，也大同小異。一輛汽車可以沒有頂棚——敞篷，可以兩個(gè)門——跑車，可以沒有屁股——兩廂……但四個(gè)輪子一個(gè)也不能少——三個(gè)輪子是三輪車，兩個(gè)輪子是摩托。輪胎、輪轂絕對是能夠決定一輛車的氣質(zhì)的要素之一。鋁合金輪轂、大尺寸寬胎幾乎就是SUV的代言。想象一下，悍馬換個(gè)夏利的輪胎，會是什么感覺？通過性絕對的沒有，底盤貼地倒是很可能了。

　　目前人們通常追求大寬度、低扁平比輪胎，此類輪胎，會增強(qiáng)操控性、舒適性、穩(wěn)定性，同時(shí)由于地面阻力的增加，油耗會上升。而目前最為流行的鋁合金輪轂不但比鋼輪轂更加漂亮，同時(shí)具有重量輕、不易變形、散熱好等優(yōu)點(diǎn)，是最佳選擇，但價(jià)錢要比鋼輪轂貴。

　　車身塑造完美體型

　　同健美一樣，完美的體型塑造注重的是整體的感覺。對于汽車來說，跑車的流線型、SUV的粗獷，都是這一類的代表。購車時(shí)，人們對車身整體線條的關(guān)注度極高，流線型的車身會帶給人愉悅的視覺享受。而汽車車頭的設(shè)計(jì)能夠提升整車的氣質(zhì)，例如勞斯萊斯修長的車頭部分設(shè)計(jì)極大地展示出其貴族氣質(zhì)。

　　車身，對日常駕駛影響最大的無疑是空間和風(fēng)阻。跑車低矮的車身無疑將動感與犀利表現(xiàn)得淋漓盡致，但同時(shí)，選擇它你就要習(xí)慣它“緊湊”的頭部空間，而SUV則只是無比“敦實(shí)”，一身“腱子肉”，但坐進(jìn)去，你則會有種“高人一等”的感覺，視野那叫一個(gè)清晰開闊。說到風(fēng)阻，則不得不提到油耗。風(fēng)阻會對汽車的油耗產(chǎn)生較大的影響：當(dāng)一輛汽車以時(shí)速90公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí)，有約50%的油耗在克服風(fēng)阻；而當(dāng)時(shí)速200公里/小時(shí)時(shí)，克服風(fēng)阻的油耗可能會上升到約85%。關(guān)于風(fēng)阻，不要相信眼睛，而要關(guān)注數(shù)據(jù)。風(fēng)阻系數(shù)是衡量物體受空氣阻力大小的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。通常，大多數(shù)轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間，流線性較好的汽車如跑車等，其風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25左右，一些賽車可達(dá)到0.15左右。第三代奧迪100是世界上第一款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3的量產(chǎn)轎車。它以前所未有的流線型設(shè)計(jì)引發(fā)了一場革命，改變了世界汽車外形設(shè)計(jì)的潮流。