馬云的網(wǎng)商大會影響力越來越大，這會連李書福也甘愿“入網(wǎng)”了

一錘子買賣不是吉利的追求

淘寶新組汽車事業(yè)部

上市公司已達到百億市值的吉利屈尊淘寶網(wǎng)店，這本身是件很有意味的事情。業(yè)界更關注的是，這是不是預示著某種大勢所趨的事物？

實際上，在吉利淘寶開店之前，汽車業(yè)不乏各式各樣的網(wǎng)絡購車嘗試，但大多曇花一現(xiàn)。其敗落之處一是緣于這只是汽車企業(yè)的“單性繁衍”——打開每一家汽車公司的主頁，幾乎都有產(chǎn)品網(wǎng)上展廳；而各個大型經(jīng)銷商的公司主頁也充斥著網(wǎng)上客服、在線訂購的信息。但是，幾乎每一家汽車公司和經(jīng)銷商都會告訴你，這最多只能寄望于“公司形象、車型展示”，成交幾乎為零，“如想借此擄獲訂單，公司早歇菜了。”

基于對熱愛網(wǎng)購的80后、90后人群首次購車的期望，通用、斯柯達、奇瑞、比亞迪、榮威等汽車品牌都在去年或更早些時候開始了“觸網(wǎng)”銷售，不過，或以失敗告終，或效果不佳。

在海外，2009年8月，通用汽車曾宣布結盟eBay試水網(wǎng)上售車，產(chǎn)品包括雪佛蘭，別克、GMC、凱迪拉克、悍馬和土星。消費者只需要坐在家中輕輕點擊鼠標，就可以與通用加利福尼亞227家經(jīng)銷商進行汽車交易。可是這項前途看似一片光明的業(yè)務在9月30日即告結束。經(jīng)銷商稱，在線銷售幾乎無助于銷售更多汽車，通用汽車表示，與該項目直接相關的銷量很小。

在中國，不久前淘寶舉辦團購奔馳活動，原價17.6萬元的奔馳smart硬頂車團購可優(yōu)惠約4萬元，限量205部。9月9日活動一推出就受到熱捧，24秒售出第一輛，6分鐘售出55輛，3個半小時后205輛smart就全部告罄。

但是，這樣的一哄而起又一哄而落的活動很難成為穩(wěn)定的銷售常態(tài)，更像是汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的一夜激情。

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良告訴《汽車公社》記者：我們分析過，Smart的網(wǎng)上購車實質(zhì)是廠商的促銷團購，嚴格說并非真正意義上的網(wǎng)上售車。淘寶只是集客平臺，買家將預訂金打入支付寶，在一定時間內(nèi)預購人數(shù)達到一定規(guī)模后，團購活動即啟動，但如果在一定時間內(nèi)預購人數(shù)沒有達到廠商所期望的規(guī)模，團購活動將取消，買家之前所支付的預訂金將返還買家賬戶。

在這個流程中，買家不能做到“只要想買就能100%買到”，而更自由地買賣才是電子商務的精髓。所以團購、秒殺雖然有令人吃驚的短期銷售業(yè)績，但“一錘子買賣敲得再響也絕不是吉利追求的，我們期望的是穩(wěn)定持續(xù)經(jīng)營的銷售系統(tǒng)。所以吉利決定重新開發(fā)網(wǎng)上售車流程，扎扎實實網(wǎng)上開店。”

劉金良將吉利與淘寶的結合比喻為“中國車企巨頭和網(wǎng)購巨頭的第一次法定、持久的合作，而不是‘秒殺’‘團購’這樣火爆的一夜情。”

劉金良今年6月即對外透露吉利已經(jīng)與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略協(xié)議，他是本次合作吉利方面的靈魂人物。銷售公司總部已經(jīng)成立了在線營銷科來具體實施這個項目，是未來招標的吉利電子商務公司以及吉利網(wǎng)店的直接主管部門，具體管理實施此項目的團隊可能會由20人組成，他們直接向劉金良匯報。

而阿里巴巴則新組成了汽車事業(yè)部。這個事業(yè)部和專管紡織品交易的事業(yè)部等其它的商品事業(yè)部是平級關系，屬于正式編制，并非臨時機構。

這就導出了記者的另一層疑竇：吉利集團副總裁的劉金良和未來極有可能成為“淘寶商城”下一代掌門的“喬峰”，如此高端的領導架構親自抓一間網(wǎng)絡門店，雙方是否還有其他意圖？

李書福和馬云的合作，已經(jīng)引起整個汽車界的高度關注，盡管吉利與阿里巴巴確實不會合資，盡管現(xiàn)在還無法得知李書福和馬云私下的通話中究竟談了些什么，但業(yè)內(nèi)紛紛猜測，在淘寶公關人員極力切割和淡化的背后，此次行動堪稱李書福和馬云的“不傷害彼此的家庭成員（吉利的經(jīng)銷商和淘寶的草根店主）、不以結婚（合資）為目標”的一場事實婚姻。雙方都對此投注了極大的努力和關注，他們期望從這場事實婚姻中得到的是優(yōu)化業(yè)務、壯大家族、繁衍金錢。

值得關注的是，2007年至2009年，中國網(wǎng)絡零售交易額年均增長速度為117.0%，是同期社會消費品零售總額年均增長速度的6.5倍。同時，中國汽車銷售市場是個巨大的萬億蛋糕，2010年，中國汽車銷量預計為1600萬輛。

這兩件顯而易見的好事，是否會產(chǎn)生結局同樣美好的“山楂樹之戀”？杭州家門口鄰居屁股下面坐著巨大的金礦，精明如李書福和馬云，又為什么不彼此串串門呢？

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良是“淘吉利”的靈魂人物

“網(wǎng)購流程在狹窄河床中左避右讓通過”

杭州濱江區(qū)南環(huán)路到文三路華星時代廣場，20分鐘車程，這是吉利汽車銷售總部與淘寶總部的距離。但是當《汽車公社》記者來到文三路時，淘寶方面否認地緣之利是這兩個浙商巨頭走到一起的根本動因。

“兩家總部都在杭州不假，但說得簡單一點，淘寶是個商人，有哪個商人會放著送上門的生意不做呢？所謂‘浙商情結’在這件事上是說不過去的。作為電子商務運營商，主旨就是給客戶提供最好的電子商務平臺，不論是客戶在哪里，只要他愿意要，淘寶就愿意給。”阿里巴巴汽車業(yè)務部市場人士向記者強調(diào)。

記者向該人士詢問：目前很多汽車廠商都在和淘寶討論合作事宜，但為何吉利的合作比較順利？這其中有沒有地方政策左右的因素？他回答：這其中也不存在任何地方政府政策的左右，淘寶和吉利合作順利的原因只有一個，那就是吉利在電子商務這一塊策劃的起步比較早，想法和手段都比較成熟，實施起來也比較簡單可靠。其它廠商往往要求淘寶提交他們電子商務運作的一攬子計劃，這并不是阿里巴巴要干的活。

他很形象地說，阿里巴巴只是一個開農(nóng)貿(mào)市場靠租攤位掙錢的公司，想讓阿里巴巴幫人守攤位做買賣是不可能的，因為阿里巴巴并沒有守攤位做買賣的資質(zhì)，阿里巴巴不會為此承擔觸及國家政策的風險，這是底線。

吉利的網(wǎng)購攻略何以成熟？徐見達告訴記者：我們列出了大大小小數(shù)百個問題，在幾個月的推演中反復考慮如何規(guī)避和解決。“我們把消費者的上百個問題列在一邊，就像上百個山頭形成河床的左岸；再把經(jīng)銷商的上百個問題列在一邊，就像上百個山頭形成河床的右岸；我們的網(wǎng)購流程就像一條河在兩岸的夾擊中蜿蜒曲折的流過去，幾百個山頭都擋不住我們”。

在徐見達的問題清單上，消費者方面的疑慮有：“汽車不是普通消費品，網(wǎng)上交易無法讓購買者親身體驗和真實感受，店里選車時可以在輪胎上踢兩腳，聞聞座椅的皮革味，還可以試車，而這一切在網(wǎng)上都無法實現(xiàn)，怎能下決心？”“在網(wǎng)上如何辦理車貸，怎么買保險？”“車的質(zhì)量、售后服務等不一定有保證。”“買來的車出了問題該找誰？”“到貨之后如果與網(wǎng)上寫的有出入，能調(diào)換嗎？”……而經(jīng)銷商方面的顧慮有：“網(wǎng)店銷售如果比店里貴無法成交，如果比店里便宜會有不少人接受，但店里的車還怎么能賣得出去？”“同一種車型，廠家直接開網(wǎng)店搶生意，我們怎么搶得過廠家？”“網(wǎng)購越做越大，我們的銷售任務還怎么完成？”

“在這個河道中，劉總多年的營銷實踐就像老水手的寶貴經(jīng)驗，他的拍板輕輕一點，一堆山頭就繞過去了，”徐見達告訴《汽車公社》記者。

經(jīng)銷商的利益是吉利網(wǎng)上銷售的紅線，不能碰。“我們已經(jīng)規(guī)劃很長時間，打造一款與4S店里無銷售沖突，只給4S店增添業(yè)務量的特定車型，目前大致決定年底推出一款特定的熊貓雙色車來進行嘗試。這款車很漂亮，配置和造型都很獨特，會在吉利4S店頭展示、試車、上牌并完成后期保養(yǎng)，但只接受網(wǎng)絡訂購，所以廠家直接開網(wǎng)店比店里便宜搶生意的顧慮可以完全打消，同時消費者在店里選車時可以親身體驗汽車”。

徐見達的謹慎說辭，表現(xiàn)出他早就對經(jīng)銷商的顧慮有了充分考慮。

汽車網(wǎng)購發(fā)展順利，傳統(tǒng)4S店會不會淡化出局？劉金良認為：經(jīng)銷商這方面的顧慮可以理解，但這甚至比石油就要開采完畢，汽車會不會成夕陽產(chǎn)業(yè)還要遙遠。

“線上銷售會涉及信息流和現(xiàn)金流、物流。不過畢竟汽車不是玩具，不可能某一天聽見有人敲門，一開門，哎呀，快遞將網(wǎng)上購買的汽車送到門口了！這是不現(xiàn)實的。汽車交易牽涉到上牌、驗車、保險購買以及使用后的保養(yǎng)維修等事宜，這些不是網(wǎng)絡可以做到的”。

“吉利的網(wǎng)上售車具體操作模式還是依照傳統(tǒng)網(wǎng)購流程來制定，但是針對汽車的商品特點進行了調(diào)整。買家在網(wǎng)上通過支付寶先交定金，余款到指定的經(jīng)銷商處繳清，然后在經(jīng)銷商處完成提車驗車以及開票上牌等諸多事宜，這和淘寶傳統(tǒng)的交易方式有所不同。”

依據(jù)劉金良的描述，實際上吉利的銷售模式并沒有任何變化，只是在銷售過程中借用了電子商務的便利擴充銷售渠道而已，這個新渠道的利益最終會體現(xiàn)在經(jīng)銷商身上。吉利在網(wǎng)上銷售越多，經(jīng)銷商利益越大。

劉金良告訴記者，“我們已經(jīng)在征詢經(jīng)銷商層面的意見，他們對此反應相當積極——因為他們其實無需為此增加投入和人手，但卻平添了很多銷售量。所以，他們現(xiàn)在希望線上銷量越多越好，廠家當然對這款車型的產(chǎn)量也不會有限制。”

性格內(nèi)斂，謀定而后動，這是劉金良的性格。目前，他掌管帝豪、英倫、全球鷹三大品牌，全球鷹旗下的雙色熊貓實施網(wǎng)購后，帝豪、英倫品牌的車型未來也將會進入淘寶店中嗎？

劉金良告訴《汽車公社》記者，吉利已經(jīng)成立了在線營銷科，這個科室并非歸在全球鷹旗下而是直屬吉利銷售公司。如果此次試水銷售效果好，且銷售系統(tǒng)運行順利，吉利會考慮將其它車系放入吉利淘寶店。

“吉利要做汽車網(wǎng)購的革命家，但吉利提倡的是漸變式革命而不是激進式革命。我們和淘寶的結合開始生出的可能只是一個‘小布丁’，但我們希望這個‘小布丁’落地就見風暴長，以互聯(lián)網(wǎng)速度，過兩年就成為一個小巨人。”

“雙色熊貓今年開售，我們不會追求走量。它是一只小船，我們放出它，目的是用這只船來驗證全新的河道是否可以通航，”劉金良說，在他手上，新沏的杭州龍井泛著養(yǎng)眼的綠意。

記者明白這位老總的未盡之言。2010年，中國汽車銷量預計為1600萬輛；2010年，中國汽車銷量預計為2500萬輛。如果這只小船可以通過網(wǎng)上購車的水道，尾隨其后的將是遮天蔽日的艟艨巨艦和艦群。
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吉利史

1997年，吉利集團董事長李書福走進臨海城東一片荒草沒膝的田野，開始了他的造車之夢。次年8月，當?shù)谝惠v吉利轎車在歡慶的鞭聲中從流水線上開出時，人們記住了李書福的宣言：“造老百姓買得起的好車！”

短短幾年，吉利集團已經(jīng)擁有年產(chǎn)40萬輛整車、40萬臺發(fā)動機、40萬臺變速器的生產(chǎn)能力。 吉利現(xiàn)有吉利熊貓、帝豪、TX4以及吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、上海華普及中國龍等10余個系列，30多款整車產(chǎn)品。擁有1.0L-1.8L全系列發(fā)動機及相匹配的手動/自動變速器，通過收購澳大利亞DSI自動變速器公司，快速豐富了吉利自動變速器的產(chǎn)品線，為提升產(chǎn)品競爭力提供重要保障。

吉利還擁有全球鷹、帝豪、英倫三大子品牌的500多家4S店和近千家服務站。

2010年3月28日，吉利汽車于瑞典哥德堡同美國福特公司成功簽署協(xié)議，以18億美元成功收購沃爾沃公司，震驚海內(nèi)外。

胡潤研究院發(fā)布了最新的《2010胡潤慈善榜》。今年，李書福也成為最慷慨的浙商，歷年捐贈額為2.5億元。

淘寶史

2004年5月，馬云旗下的阿里巴巴投資1億，成立淘寶網(wǎng)，同年7月9日，淘寶網(wǎng)對外宣布成立，并承諾網(wǎng)站“三年免費”。

2003年10月淘寶網(wǎng)推出“支付寶”產(chǎn)品，成為提升網(wǎng)絡交易安全的重要保障手段。

2004年9月21日，淘寶網(wǎng)首度公開營業(yè)數(shù)據(jù)，淘寶網(wǎng)8月份的商品成交總額為1.2億人民幣，會員數(shù)量達到220萬，在alexa全球網(wǎng)站排名17，國內(nèi)C2C網(wǎng)站排名第一。

2005年一季度，淘寶網(wǎng)在線商品數(shù)已經(jīng)突破700萬件，并首次突破單季10億人民幣成交量，成為亞洲第一電子商務網(wǎng)站，這一數(shù)字相當于當年4家家樂福門市店、6家中國沃爾瑪門店的量級，預示著淘寶網(wǎng)非常廣闊的發(fā)展的未來前景。

截至2009年底，淘寶擁有注冊會員1.7億；09年全年交易額達2083億人民幣。著名互聯(lián)網(wǎng)分析機構艾瑞咨詢調(diào)查顯示，淘寶占國內(nèi)電子商務80%以上的市場份額。

截至2009年底，已經(jīng)有超過80萬人通過在淘寶開店實現(xiàn)了就業(yè)，帶動的物流、支付、營銷等產(chǎn)業(yè)鏈上間接就業(yè)機會達到228萬個。目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生。