相較5萬元以下的新車而言，“5-10萬元”區間可選擇的新車型更多，也是許多首次購車者容易接受的入門級價格區間段。在此級別陣的新車陣營中，有外形靚麗適合年輕人的小車，也有空間寬敞適合家用的轎車，當然，如果您喜歡，還能挑選到硬派的SUV。說到這里，或許有不少朋友要問，到底哪款值得購買？您先別急，編輯們從5-10萬的區間中篩選出4款比較有亮點，且是今年上市的新車型。希望能為您的選車帶來些許幫助。

    新賽歐三廂/兩廂
    售價區間：5.68萬-7.58萬元
    推薦理由：時尚的都市化外觀設計/出色的后排空間/同級別車型中油耗表現出眾

    對于“賽歐”，國人可能對它再熟悉不過，就在老三樣年代，其已別克掛牌的身份在當時獲得了不錯的銷量，而經過換標之后，同樣在同級車型中占據一定的市場份額。在今年6月，上海通用雪佛蘭將新賽歐帶入大家的眼簾，并在之后相繼推出不同車款來補充自身產品線，到目前為止，新賽歐在國內共推出2個排量共計12款車型，售價區間在5.68-7.58萬元。

合資品牌身段，時尚的都市化外觀設計

左圖為新賽歐三廂，右圖為新賽歐兩廂

    可以說，新賽歐在外觀設計上下了不少功夫，全新前臉設計延續了雪佛蘭新一代車型的設計理念，眼角上挑的前大燈結合其中部弧形的網狀進氣格柵，看起來十分舒服且耐看，而下保險杠霧燈邊緣位置的線條設計與前大燈巧妙配合，給予它一絲的動感。走到車尾，同樣能讓你感受到一股都市時尚小車的味道，簡單的線條布局并不顯低廉，而其兩廂車的尾部設計相比三廂更加活躍也更年輕。

新賽歐內飾設計同樣簡單實用，做工方面表現不錯

    另外，雖說自主品牌在車型品質等方面已經做得相當出色，但就目前狀況要趕上合資品牌可能還有一小段距離，而賽歐在這個價位區間內就占據了這個“便宜”，從品牌影響力、做工以及技術方面相比同級別車型中還是占據一定優勢的。

在同級車型中，表現出不錯的后排空間

    作為一款家庭定位的小型車，新賽歐在后排空間方面同樣給我們帶來驚喜，上圖中，一位身高1.7米的乘客以正常坐姿坐下，其腿部與前座的距離還會有兩拳左右的余量，對于軸距只有2465mm的新賽歐來說，它的表現還是值得稱贊的。

    動力方面，新賽歐上市后共有兩套動力可供消費者選擇，其中1.4L車型搭載了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L發動機，最大功率達到了76千瓦，最大扭矩131牛米，其動力輸出已經接近主流1.6L發動機的水平。

    新賽歐還有另一臺1.2L直列4缸發動機，其最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，用于日常代步已經完全夠用，而且它更低的價格也更適合注重性價比的用戶。此外，1.2L和1.4L車型均有匹配5速手動及EMT自動變速箱。

1.2L直列4缸發動機最大功率64千瓦

    新賽歐的EMT變速箱也是一個亮點，它的結構完全與我們熟悉的AMT電控機械式自動變速箱器相同，由知名的AMT供應商馬瑞利提供，但是它的變速箱控制模塊做了升級，增加了“蠕行”功能。在行車擋時，只要松開剎車，電控離合器便會接合至半聯動狀態，車輛低速前進，不需要像其它AMT車型那樣只有踩油門才能前進，更符合傳統的自動變速箱車型駕駛者的習慣。在低速行駛、坡路起步和泊車時，非常方便。

EMT變速箱助力，新賽歐油耗表現相較同級別出色

    對于大家關心的油耗問題，新賽歐則表現出5.7-6.1升的百公里油耗，在同級別的晶銳（1.4升發動機，AT油耗7.7L）、雨燕（1.3升發動機，AT油耗7.3L）、威馳（1.3升發動機，AT油耗6.9升）等車型中有一定的優勢，可以說新賽歐油耗表現在小型車市場中還是比較出色的。

    編輯點評：之所以推薦新賽歐，因為它有著合資品牌的相對成熟的品質保證，和之前出色的保有量做鋪墊，而新穎時尚的外觀設計以及出色的后排空間，對于家庭購車而言，比較“有面”且實用。此外，表現優秀的綜合油耗，對于日常養車的花費也能有一定的縮減。所以，在今年上市5-10萬價格區間的新車中，新賽歐還是值得推薦給大家購買的。

    帝豪EC718 CVT精英型、天窗型
    售價區間：9.28萬-9.68萬元
    推薦理由：CVT變速箱/原創的外形設計

    或許關注帝豪車型的朋友對EC718并不陌生，在去年底，其手擋車型便已正式上市。不過為了豐富產品種類，擴大細分市場，前不久這款車也推出了CVT車型。

帝豪EC718

配備CVT變速箱，動力傳輸平順

    帝豪EC7的CVT變速箱由比利時的Punch（邦奇）提供，具有手動虛擬6擋位、運動擋（S擋）、經濟擋（D擋）等操作模式。不同于普通的CVT變速箱，官方稱，帝豪CVT變速箱擁有人為設定的傳動比，且相較傳統的MT（手動）變速箱和AMT（半自動）變速箱，節油和操控性能也更為突出。

吉利自主研發的1.8LCVVT發動機，最大功率102kW，峰值扭矩172Nm

    在實際駕駛中，EC718的1.8L引擎在搭配CVT變速箱后，動力輸出順暢、平滑，加速線性。而在日常駕駛環境中，D擋已經能輕松應對。當然，如果想加大油門超車時，掛入S擋加速會更加的從容，隨之而來的推背感也油然而生。

    相較汽車產業發達的國家，國內的汽車業發展還處于起步階段。因此，多數自主品牌車型在外形設計的原創性上也經常被消費者質疑。不過我們從EC7的外觀上基本沒有發現效仿的痕跡，更多的是自創設計。在外形上，或許是與帝豪“穩健、力量”的品牌定位有關，EC7被設計得大氣沉穩，外表散發出成熟的氣息。較為適合30歲以上的商務人士使用。

EC7被設計得大氣沉穩，外表散發出成熟的氣息

    當然，EC7也不僅只適用于商務人士。在家用方面，其4635/1789/1470mm的外觀尺寸，及2650mm的軸距，也為這款車營造出了在A級車中屬上乘的內部空間。對于三口或五口之家來說，完全能滿足日常的出行需求。

    編輯點評：雖然對于一款自主車型來講，接近十萬的價格并不低。但EC7 CVT車型匹配了CVT變速箱，且沉穩的外形設計也容易被人們所接受。此外，帝豪品牌車型的用戶口碑也較為不錯，在吉利的車型中品質提升明顯。