自9月3日財政部、發改委和工信部聯合發布《關于做好節能汽車推廣補貼兌付工作的通知》至今已一月有余。這個由三部委針對補貼實施過程中經銷商私吞補貼款的現象而出臺的“緊箍咒”，目前是否已經對汽車廠商產生了足夠的震懾作用，車市中節能補貼的落實情況又如何呢？與此同時，消費者對節能車是否買賬，消費者對待節能車的態度及反響又如何呢？

　　補貼款領取流程已規范

　　自今年6月以來，三部委已經連續公布了三批節能汽車產品車型目錄，消費者在購買這些節能車型時，能從經銷商處獲得3000元國家節能汽車補貼。然而之前，3000元節能汽車國家財政補貼發放后，部分品牌經銷商則在自身的價格優惠上玩起了“貓膩”，比如節能車型補貼實施之前，市場上很多品牌車型都有幾千元甚至上萬元不等的優惠，但節能車型3000元補貼實施后，不少經銷商趁機下調了自身的優惠力度，將補貼款變相裝入自己的“口袋”。

　　針對節能汽車公布后補貼實施過程中經銷商因補貼而“折扣”廠商自身優惠的現象，9月3日，財政部、發改委和工信部聯合發布《關于做好節能汽車推廣補貼兌付工作的通知》，通知要求，經銷商在消費者提供個人信息、車牌號碼并在銷售發票上簽字確認后及時兌付補貼。不得將補貼納入企業優惠額度，不得以已享受價格優惠等為由拒不兌付補貼，不得因政府補貼提高節能汽車銷售價格。情節嚴重的，將取消節能汽車經銷商或生產企業推廣資格。

　　而在此之前，從汽車經銷商處領取補貼款的流程比較混亂，大都是直接從車款里扣除，所需要提報的手續資料也不盡相同。這在很大程度上使得消費者對于節能補貼是否真正落到實處而產生了種種質疑。

　　“在9月份三部委下達通知前，我們因為沒有明確的實施細則做依據，當時在發放補貼款時一些手續要求不是太嚴格。但自從接到通知之后，全部按照嚴格的補貼流程在執行。”采訪中，多數品牌廠商都明確表示。

　　記者了解到，目前消費者購買入選節能補貼目錄的車型時，在領取補貼款時基本上按照以下流程：先與汽車經銷商談好購車價格提車，經銷商開具機動車銷售統一發票，車主填寫《節能汽車財政補助確認書》。之后車主給車輛上完牌照后回店，憑本人身份證、售車發票原件、車輛行駛證原件和《節能汽車財政補助確認書》原件，并在售車發票經銷商財務留存聯上簽字確認后，從經銷商處領取3000元節能補貼款。

　　汽車廠商爭打“節能牌”

　　成為入圍車型，對于為數不多的小型車而言，它們獲得的不僅僅是享受3000元補貼，更為重要的是，這些車型獲得了權威的國家部委頒發的“節能名片”。在這個愈加講究節能與低碳的購車環境下，入圍車型憑借“節能名片”而“地位大漲”，起到“一箭雙雕”的作用。通過這張“節能名片”，消費者不但在購買時獲得了3000元的實惠，而且能夠立即辨析出哪些小型車燃油經濟性出色，值得出手購買。于是，各大廠商紛紛將營銷重點放在了“節能補貼”上：入選節能補貼之列的汽車廠商，無論是宣傳口號還是展廳標語上都醒目地將其作為宣傳重點；對于三次都沒有進入“節能車”目錄的車商來說，享受不到“國家補貼”，不少廠家自行推出了3000元～5000元的“廠家節能補貼”。

　　節能補貼政策實施以來，盡管由于發放途徑等原因并沒有達到人們的預期效果，但是對汽車市場的發展還是起到了很大的推動作用，隨著人們對補貼政策認識的增加，其效果也愈加明顯。業內人士表示，此前節能補貼政策的效果沒有得到有效的發揮是因為執行得不夠到位，讓人們感受不到補貼的實際優惠，隨著人們認識與關注度的增加，政策的效果將會逐漸體現得更加明顯，而這種政策引導的效果也遠遠大于市場需求對車市的影響。“以七八月車市淡季時的情景看，受補貼的影響，當時展廳的人流量不僅明顯增加，成交量也跟旺季時差不多。”不少車商表示，這項利好政策還對車市起到了不小的推動作用。

　　　記者拿到一組數據也足以說明這一點，節能補貼政策有效地刺激了消費者對于節能環保經濟型汽車的購買欲望，促使8月份1.6L及以下乘用車市場表現良好，今年8月份，節能汽車產品的銷量占乘用車銷量的13.26%，占1.6L及以下乘用車銷量的19.88%。節能汽車補貼政策的推出不僅刺激了節能車型的熱銷，同時也促使部分其他車型降價促銷。相信隨著節能汽車產品目錄的陸續發布以及政策拉動作用的進一步增強，節能汽車產品在乘用車中占的比重也將迅速增長。

　　消費者看好節能補貼車

　　對于消費者來說，購買節能車有兩方面好處：其一是降低購置成本；其二是減少使用成本。

　　從6月份算起，國家的“節能補貼”目錄已經連續發布了三期，其中共有206款車型獲得國家給予的3000元節能補貼，應該說這是中國整體汽車在節能環保上的一個進步。目前市場也陸續將政策落實，究竟消費者對節能車是否買賬，消費者對待節能車的態度及反響怎樣呢？

　　“在價位比較合適的情況下，我當然會考慮買在補貼之列的車型。”打算買車的李先生告訴記者，買補貼之內的車型不僅享受到額外的3000元補貼，而且這些車型的油耗更低，以后的用車成本也會省下一筆不小的費用。“誰會放著實惠不要、放著便宜不占？”記者隨機采訪中發現，多數在4S店內購車的消費者也表示，3000元的節能補貼更傾向于節能環保車型，“只要能真正享受到這項補貼，那肯定是買有補貼的劃算了”。

　　采訪中，不少家庭購車者都認為，節能車符合低碳生活理念，對環境有益，對每天都生活其中的城市空氣質量等也是有好處的，另外，還可以省下很多油費，可以減少后續用車費用及壓力。

　　“買車容易養車難，這是公認的。”在某IT公司工作的史先生表示，節能車就省去了這個麻煩，耗油少。對于像他這樣的工薪族來說，汽車只是代步工具，是平常的家庭乘用需求，根本沒有必要花大錢購買華而不實的大排量車，價格貴，買回家也是個包袱，保養及耗油就是一個沉重的負擔。

　　事實上，入選目錄與未入選目錄的車型，其受消費者關注度有所不同，這一點僅從銷量上就有所體現。“有相當一部分消費者來店買車沖的就是節能補貼，以賽歐與樂風為例，賽歐的銷量就相對要多一些。”上海通用雪佛蘭車商表示，對于幾萬元的經濟型車來說，消費者對于價格比較敏感，像賽歐車價沒有任何的優惠，能夠額外享受到3000元的補貼款對大家來說是很具吸引力的。

　　同樣，同一車型不同配置的汽車，其入選與未入選也有所差別，以東風日產的軒逸為例，入選目錄的軒逸手動擋是軒逸諸多車款中現車資源也最為緊張的一款車。

　　提醒

　　盡管政府下達了通知力保補貼落實到位，盡管入選節能補貼目錄的車型越來越多，消費者的可選擇范圍也越來越大，但記者還是要提醒消費者，如果想享受節能汽車補貼，在購車時應特別注意以下問題：

　　首先，在進4S店購車時，應主動詢問銷售員，弄清意向車型是否屬于補貼范圍內的節能車型。根據國家規定，享受節能補貼的車型應在車窗上醒目位置張貼節能汽車標志，消費者也可以根據有無標志來判斷。

　　其次，在和銷售員議價時，應特別注意問清經銷商的優惠幅度是多少，該優惠金額是否包含國家的3000元補貼，以避免有的車商乘機削減正常的市場優惠，用國家補貼蒙騙消費者。

　　另外，根據財政部的政策解釋，為避免逃稅，消費者購買節能汽車后，應要求經銷商在開具的發票上，寫未減3000元時的車型售價，消費者在發票價格之外再向經銷商索要3000元優惠，因為有的經銷商會提出將3000元補貼直接從車價中扣除，發票上的價格按發放補貼之后的價格開。