五菱寶駿測試車諜照

    據悉，寶駿出現在北京是進行競品對比測評匯報工作，而現身海南測試場，則是寶駿根據海南當地偶爾出現的極端高溫、高濕天氣進行最后的整車路試。仔細觀察寶駿車身黑白迷彩的變化情況發現，其實測試車只有三輛，還都是白色車身。照片中貌似黑色車身的寶駿，其實只是安裝了黑色前杠而已。

其實測試車只有三輛，還都是白色車身

    不難看出，泛亞的設計師將大包圍上緣嚴格控制在大燈、進氣格柵之下，其中白色進氣格柵的寶駿測試車向我們表明，大包圍與進氣格柵的邊框也是分離設計的。這樣的好處，一是可以降低消費者用于維修的費用，一處損壞不至于全部更換；二是可以更好的控制車頭部件間的接縫和裝配質量。

照片中貌似黑色車身的寶駿，其實只是安裝了黑色前杠而已。

    從照片上看，寶駿車頭采用了探出式下唇設計，加之黑色V型格柵與白色大燈連成一體的后掠型雙翼造型，以及發動機蓋高高隆起的V字型鼻梁隆起。寶駿的腰線設計繼承了這一特色，雖有偽裝干擾但我們也能清晰地看到，折角明顯的腰線從大燈尾部開始，平直尖銳的貫穿整個車身，收于尾燈附近，同時，較高的腰線幾乎貼近側窗下緣。

折角明顯的腰線從大燈尾部開始，平直尖銳的貫穿整個車身

    值得一提的是，寶駿采用了黑色B柱設計，并在視覺上與車身做了分離。同時，隱去B柱后也強化了從A柱到C柱流線過渡，再配合溜背風格的短尾部設計。

寶駿此時出現在海南測試場是在為量產車做最后的準備工作

    依照寶駿11月18日下線日期推算，此次海南測試并非開發階段的道路測試。因為根據通用汽車全球開發標準，寶駿要進行八萬二千公里的極端道路耐久性測試，相當于普通駕車路況下三十二萬公里的距離，因此，寶駿此時出現在海南測試場是在為量產車做最后的準備工作，而非工程開發階段的試驗車路試。

    據透露，寶駿下線車型基本選定為搭載1.5排量發動機的白色高配車款，此款發動機在參數調教上非常重視全轉速區域的加速性，另外作為家用車定位，寶駿也更關注對油耗的控制。