第一代索納塔（Y）

現代Srellar

    第一代索納塔與1985年誕生，外形是以現代Stellar為基礎開發(fā)的，采用了1.8L和2.0L排量車型，最大功率分別為95馬力和131馬力。它的外形由ItalDesign的喬治亞羅設計。第一代索納塔得到了消費者的認可并取得了很大的成功，完成銷售共582822輛。

　第二代索納塔（Y2）

第二代索納塔

    1988年1月，第二代索納塔率先在韓國上市，同年9月進入加拿大和美國市場，在美國市場采用了三菱2.4L直列四缸發(fā)動機，1990年升級為排量為3.0L的三菱6G72 V6發(fā)動機，1992年2.0L的自然吸氣發(fā)動機代替了先前的2.4L車型。1991年，現代為該車型進行了外觀的整容，目的是作為“大號家庭用車”取代Stellar車型。

　第三代索納塔（Y3）

第三代索納塔

第三代索納塔小改款版

    代號為Y3的第三代索納塔首次亮相于1993年，在外型設計上更加流線化。在大多數市場，該車搭載的是采用排量為2.0L的之列四缸發(fā)動機，最大功率為105馬力，但也有裝配三菱的V6 3.0L發(fā)動機的車型供應少數國家。3年后，現代為第三代索納塔小改款車型，改動主要集中在前臉和尾部，使自顯得更加高檔，在動力方面也進行了小的升級，達到了125馬力。

　第四代索納塔（EF）

第四代索納塔

    1998年，第四代索納塔上市，該車型運用了現代汽車大量先進技術，并在很長的時間內銷量暢銷于同級別車型，2001年改款后，更是連續(xù)兩年被J.D.Power評為客戶最滿意的產品。

Monica名馭

    北京現代于2002年引進的索納塔車型便是第四代產品，在公務車、出租車等市場也有著不錯的表現， 如今該車已經被北京現代“升級”主要是集中在外觀上采用了新設計的頭燈和尾燈，并作為“Monica”名馭11.48萬-13.98萬的區(qū)間，作為中型車來說雖然有點偏小，但性價比還是不錯的。

　第五代索納塔(NF)

索納塔·御翔

    2004年，現代汽車發(fā)布了索納塔的NF車型并與2005年發(fā)布到世界各地，北京現代也同步引進了改款車型，不過，由于現代汽車對中國市場的低估，在配置上并沒有于美國市場同步，這也是索納塔NF上市后銷量不佳的原因之一。

索納塔·領翔

    2009年，北京現代專門為中國市場推出了索納塔的升級版本NFC，命名為“索納塔·領翔”，領翔作為索納塔的替換車型，外形、內飾、配置都重新做過調整，但是上市近一年以來銷售成績并不理想，主要還是因為SONATA·領翔并沒有太多突出的亮點，導致很多消費者對SONATA·領翔并沒有留下深刻印象。

　第六代索納塔(YF)

索納塔·YF

    根據最新的報道，已在韓國上市代號為YF的新索納塔將在明年上半年國產上市，具體的時間可能在3、4月份。從之前曝光的諜照看，國產的車型與海外版基本一致。

索納塔·YF

    新一代索納塔長寬高分別為4820/1835/1470mm，軸距2795mm。動力方面，海外車型搭載2.4升Theta II汽油發(fā)動機，最大功率可達198馬力，最大扭矩為249Nm，配備6速自動變速箱。而在韓國市場首先推出的索納塔搭載一款2.0L Theta II汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩為202Nm。

索納塔·YF

    新一代索納塔在風格上有很大改變，平臺也與老款截然不同。如果仔細分析下來，它身上將體現三個特點：運動感強、尺寸空間大、價格低(相比德日同級車而言)。無獨有偶，日前同樣頻頻諜照曝光的新蒙迪歐致勝，也具備著三個特質，兩款車上市以后，必然而然的會成為針鋒相對的對手。在它們上市之前，我們就來進行一個提前對比，看看誰更適合你，更值得期待。