巴菲特此行其實主要是為比亞迪的電動車項目而來的，力捧的也是電動車

中國經(jīng)濟新聞網(wǎng)訊：近日，“股神”巴菲特攜世界頂級富豪比爾·蓋茨出現(xiàn)在比亞迪M6上市發(fā)布會現(xiàn)場，這對近期負面新聞不斷的比亞迪來說，不僅賺足了面子，也提振了人們對比亞迪的信心。

2010年是比亞迪的多事之秋。比亞迪遭遇主力車型銷量增速下降、經(jīng)銷商退網(wǎng)事件、股價持續(xù)低迷，一些業(yè)內(nèi)人士甚至質(zhì)疑比亞迪的未來能否繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2010年3月份的銷量為68129輛，此后連續(xù)5個月一路下滑至8月份的31069輛。迫使比亞迪不得不由原計劃80萬輛的銷量目標(biāo)調(diào)整為60萬輛，增幅同比去年也由79％下降到33％。

蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認為，入行之初，比亞迪汽車產(chǎn)品“創(chuàng)造性復(fù)制”方法很成功，又以優(yōu)勢電池業(yè)務(wù)進入到新能源領(lǐng)域，成為比亞迪成功的“法寶”，但其低成本擴張、垂直整合等策略現(xiàn)在已經(jīng)開始不適應(yīng)外部市場的變化，比亞迪發(fā)展思路亟須調(diào)整。正如資深汽車行業(yè)專家賈新光所言，比亞迪目標(biāo)定得太高，渠道擴張過快，管理跟不上，隊伍素質(zhì)良莠不齊，很容易出問題，但作為中國自主品牌必須要擴張，但一擴張，資金、服務(wù)等都很難保證。

巴菲特此次來華訪問考察比亞迪，不僅粉碎了先前巴菲特要退出比亞迪股份的傳言，更讓人們相信巴菲特對比亞迪未來發(fā)展前景十分看好，也看好中國電動汽車和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。2008年，巴菲特旗下的中美能源控股公司以2．3億美元認購了比亞迪10％的股份。當(dāng)時分析人士指出，巴菲特之所以入股比亞迪，主要是看上了比亞迪未來在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展前景，符合巴菲特價值投資的理念。

西南證券汽車行業(yè)研究員董建華認為，比亞迪并非傳統(tǒng)意義上的汽車公司，其定位是將新能源技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)，其電池技術(shù)在未來汽車行業(yè)的變革中可能發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，這是巴菲特看好比亞迪未來發(fā)展的重要因素。

比亞迪靠電池起家，也正是利用其領(lǐng)先全球的電池技術(shù)優(yōu)勢，一躍而成為國內(nèi)電動汽車研發(fā)與制造的先行者，搶占到電動車制高點。據(jù)了解，電動汽車目前最大的瓶頸是電池技術(shù)，這也是傳統(tǒng)汽車工業(yè)巨頭依然難以突破的地方，如果誰能夠在這個領(lǐng)域有大的突破，將能撬動巨大的汽車和傳統(tǒng)能源兩大產(chǎn)業(yè)。而比亞迪所做的正是依靠自己在電池技術(shù)上的優(yōu)勢來實現(xiàn)汽車的電動化。

業(yè)內(nèi)人士分析，巴菲特此行其實主要是為比亞迪的電動車項目而來的，力捧的也是電動車。正如巴菲特所說：“支持比亞迪，不是支持一個企業(yè)，一個行業(yè)，而是支持一項事業(yè)，這項事業(yè)就是比亞迪正在從事的綠色能源產(chǎn)業(yè)，它將讓地球變得更好，讓人類的生活變得更加美好。”或許從中可以窺探巴菲特究竟看重比亞迪什么。