【采訪人物】塔塔集團首席執行官Carl Peter Forster先生

　　【采訪人物】捷豹路虎首席執行官詩韋德博士Dr. Ralf Speth

　　問題一：請問路虎Evoque是否有國產化這個計劃？

　　嘉賓：我們有這樣的想法，但是具體的計劃還有待進一步溝通。這對我們來說也是一個很大的挑戰。

　　問題二：未來國產化的合作伙伴如何尋找？

　　嘉賓：我們在尋找這樣的機會，但是肯定是一個比較循序漸進，而且是一個長期的過程，我們會非常的小心。在做最后決定之前，為了盡量減少挫折或者困難，一定是要很好地研究了中國市場后，才會做最后的判斷和決定。

　　問題三：我知道這兩位都是剛到職位上不久的領導，他們對未來戰略的發展？不光是中國市場，而且是所有的新興市場，包括傳統市場，他們對整個兩個集團的戰略大概思路是什么？我想了解下兩位自己對兩個品牌的理解，以及是怎么看待未來發展的這兩個問題。

　　嘉賓：的確， 我本人（Ralf）也是公司的新人，但我們對于全球的市場肯定是有一個非常清晰的計劃。從品牌方面來講，因為我們是兩個品牌，但是是一家公司，所以我們就要做好品牌定位的問題。第二，從全球市場發展角度來說，我們需要建立一個非常強的、非常扎實的業務基礎。然后要講發展，現在從全球角度來說，發展都是非常快速的，除了中國，還有俄羅斯、南美，這些市場發展都非常快。所以我們肯定有一些相應的戰略針對不同的市場。另外，我們之前聽到過有人會問這樣一個問題：“就是德國有三個非常知名的豪華品牌，而捷豹本身也是非常豪華的品牌，它跟這三個品牌最大的區別是什么？”我們最大的優勢就是一個非常獨特的品牌定位，跟其他的品牌不一樣。其他的豪華品牌可能會有很大的產量或其他特點，但是從我們來說，是為了滿足一個特定的細分市場的消費者的需求，所以大家能夠更有針對性的來選擇他們心目中期望的車，這就是我們一個很獨特的、與別的豪華車不一樣的市場定位，這對我們來說也是一個很大的優勢。

　　設計和創新對我們來說也是很大的優勢。大家眾所周知，捷豹率先運用輕量的全鋁車身，在行業內這是非常領先的技術，我們也在考慮把這樣的技術運用到其他產品身上。我們還會把公路駕駛跟越野駕駛這兩種不同的感覺融合在一輛車上，并達到完美的平衡。另外大家從這款新的捷豹C-X75概念車也可以看到我們研發的微型渦輪增壓技術，這些對我們來說都是很大的優勢。另外從產品設計來說，大家也能看到我們與眾不同之處。比如我們現在這款新的捷豹XJ，它非常獨特，我認為這樣一種設計理念其實對公眾來說也是一種理解上的延伸，我希望這能夠影響到整個品牌方面，使得捷豹路虎的產品都得到健康持續的發展。

　　雖然是小公司，但是我們與眾不同。從我們產品就可以反映出這兩點，首先路虎Evoque今天大家也看到了，他是集中了很多尖端的技術，從二氧化碳排放量到設計等方面他都是非常獨特，展現了路虎應該所展現的它本身的特色。從捷豹來說，發布的C-X75概念車無論從技術還是從設計方面，都是體現了捷豹品牌的與眾不同。

　　問題四：剛才的采訪中說到捷豹的概念車不會量產，我想請問一下所用到的增程動力系統，包括微型燃氣輪機的發動機，這個概念會不會繼續發展下去變成一個可以實用的技術路線？

　　嘉賓：我們在研發任何一款新產品的時候都是非常小心的，一步一步來，不想特別急進的去做某一件事情，因為概念車就是概念車，它表明了我們現在的一種態度，就是想更多的去傾聽、去學習。對于兩個品牌來說我們都有一個很詳細的未來的生產計劃，但是還是需要有步驟的地謹慎地來做這些事。

　　這個問題相對來說比較的技術性，我們本身屬于塔塔集團的，而塔塔集團在技術方面非常有優勢。我們現在這個微型渦輪機其實非常緊湊，而且它的輸出功率是非常大的。因為我們現在很多的技術都是非常領先的，我們也在考慮把上述的這些技術運用在一些小型的車上面。我們也在考慮未來這樣一些可能性。

　　問題五：衛士會不會也像攬勝這樣作為一個獨立的品牌單獨出來？

　　嘉賓：現在好像還不是一個特別好的時機，不會把它單獨列出來。

　　問題六：我覺得路虎和捷豹的產品在外觀上有點像，是不是路虎和捷豹包括設計上、包括以后發展趨勢上，會家族化或者建立一種新的設計理念在里面？有沒有這種可能？