其實不然，國內車市近幾年呈指數(shù)增長，各種車型層出不窮。在中級車中出現(xiàn)了這樣一各細分市場：這些車一改過于沉悶的造型，變得動感十足；車輛注重動力和操控；內部布局不再以大空間為訴求，取而代之的是更加年輕化的內飾設計和大量科技裝備的應用。它們就是我們今天要介紹的——運動型中級車！

    新銳志
    官方指導價：20.98萬-32.68萬元
    優(yōu)點：同級中唯一的后驅V6車 有駕駛樂趣
    缺點：沒有同步引進新款發(fā)動機

    9月16日新銳志在慈溪正式上市。從外觀上看變化并不明顯，格柵面積變小、大燈風格更加犀利，下方進氣口變得夸大整體感覺非常運動化。現(xiàn)款的3聯(lián)式前燈組、車身側面線條等均得以保留。而車身后部相比老款有了細微的變化，如更復雜的尾燈、長條形霧燈以及圓形的雙尾排等。

新銳志外觀上更加犀利

    雖然新銳志的相比現(xiàn)款銳志在寬度上增加了20mm，不過2850mm的軸距說明了與老銳志同平臺。 新銳志內飾的整體設計雖然沒有太多驚喜，不過主動安全提升不少，VSC(電子穩(wěn)定系統(tǒng))、TRC(牽引力控制系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配)、EPS(電子助力轉向)等功能。

新銳志內飾豪華感更強

    之所以把銳志放在運動中級車的第一位自然有我們的道理。雖然動力總成與老款幾乎沒有變化，不過它仍然是同級車中唯一的一款前置后驅、V6車型。從5年前最早一批銳志下線至今在人們心中銳志幾乎是中級運動轎車的代名詞。后驅車的操控樂趣加上不錯的加速性能，銳志的實力不容小覷。

    新君威上市的時間不短了，不過銷量和關注度仍然非常靠前，憑借的是什么呢？新君威上市之處，不少人從看到它的第一眼開始就決定要買它。不錯，新君威的外觀極富流線型、美感十足，在當時外觀沉悶、難有突破的中級車市場中激起千層浪。

新君威的外觀極富流線型、美感十足

    和老款相比新君威僅僅繼承了名字。源于歐寶的的原型車給了它十足的歐洲血統(tǒng)。同級車中罕見的超寬輪胎以及極富韌性的懸掛調校讓它在操控上不輸其他車型。

全黑內飾很酷

    如果這一切還不夠運動的話，那么后期推出的2.0T運動版君威則是將運動詮釋得非常徹底。全黑內飾，包裹性極強的運動座椅，特別是那臺參數(shù)接近3.0L的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，讓它幾乎在中級運動轎車中獨占鰲頭。

    要把CC放到運動中級車范圍中似乎有些牽強，因為CC的定位與其他幾輛車的差異還是比較明顯的。源自邁騰平臺的CC與邁騰共享動力總成，底盤結構也很類似，不過要比邁騰來得更加靈動、時尚。

大眾CC的外形很漂亮

    主打科技的大眾給CC全系配備了TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機以及DSG雙離合變速器。當初邁騰是同級車中第一款配備2.0T發(fā)動機的，147kw的最大功率與2.5L 6缸發(fā)動機不相上下；接著又是第一個將DSG這種充滿運動特征的變速箱用在了邁騰上。如今CC橫空出世，無論動力性還是燃油經濟性都是幾輛車中佼佼者。

內飾與邁騰無異

    不過，話說回來運動型可不僅僅是動力強勁就可以。CC的底盤、懸掛雖然比一般中級車要扎實，但是離運動還有一定差距，CC標配的17寸235的大胎，把這一點不足得以彌補。另外，它那讓人垂涎欲滴的無框車門，讓人想到跑車。

    睿翼是換代馬自達6的中文名稱。在換代以后睿翼繼承了馬自達6運動操控的基因，并且繼續(xù)發(fā)揚光大。當初馬自達6剛上市的時候曾以“彎道之王”作為宣傳口號，之后又率先推出了6前進擋變速箱。如今睿翼身披“日系寶馬”的光環(huán)來詮釋馬自達品牌“Zoom-Zoom”的運動精神。

睿翼身披“日系寶馬”的光環(huán)

    當然，拿睿翼和寶馬比顯得太過矯情，不過其運動的基因卻是有目共睹的。外觀就不用說了，流線型十足，充滿概念車色彩；黑色內飾中的儀表盤發(fā)出藍紫色的光線，仿佛置身太空船中。方向盤的換擋撥片暴露了它運動的身份。

黑色內飾運動感強

    動力方面，發(fā)動機排量增加到了2.5L，功率和扭矩全面提升。車身尺寸略有增大而車重卻降低了，輕量化設計功不可沒。前雙橫臂懸掛在同級車中比較少見，是典型的注重操控的結構。后多連桿懸掛簧震分離，進一步提升彎道極限。