提升主力車型翼神在華的銷量對三菱而言，顯然是比再成立一家合資公司更為緊迫的事情。日前，東南汽車主管三菱品牌的副總經理田邊尚裕接受本報獨家采訪時透露，公司正在考慮引入臺灣版本的翼神甚至是1.6L的車型，以提高翼神的市場影響力。

　　現有版本不太適應家用市場

　　作為三菱全球戰略車型，去年11月份翼神開始在中國大陸銷售，該車搭載進口發動機和CVT變速箱，起步售價為10.98萬元，今年7月新添了致尚版。無論是技術實力還是性價比，在同級別車型中名列前茅，三菱也對該車在華寄予厚望，希望月銷量能在5000輛左右。

　　但除了剛上市時月銷量達到4000輛之外，翼神在今年年中甚至跌到月銷量1000多輛，其主要競爭對手福克斯和思域的月銷量都在萬輛左右。田邊尚裕坦言對翼神的表現不滿意，他認為其中原因之一是三菱在華的品牌力不強。

　　東南汽車內部人士承認，走運動路線的翼神擁有三菱特有的鯊魚嘴造型，太過兇悍，使得該車消費群偏窄，與家用車的定位不相符。而三菱在臺灣與中華汽車合資生產的翼神造型更適合于家用。田邊尚裕表示，中華汽車之所以能對全球版本的翼神進行改動，主要是中華汽車從事汽車制造歷史悠久，研發能力較強，甚至還有鈑金開發能力，而東南汽車在這方面的能力還不夠。他表示，如果覺得臺灣版本的翼神有市場，也不排除導入。據悉，東南汽車廠內也有一輛臺灣版本的翼神供研究。

　　除了增加版本外，翼神希望通過降低排量來降低準入門檻，田邊尚裕表示，公司考慮推出1.6L排量的車型。現在國內不少自主品牌的車型采用的是三菱在中國生產的1.6L車型，但翼神將來搭載的1.6L發動機不是現有的發動機，而是升級版本，該發動機也將在國內市場實現生產。

　　1.6L儼然成為市場一個分水嶺，無論是購置稅優惠5%還是今年節能車補貼，惠及對象都是1.6L以下的車型。

　　三菱支持東南發展自主品牌

　　與三菱品牌翼神、戈藍等市場表現不盡如人意相比，東南汽車的自主品牌在V3菱悅的帶動下，呈現出了勃勃生機，最高月銷量接近1萬輛，占據了東南汽車總銷量近八成左右，這與三菱品牌低迷形成了鮮明的對比。

　　田邊尚裕表示，三菱品牌是支持東南自主品牌發展的，因為三菱也是受益者，V3菱悅不少部件是采用三菱的，有技術轉讓收益；另外，三菱占有東南25%股份，有投資收益。但他也指出，東南品牌和三菱品牌最好在定位上不要有沖突。

　　田邊尚裕稱，經過這段時間的努力之后，三菱翼神的銷量在8、9月份已經上升到2000輛以上，正在緩步回升。

　　至于三菱汽車要從長豐汽車退出股份、并與廣汽成立50：50的合資公司的傳聞，田邊尚裕表示，這沒有違反可以在華成立兩家合資公司的中國政策，現在東南主要生產三菱的轎車，未來的新合資公司怎么定位還不太清楚。