急彎連環的晴隆24道拐

　　貴州站是2010年東風風神"我是車王"極地挑戰賽的第四站。自挑戰賽啟動以來，參賽總人數已超過5000人，現場觀眾人數達到11000余人，網絡關注度高達2億人次。挑戰晴隆24道拐的30位選手均從極Hi之地成都操控賽中脫穎而出。在備戰本站比賽期間，成都站"操控王"陳成坦言說："比賽至今，我對東風風神H30有了全新的認識，成熟的發動機和變速箱系統，使得駕駛過程中換擋相當平順。我對以東風風神H30的絕佳操控性，挑戰24道拐上的‘操控王’充滿信心。"

　　貴州晴隆24道拐始建于20世紀30年代，是沿晴隆山旁的古鴉關驛口鑿山開路建成的盤山彎道，有24個拐道，每拐僅幾十米長。這里"雄、奇、險、峻"，一夫當關，萬夫莫開，是貴陽以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。抗戰時期，晴隆24道拐承擔著國際援華物資的運輸任務，為二戰勝利做出重要貢獻，也成為我國抗日戰爭取得最后勝利的拐點。24道拐是一段充滿傳奇色彩的英雄之路。

　　以"好看、好大、好開、好省、好值"著稱的"五好車"東風風神H30，和"硬朗與實在"的"中級車英雄"東風風神S30并稱"中級車雙雄"。兩款車均由東風設計團隊聯手著名汽車設計大師喬治亞羅領導的IDG打造，底盤由德國頂級跑車公司底盤設計大師和東風底盤專家通力合作，歷時三年進行精心調校和優化，其優異的操控性能和舒適性達到了和諧完美的統一。在德國著名跑車公司組織的專業測評中，東風風神在駕駛愉悅性、轉向靈敏度、轉向預見性等26項操控性指標和車身振動、轉向噪音、可感知的舒適度和加速度等13項舒適性指標方面，全面達到或超越同級標桿車型水平。

　　2010年東風風神"我是車王"極地挑戰賽以挑戰"五大極地"作為主題，分別在極圣之地——山東煙臺、極Hi之地——四川成都、極高之地——西藏拉薩、極彎之地——貴州晴隆、極寒之地——內蒙古圖里河展開節油比賽和操控比賽，旨在挑戰各種極致環境，鑒證中級車英雄的"硬朗與實在"。