避開商用車不說，家用MPV在國內的銷量并不算優秀，大多數人還是不喜歡那種單廂的造型，其實它們的技術平臺大多來源于轎車，而且作為家用，在實用性上也更勝一籌，而且它更代表了一種熱愛生活的態度。

　　● 10萬以下 新普力馬

    　海南馬自達組裝的普力馬是進入國內家用MPV較早的車型之一，但隨著時代的發展，它已經顯得有些跟不上潮流，銷量自然也每況愈下直到幾近銷聲匿跡，海馬也是舍不得讓這款實用性不錯的緊湊型MPV銷聲匿跡，從而對它進行了外形和內飾上的重新設計，雖然談不上翻天覆地，也讓普力馬煥發出了新的生機，最重要的是價位已經落到了十萬以下。

    　外形方面，該車最主要的改動在于大燈和尾燈處，削弱了之前了一些銳氣而轉為更加柔和的風格，全新設計的大面積紅色尾燈與車身搭配十分和諧，而且相比之前顯得更加穩重，從而更加符合家用的風格；車身側面的線條也是讓人容易發掘出與之前車型不同的地方，上升的腰線顯然為了更好地于尾燈銜接，從讓平淡的車身稍稍動感一些。

    　普力馬在空間方面達到了正常家用車的水準，第二排座椅也能調節靠背角度的設計顯然更多地為舒適性考慮。為了照顧第三排，它的中間座椅的空間并不算突出，但也不至于對它的表現有何抱怨，對于這種緊湊型的MPV而言，因為車身長度的限制，第三排座椅原本就不適合成年人乘坐，小孩坐上去比較合適；或者如果沒有那么多人出游，干脆將座椅放倒，這種寬大的載物空間不是一般轎車所能比擬的。

    　新普力馬在內飾上的變化也不小，如果您熟悉海馬的車型，便能很輕松地找到那種家族式的統一風格，其中遁形的中控臺則是海馬特征的最直接體現，新的內飾在設計上還是比較漂亮的，空調的顯示窗是設計在中控臺頂端的設計十分不錯，行車中看空調溫度的時候不至于分神，只是硬邦邦的塑料材質顯得略有些不上檔次，想想下落不少的價格，也倒是基本可以接受了。

『電加熱后視鏡、自動空調、多功能方向盤、倒車雷達——7座車型的配置不錯』

　　● 10-20萬 上海大眾 途安

    　大眾途安登陸國內市場已經好幾年了，已經走到了接近換代的年齡，年底上海大眾將推出新途安已基本成為事實，新途安將更多地融入現代大眾的造型風格，然而由PQ35打造的當前車型也并不算過時，而且往往在車輛接近換代的時候，廠商或經銷商會給予比較大的優惠，因此途安仍然是當前比較值得選擇的MPV之一。

『19.78萬的最高配車型為7座』 

   　 途安只有最頂配的車型為7座，19.78萬的售價也為全系最高，諸如定速巡航、加熱座椅、分區自動空調之類的配置在該車上都能看到，有點遺憾的是，即使最高配車型也少了ESP這個主動安全裝置。同大多數緊湊型MPV一樣，第三排座椅空間不大，更多的時候是兒童專座或者短途旅程的臨時載客之用。

『自動防炫目后視鏡和倒車雷達是標準配置』

    　目前途安的主打車型還是以5座車型為主，據了解，途安在全國很多地區都有著5000元左右的優惠，或許在幾個月后有新途安上市之前會有更大的優惠。途安全系配備了自動防炫目后視鏡和倒車雷達，雖然遺憾的省去了ESP，但標配的TCS系統也算是穩定程序的簡化版。從實用角度來講，如果對動力和配置沒有特殊要求，那么智雅版足夠了，如果您鐘愛大眾順滑的手動換擋，優惠完后不到14.5萬的智享版顯得性價比更高，只是沒有天窗和真皮座椅。

    　途安的內飾依然是大家熟悉的大眾風格，該車在車內空間利用方面頗費心思，例如車內多處巧妙設計的儲物格，再例如獨立的后排中間座椅放倒后會形成方面的小桌板，都體現了途安人性化的一面。

    　乘坐空間方面，身高為1.78米的乘客坐在前排有著非常富足的頭部空間，而保持前排座椅不動坐到后排，腿部和頭部都在合理的范圍之內，滿足日常使用并沒有問題，后排中間座椅獨立的設計也為滿載時提供了更好的乘坐舒適性，只是地板的凸起有些高。

    　途安有1.8T和2.0L兩款動力搭配，這款1.8T也并非采用了燃油精確性更好的直噴技術，鑄鐵的渦輪增壓發動機依然能帶來比較出色的動力感受；如果對動力要求不高，2.0升發動機滿足一般家庭使用也絲毫沒有問題。除了五速手動擋，途安的Tiptronic 6擋自動變速箱在換擋平順和燃油經濟性方面也依然不錯。

    與上述車型具有合資背景不同，馬自達5是一款地地道道的原裝進口車型， 而它又是進口車型中價格比較實惠的一位，在實用性和價位上達到了不錯的平衡，因此在國內也有一定的保有量。盡管馬自達5的換代車型已登陸國外市場，但目前這款看起來也不算過時，仍然值得選擇。

『電動天窗、多功能方向盤是標配』

    根據配置不同，馬自達5共有三款車型，售價分別為15.98萬、16.98萬和18.28萬，電動天窗、多功能方向盤是標準配置，豪華型多了6碟CD、自動空調、真皮座椅真皮方向盤等，并在6氣囊的配備在被動安全性上也更勝一籌。在國內不少城市，馬自達5有著幾千到一萬元的優惠，讓該車的性價比進一步增強。

    值得一提的是，售價為15.98萬的車型采用了6速手動變速箱，不僅在燃油經濟性上有優勢，而且為鐘情于手動換擋的駕駛樂趣的朋友提供了很好的選擇，該車在配置方面也沒有明顯的缺點，對于日常駕駛已經足夠。

    　與同級別的緊湊型SUV一樣，馬自達5在車內空間方面足以滿足一般家庭使用，第三排座椅仍然不適合成年人長時間乘坐，如果選擇最舒服的5人出游，后面放行李的地還真不小。值得肯定的是，馬自達5后排座椅放倒后會形成平坦的載物空間，對實用性幫助很大，而且前排座椅放倒后能和后座基本齊平，為旅途中的休息提供了方便。

『馬自達5搭載了2.0升發動機 兩款車型采用5速自動變速箱』

    　馬自達5的內飾簡潔流暢，多處平直線條和銀色裝飾面板的運用體現出一些科技感，對于日系車的做工和按鈕的手感方面也可以放心。國內的馬自達5均搭載了排量為2.0升的自然吸氣發動機，最大功率為144馬力，最大扭矩180牛米，除了上面那款6速手動變速箱外，其余兩款車型匹配了5速自動變速箱。

    　以不到25萬的價格，已經可以買到三款別克GL8車型，GL8的大氣穩重和乘坐舒適性是不容置疑的，但從氣質上來講顯得過于商務化，在這個價位區間，本田奧德賽則顯得秀氣了好多，造型也更加時尚，對節假日的旅行再合適不過了，4810*1802*1570mm的車身尺寸已經脫離了緊湊型MPV的行列，而是一款標準MPV的體積。

    　車身大了，帶來的好處也是很明顯的，奧德賽的第三排座椅已經可以比較從容地坐上一個成年男性了，而且絲毫不會顯得擁擠，即使長途旅行中，滿載的情況下也不至于太過疲憊。奧德賽在人性化方面做得不錯，為乘客的考慮十分周全，門板上的儲物空間豐富，而且第三排也為乘客存放隨身物品和水杯做了細心的設計。

    　奧德賽的內飾帶著科技化和時尚感，無論是配色還是設計方面都讓人看著很舒服，中央扶手箱可以通過簡單的操作實現放倒，如果前排乘客累了，可以輕松地穿行到后面座椅休息上休息，而且前后排座椅連接起來后會變成一個舒適度不錯的單人床，非常適合旅途中的小憩。

『6氣囊、VSA、帶加熱的真皮座椅和氙氣大燈從豪華版開始裝備』

    目前在售的奧德賽共有三款車型，最低售價為22.98萬，不過針對它的定位來說，它的配置顯得有些寒酸，僅有標配的倒車雷達和自動空調，其它并沒有什么特色，對這個價位的MPV沒有天窗、沒有真皮座椅也是一個很不爽的事情。25.68萬的豪華版則更值得選擇，除了少了領袖版上的無鑰匙啟動和配置更好的音響，其它方面基本讓你挑不出毛病。

    　奧德賽使用了雅閣上的那臺2.4升發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩218牛米，變速箱也與雅閣的一樣，同為5速自動變速箱，在日常駕駛過程中，雖說沒有令人興奮的動力爆發，驅動這臺車子也是正好夠用，關于更加詳細的體驗和動態測試，請參考下面的鏈接。

　　● 總結