車型一：一汽大眾高爾夫6

　　車型價格：11.88-16.68萬元

　　先說說高爾夫6的好處吧，其實說到它的優(yōu)點可能都成百上千，也可以從它未上市的火爆預定到目前的停止接受預定看得出來。高爾夫6搭載了大眾汽車最為先進的鼎鼎大名的1.4TSI發(fā)動機和7速雙離合變速箱，號稱“黃金搭配”。0-100km/H加速在9秒上下，在同級車型中并不多見。另外就是全系標配ESP，在同級別車型中也比較少，大眾的安全口碑一直還不錯。底盤比較扎實，四輪全部獨立懸掛，前后盤剎，在TSI和DSG的支持之下其操控感覺還是比較棒的。

　　后悔調查：

　　后悔情形一：三個月后發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)費用有點貴了

一汽大眾高爾夫6搭載了1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓兩款發(fā)動機。

　　當時感覺買車還不算貴，但真用了一段時間保養(yǎng)了兩次才發(fā)現(xiàn)高爾夫6的后期費用還是比較高的，一次小保養(yǎng)差不多算上工時和材料費用合計在六百多塊錢，因為是TSI的發(fā)動機，總不能讓它吃半合成機油吧，還有火花塞一個也要一百多塊，配件成本實在是有點高。

　　后悔情形二：一成不變的內飾

高爾夫6那“大眾”化的內飾讓人覺得乏味。

　　當初買高爾夫6也是沖著大眾的口碑和車輛如何如何好的性能，但后來發(fā)現(xiàn)我一個女的對所謂的性能根本就沒用，而且在北京這種天天堵的城市可能就是男的也體會不到多少它的性能。反而是要天天面對它的內飾，上深下淺的風格和色調好像大眾在普通家用車身上幾十年沒有大的變化過，這一點還不像日系車那樣吸引人。

　　后悔情形三：感覺車還是有點小

　　車型價格：11.49-18.69萬元

　　初看英朗XT便感覺這是一款很陽剛很動感的兩廂車。寬大的進氣格柵顯得非常有張力，很符合國人對外觀既有個性又有美感的追求。英朗XT的內飾不僅看起來科技前衛(wèi)做工上也非常精細。這款車的硬件配置也非常豐富，值得一提的是集電話導航于一體的安吉星系統(tǒng)。在空間表現(xiàn)上也不錯，要比高爾夫6的軸距長出107mm，車身寬度也是超過了180mm。 發(fā)動機采用了進排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（ECOTEC DVVT），更加節(jié)能環(huán)保高效。英朗XT前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則采用了增強型復合扭桿梁+瓦特連桿的組合方式，雖然這套懸架系統(tǒng)更趨于運動，但并沒有調教的過硬，這樣既保證了乘坐的舒適性，又保證了駕駛的靈活性與穩(wěn)定性。

　　后悔調查：

　　后悔情形一：感覺油耗高了點

1.8L的英朗XT遇上較為堵車的路段，百公里平均油耗接近10L。

　　買這個級別的車就是感覺車小省油，沖著它的低油耗去的。可使用下來油耗卻超過了同級別不少車型，就連1.8L自然吸氣的英朗XT這種兩廂車百公里平均油耗都能到達10L。本來離譜的油價早已讓國民很寒心了，這樣一來又是雪上加霜啊！

　　后悔情形二：價格還有下調的空間

英朗XT紅色版本的內飾讓人非常心動，熱血澎湃，很有駕駛狂奔的欲望。

　　中國大陸汽車售價高是全世界公認的事實，十幾萬人民幣才買到這個級別的車已經(jīng)夠可以的了，而英朗XT要比同級的車還要貴一些。買車時，看到那靚麗的外形與內飾就是一種沖動了。當然有著其他競爭對手帶來的壓力，英朗XT的降價只是時間問題。現(xiàn)在買車肯定不是好時候，誰也不想看著自己花了大把銀子買來的愛車嘩嘩地往下掉價，您說說是不是這么個理兒啊。

　　后悔情形三：紅色內飾惹人惱

　　車型三：北京現(xiàn)代i30

　　車型價格：9.98-14.18萬元

　　出自于“現(xiàn)代”家族的i30已經(jīng)完全擺脫了傳統(tǒng)韓國車給人的印象，靚麗的外形顯得有一些內斂，很有歐洲小車的風范。在德國設計中心完成的現(xiàn)代i30自然還保留著很多歐羅巴元素，較硬的懸掛在急變線、轉彎、加速或減速時都不會給人太強的眩暈感。現(xiàn)代i30的內部空間也非常充裕，尤其是2650mm的軸距極大地保證了后排腿部空間的充足。當然了，要買這樣的兩廂車一定非常關心油耗這個這個問題，現(xiàn)代i30在這方面可以讓你放心，其百公里平均油耗為6-8升。

　　后悔調查：

　　后悔情形一：到國內減配了

　　合資品牌車到中國大陸來生產(chǎn)減配是必然的，但是一般減的都是比較無關緊要的配置，比如電動折疊后視鏡、電動座椅、電動尾門什么的，這也就忍了。但現(xiàn)代i30居然把車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）給搞沒了！這種兩廂車車身本來就比較短小，緩沖面積不足，用料也比中大型車減料不少，這種被動安全性上的先天不足更需要主動安全配置來彌補。真要是有點情況，后悔都來不及啊！行車時必須三思，慢行！

　　后悔情形二：乘坐舒適性不佳

　　買車無論坐著開著都求個舒坦，但現(xiàn)代i30噪音著實大了些，懸掛硬了些。如果是平整的柏油路還好，但路況稍微的不理想，車內的噪音會讓人覺得大的受不了，無論是胎噪還是還是發(fā)動機噪音都是由于減料減的太多而導致的隔音效果差。還有懸掛雖然硬地和歐洲車一樣，很適合運動，但并不太適合中國很多的粗糙路面，坐上去感覺很顛簸。

　　車型價格：13.98-17.58萬元

　　馬自達3兩廂那一雙魅力的大眼散發(fā)出一種嫵媚的氣質，再配以線條分明車身，便顯得又有一份干練在其中，改款后的馬自達3兩廂在長度增加了75mm，寬度和高度各增加了10mm和5mm，不過軸距依舊維持2640mm不變，整車體積的增大雖然并沒有體現(xiàn)在軸距尺寸上，但后排腿部空間也算在同級別車中較大的了。現(xiàn)款馬自達3兩廂配有5檔手自一體變速器，相較前代的4檔手自一體變速器，換擋更加平順，燃油經(jīng)濟性也更出色。馬自達一貫優(yōu)秀的操控性也得以很好的繼承。

　　后悔調查：

　　后悔情形一：保養(yǎng)費用覺得微貴

馬自達3兩廂采用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機。

　　現(xiàn)款的馬自達3兩廂還都是從國外泊來的進口貨，保養(yǎng)費用比國產(chǎn)的三廂還貴不少，每年開個2萬公里的話，一年下來光保養(yǎng)費用就得花1800多塊錢。買兩廂馬自達3的多是年輕的一代，經(jīng)濟上還不是很寬裕，況且每個月還有房貸這座大山壓在頭上，保養(yǎng)費用確實高了些。

　　后悔情形二：馬自達3兩廂有可能要國產(chǎn)

動感時尚的內外感受伴隨的就是進口車型帶來較高的保養(yǎng)費用。

　　馬自達3兩廂要國產(chǎn)的消息最近傳得非常熱。很多關注這款人的朋友都在觀望中，雖然進口車在品質和配置上都要優(yōu)于在國內生產(chǎn)的，但國產(chǎn)后價格能便宜不少，維修保養(yǎng)費用也能省很多，少花錢是對我們這些想擁有一輛好車的年輕人最重要的。我對馬3兩廂外觀很中意，現(xiàn)在買覺得有點貴，等以后真要國產(chǎn)了，那多花的錢肯定覺得有點虧。

　　后悔情形三：外形感覺有點女

馬自達3兩廂的眼神讓人感覺特別嫵媚。

　　車型價格：10.88-14.78萬元

　　法式的格調，歐洲的操控，圓潤的車身，這就是雪鐵龍世嘉兩廂。一款源自法國的家用兩廂車。法國車一般給國人的印象都是相貌詭異，很不理解法國人的思維方式，怎么能把車設計成那個樣子！但雪鐵龍世嘉兩廂卻顛覆了這一傳統(tǒng)觀念，簡潔流暢的車身加上一個很沉穩(wěn)的前臉，以及還算可以的車內空間，世嘉兩廂很適合作為家庭用車。最重要的是其合理的定價，使得很多國人都成為了世嘉兩廂的車主。

　　后悔調查：

　　后悔情形一：發(fā)動機動力不足

世嘉兩廂的1.6L發(fā)動機確實不盡如人意。

　　世嘉兩廂的1.6L發(fā)動機確實不盡如人意。新愛麗舍上的16V發(fā)動機被運用在這樣一款重達1321kg的車型上實在是有些小馬拉大車的感覺。所以說每次想超車的時候，都得掂量掂量，非常沒有自信。在中速時就算油門踩到底，速度提升的也不算很激烈。

　　后悔情形二：四檔手自一體變速器技術不先進

東風雪鐵龍世嘉的4檔手自一體變速器換擋時會有頓挫感。

　　時下有不少車都配有6當自動變速器，可雪鐵龍世嘉兩廂卻刮起了一股復古風，居然還在使用技術落后的4檔手自一體變速器。這款變速箱是從1997年自動擋富康上市一直沿用至今，和活化石一樣。4檔手自一體變速器換擋時會有頓挫感，從2檔降到1檔有時還會莫名地加一下速。再者這款變速器也不能很好地使轉速與轉矩達到比較節(jié)能高效的比例，動力性和油耗都不能發(fā)揮到最佳水平。

　　后悔情形三：保養(yǎng)維修貴

合理的價錢買了這么時髦的車的確很值，但需要考慮后期的保養(yǎng)費用。

　　車型價格：12.88-19.28萬元

　　咋一看MG6會覺得它是一頭冷靜的猛獸，眼神冷酷的凝視前方，上翹的車尾給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。雖然MG6和榮威550看起來差別非常大，但這兩款車是基于同平臺發(fā)展出的兩款不同車型。可以說MG6就是榮威550的掀背版，就連內飾也是同出一轍，大面上都是黑色為主，配上粗壯的白色線條，再加上很多直角與平面相結合的設計，真是顯得很硬朗。在這個級別的車中，MG6的空間占有很大優(yōu)勢， 2705mm的軸距確保了后排成員有充足的腿部空間，寬大的后尾箱也足夠大多數(shù)人的需要。總的來說MG6是一塊比較適合年輕人的運動轎車，像一只小獅子。

　　后悔調查

　　后悔情形一：方向盤與儀表相對位置不佳

MG6的方向盤阻擋了儀表盤的方向指示燈。

　　方向盤阻擋了儀表盤的方向指示燈。我的個子將近180mm，無論怎樣調節(jié)方向柱的高度，依然不能醒目的一眼看到儀表盤，方向盤總是擋住一部分。我每次我只能縮短了脖子去看，不方便也不安全。這樣的問題可以說是小事，但存在著很大的安全隱患。

　　后悔情形二：油耗偏高

1.8L手自一體的MG6燃油在實際使用上平均消耗將近每百公里10升。

　　一直以來苦惱于到底選擇哪款兩廂車，最后終于還是買了MG6。這款車各方面都還可以，就是油耗比想象的要高一些，1.8L手自一體的MG6燃油平均消耗將近每百公里10升。現(xiàn)在油價這么高，油耗真是多出一點都覺得不舍得。

　　后悔情形三：較硬的懸掛

MG6帶來良好的過彎感受的同時犧牲了一定的舒適性。