商都汽車訊　【2010年11月24日，圣亞加塔&S226;波隆尼】隨著全新 Gallardo LP 570-4 Spyder Performante的發(fā)布，蘭博基尼在最令人激動(dòng)的敞篷超級(jí)跑車中又樹立了一個(gè)全新標(biāo)桿。正如“Performante”（性能）一詞所示，由于采用了碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP），此款新車質(zhì)量更輕，整輛車更為靈巧、極富動(dòng)感。作為高性能的運(yùn)動(dòng)車型，它既有著純正的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，同時(shí)也將只有十缸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)才能帶來的獨(dú)特敞篷感受表現(xiàn)得淋漓盡致。總而言之，隨著 Gallardo LP 570-4  Spyder Performante的每一次脈動(dòng)，駕乘人員均可感受到如置身于風(fēng)暴之眼般的極速快感。

　　Gallardo LP 560-4 Spyder已立于巔峰，它充分體現(xiàn)了蘭博基尼品牌一直執(zhí)著追求的輕質(zhì)工程理念。盡管如此，圣亞加塔&S226;波隆尼的工程師們依然想方設(shè)法將全新Spyder Performante的重量進(jìn)一步降低65公斤（143 lbs）。不到1485公斤（3274 lbs）的凈重令人刮目相看，這是蘭博基尼占領(lǐng)敞篷超級(jí)跑車細(xì)分市場(chǎng)的全新佳作。

　　與兄弟車型Gallardo LP 570-4 Superleggera相似，Spyder Performante也具有輕量化的特點(diǎn)，而其輕量化特性主要?dú)w功于車輛外部和內(nèi)部部件均由碳纖維制成。這些碳復(fù)合材料完美地滿足了超級(jí)跑車的要求，在使汽車獲得輕量化特性的同時(shí)也使汽車的技術(shù)特性得到大幅提高。由于更輕量，該款車型不但性能得到優(yōu)化，二氧化碳排放量也得以降低。30年來，蘭博基尼在碳纖維強(qiáng)化材料應(yīng)用方面一直處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置。而現(xiàn)在，該品牌在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位又得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　Spyder Performante采用排量為5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為419kW（570馬力），實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的優(yōu)越性能。該發(fā)動(dòng)機(jī)能使敞篷LP 570-4的時(shí)速在短短的3.9秒內(nèi)從0提至100 公里/小時(shí) （0-62 mph），最高時(shí)速可以達(dá)到324公里/小時(shí)。汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（Iniezione Diretta Stratificata）的應(yīng)用，使汽車獲得極為強(qiáng)勁的動(dòng)力，而其恒久不熄的轉(zhuǎn)動(dòng)則給人帶來強(qiáng)勁的音效感覺。

　　Gallardo LP 570-4 Spyder Performante是一輛名副其實(shí)的完美座駕。底盤與強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)堪稱精準(zhǔn)之作，而配備了倍耐力P Zero Corsa超級(jí)跑車輪胎的全新19英寸輪轂，極致輕量。LP 570-4 Performante為“Spyder”一詞賦予了新的涵義。

設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)

動(dòng)力之美

　　蘭博基尼每款車型的優(yōu)雅之美均建立在極致動(dòng)力和精準(zhǔn)性能的基礎(chǔ)上。Gallardo LP 570-4 Spydeer Performante的設(shè)計(jì)也集中體現(xiàn)了以下設(shè)計(jì)理念：車身猶如雕塑一般，沒有一絲一毫浮夸的裝飾；車身輪廓具有動(dòng)態(tài)楔形特點(diǎn)：長(zhǎng)4.39米、寬1.9米，高1.18米。開啟和閉合Spyder Performante的車篷，在各種速度狀態(tài)下均能隨意自如。

　　人們看到Spyder Performante的第一眼，都會(huì)把它視作廣受贊譽(yù)、極為成功的Gallardo Superleggera 的敞篷版。對(duì)外部設(shè)計(jì)所做的修改意在取得比Gallardo Spyder更好的空氣動(dòng)力效果。蘭博基尼“Centro Stile”設(shè)計(jì)室的設(shè)計(jì)師們與風(fēng)洞專家緊密合作，對(duì)前保險(xiǎn)桿進(jìn)行重新塑造，三維、深腔零件為大型進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)建梯形結(jié)構(gòu)。該款車型車頭為V型外觀且犀利無比，這一特點(diǎn)加上LED大燈及汽車本身具有黑色元素，使汽車前端給人以刀片般銳利的感覺。這一設(shè)計(jì)也使空調(diào)冷氣供應(yīng)得以優(yōu)化，同時(shí)也使前橋承受的下壓力得到改善。

　　對(duì)汽車底部的修改、全新的橫梁元素重新設(shè)計(jì)、包含四個(gè)大型排氣尾管的擴(kuò)散器，使得該款車型得以實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果。Spyder Performante用戶還可選配較大的后尾翼。

車身

碳纖維智能輕量工程技術(shù)

　　該款車型的車身由鋁制成，鑄節(jié)點(diǎn)及擠制葉型構(gòu)成硬度極強(qiáng)的框架，鋁板插入其中。這一立體構(gòu)架結(jié)構(gòu)具有極強(qiáng)的抵抗外部沖擊的能力，也是超級(jí)跑車精準(zhǔn)操控功能的重要基礎(chǔ)。在此情況下，要把該款車型的重量在Callardo Spyder的基礎(chǔ)上減少65公斤，對(duì)工程師們來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　蘭博基尼的工程師們與往常一樣，憑借高超的技術(shù)和美學(xué)素養(yǎng)成功地完成了這一任務(wù)。碳纖維具有質(zhì)量最輕、強(qiáng)度極高的特點(diǎn)，是生產(chǎn)超級(jí)跑車的最理想材料。該車型的覆蓋軟蓬、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的大板由碳纖維制成。在制作后導(dǎo)流板、門檻、擴(kuò)壓器、底保護(hù)板部件及外后視鏡框時(shí)，工程師們也選擇了碳纖維材料。

車輛內(nèi)飾

碳纖維材料的魅力

　　在減少的65公斤中，有40%是因?yàn)槭褂昧颂祭w維材料。工程師們也希望盡可能地減少車輛內(nèi)飾的重量。中央通道護(hù)板、車門面板、e-gear手自變速器操作桿均由碳纖維制成。該高端材料還運(yùn)用在本車型的座椅之上，整車重量也因此得以大大降低。

　　與駕駛艙內(nèi)的其他設(shè)置一樣，座椅的覆蓋物為輕質(zhì)的阿爾坎塔拉材料（Alcantara）而非皮革。但是，在減少汽車重量的同時(shí)，蘭博基尼并未因此犧牲其它配置設(shè)備，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante依然帶有標(biāo)配的空調(diào)系統(tǒng)和電動(dòng)窗戶。

　　蘭博基尼對(duì)工藝技術(shù)的極致追求在Spyder Performante的內(nèi)飾方面得到了淋漓盡致地體現(xiàn)。所有部件的設(shè)計(jì)完美無缺，安裝過程中的每一細(xì)節(jié)均極為講究。各種優(yōu)質(zhì)材料的使用讓人感覺愉悅。汽車內(nèi)飾主要使用具有黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的阿爾坎塔拉材料。在汽車座椅的色調(diào)方面，客戶可選擇綠色、黃色、橙色及兩種不同的灰色。這些色彩與Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto, Nero Noctis, Bianco Monocerus等各款車漆極為匹配。

發(fā)動(dòng)機(jī)

0-100公里/小時(shí)加速只需3.9秒

　　在Gallardo LP 570-4 Spyder Performante一詞中，LP是“Longitudinale Posteriore”的縮寫，表示V10發(fā)動(dòng)機(jī)的放置方向，即與任何其它蘭博基尼車型的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣呈縱向放置于乘員艙后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。570這個(gè)數(shù)字表示以“馬力”為單位的最大輸出功率（等于410千瓦），發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為8000rpm時(shí)可達(dá)到這一輸出功率。V10發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為 5,204 cm3 ，具體輸出功率為每升0.5 kW （109.6 hp） 。這一長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配備有鋁曲軸箱，擁有干式潤(rùn)滑和90°氣缸夾角兩個(gè)特性。這使汽車重心得以降低，從而使操縱動(dòng)力學(xué)性能得到提升。為確保實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒室注油，發(fā)動(dòng)機(jī)配備了可調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管，并對(duì)鏈驅(qū)動(dòng)凸輪軸進(jìn)行持續(xù)控制。該車型的推動(dòng)力同樣令人印象深刻：扭矩曲線在6500rpm達(dá)到540 Nm （398,3 ft lbs）的峰值。由于采取了全新發(fā)動(dòng)機(jī)管理策略，該車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得以提高 7 kW （10 hp）。

　　曲柄軸在此被視作雙平面曲柄，即將對(duì)置的活塞連接在一個(gè)連桿分享同一個(gè)軸承。這一設(shè)置提供54度和90度的交替點(diǎn)火間隔；正是這一獨(dú)特序列，使V10發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生令人血脈賁張如賽車一般的轟鳴。隨著轉(zhuǎn)速的提高，響亮的低音會(huì)伴隨著刀片般鋒利的和聲響徹賽道。

動(dòng)力傳輸

強(qiáng)勁的牽引力

　　本車所配置e-gear變速系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的方向盤操作。而電子管理自動(dòng)系統(tǒng)在六檔之間實(shí)現(xiàn)流暢的轉(zhuǎn)換，遠(yuǎn)比人力操作快捷。e-gear控制系統(tǒng)有三種操作模式，其中兩種具備自動(dòng)功能。“Thrust mode”模式可提供極限加速，并能確保車輛在起初的5000 rpm轉(zhuǎn)速情況下，將車輪滑動(dòng)保持在最低水平。

　　Gallardo Spyder Performante每一公里的行駛均令人感到激動(dòng)，不僅僅因?yàn)樵撥囆蛶缀踉谌魏螤顩r下均可獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力，還要?dú)w功于該車型的四輪驅(qū)動(dòng)特性（如其名字中的“4”字所示）。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要部件有：粘性聯(lián)軸節(jié)和安裝在后橋上的限滑差速器（45%）。在正常情況下，V10發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力以30:70的比率傳至前橋和后橋。超輕的Gallardo 車型的重量分布比為43/57%（前/后）。

　　1993年推出的Diablo VT是第一輛全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的意大利超級(jí)跑車。此后，蘭博基尼在此領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位不斷得到鞏固。事實(shí)上，由于該款車型優(yōu)異的牽引性能，相對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)車型的駕駛者們，蘭博基尼的駕駛者們可更早加速。

傳動(dòng)裝置

更為堅(jiān)定，更為精準(zhǔn)

　　Gallardo Spyder Performante 是一款具有卓越性能的車型，其轉(zhuǎn)彎速度令人驚嘆，反應(yīng)迅捷而又靈敏。其操控精準(zhǔn)、穩(wěn)定，并具有良好的可預(yù)見性。

　　傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)的靈感來源于賽車。該款車型配置有鋁制雙橫臂懸架，而精準(zhǔn)的齒條到小齒輪的轉(zhuǎn)向性能使駕駛者有更明顯的路感。這一配置使該款車型得以將其動(dòng)力潛能發(fā)揮至極致。

　　Gallardo Spyder Performante 的另一特殊性能在其19英寸輪轂上得到體現(xiàn)：與Gallardo Superleggera一樣，該款輪轂的重量減輕了13公斤（28.6 lb），輕得令人難以置信。輪轂軸承和螺栓材質(zhì)為鈦，也具有質(zhì)量輕、硬度高的特點(diǎn)。輪胎為倍耐力P Zero Corsa系列，前輪尺寸235/35，后輪尺寸為295/30。該輪胎專為Gallardo系列全新敞篷車型研制，其材料為純正的賽車橡膠。

　　巨型輪轂之后的制動(dòng)系統(tǒng)可以提供強(qiáng)勁的制動(dòng)動(dòng)力，并由標(biāo)準(zhǔn)的電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制。前輪由8個(gè)鋁制的活塞固定卡鉗固定，而后輪則由四個(gè)活塞組成。通風(fēng)式制動(dòng)盤的直徑分別為365毫米和356毫米（ø 14.37 x 1.34 英寸 和 14.02 x 1.26 英寸 ）。作為客戶可選方案，蘭博基尼還可提供由碳纖維陶瓷制成的、由6個(gè)活塞卡鉗固定的制動(dòng)盤，該制動(dòng)盤具有防褪色、輕質(zhì)的卓越特性。前部陶瓷制動(dòng)盤的直徑為380毫米（ø 15 x 1.5 英寸）。

設(shè)備

適宜道路與賽道的高科技裝備

　　除了其專業(yè)化的碳纖維輕質(zhì)部件外，蘭博基尼LP 570-4 Spyder Performante還裝備了一系列其他高端設(shè)備。其中的亮點(diǎn)包括：e-gear變速系統(tǒng)（選配手動(dòng)變速箱不需另外收取費(fèi)用）、專門的底盤配置、倍耐力P Zero Corsa運(yùn)動(dòng)型輪胎及運(yùn)動(dòng)座椅、阿爾坎塔拉材質(zhì)座墊、手工縫制的山羊皮方向盤套等。

　　該款車型的一些選配裝置尤為講究。在內(nèi)飾方面，蘭博基尼可以為駕乘人員提供特殊的踏墊、皮制方向盤、儲(chǔ)物設(shè)備和報(bào)警系統(tǒng)。之外，蘭博基尼還提供額外的碳纖維設(shè)備，包括中央控制臺(tái)、內(nèi)部?jī)x表盤、手剎操縱桿，方向盤下部及門把手部分。

　　此外，將有更多特殊設(shè)備來提升舒適性和便利性：多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、抬升車頭的升降系統(tǒng)、車庫門控制器及后視攝像機(jī)。消費(fèi)者如欲讓其Gallardo LP 570-4 Spyder Performante更具個(gè)性化特點(diǎn)，可參閱蘭博基尼“Ad Personam”個(gè)性化方案提供的各種選擇。

競(jìng)爭(zhēng)力

碳纖維技術(shù)新開發(fā)中心

　　蘭博基尼在今年的日內(nèi)瓦車展上推出了同類車型中的佼佼者：LP570-4 Superleggera，而在巴黎車展上又推出了超輕概念車Sesto Elemento。蘭博基尼展示了其在碳纖維技術(shù)領(lǐng)域毫無爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)地位。早在1983年，蘭博基尼就利用碳纖維增強(qiáng)材料制造出有名的Countach。31年來，這一歷史得到傳承：Gallardo Spyder 和Spyder Performante的發(fā)動(dòng)機(jī)罩均采用了碳纖維強(qiáng)化材料制成，它不僅是體積最大的碳纖維汽車部件，它的表面材質(zhì)也在汽車行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。作為奧迪汽車股份有限公司全資子公司的意大利超級(jí)跑車制造商蘭博基尼在輕量構(gòu)造方面也得益于德國汽車制造商無可匹敵的技術(shù)專長(zhǎng)。

　　在位于其總部圣亞加塔&S226;波隆尼的全新高級(jí)復(fù)合材料研究中心，蘭博基尼汽車公司正致力于研究在汽車設(shè)計(jì)過程中使用碳纖維部件的創(chuàng)新性制造方法，穩(wěn)步擴(kuò)展其在該領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　通過位于圣亞加塔&S226;波隆尼的高級(jí)復(fù)合材料研究中心，蘭博基尼確保其能在創(chuàng)新性材料研究、小批量生產(chǎn)碳纖維強(qiáng)化材料方面保持領(lǐng)先地位。30余名專家在此辛勤工作，在各種類型和尺寸的汽車部件制造方面進(jìn)行研究，打造各類模型及與之相關(guān)的工具，同時(shí)創(chuàng)造各種最優(yōu)的生產(chǎn)工藝。依靠這些內(nèi)部研發(fā)的高級(jí)系統(tǒng)，工程師們以準(zhǔn)確而又可靠的方式模擬各種技術(shù)特性及各部件相互碰撞的情景。受益于被廣泛利用的“RTM Lambo”流程，蘭博基尼得以在低壓和相對(duì)低溫條件下生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)、最精準(zhǔn)和表面光潔度極高的碳纖維強(qiáng)化塑料部件，此外這一流程協(xié)助實(shí)現(xiàn)更快的加工速度、更低的成本和更簡(jiǎn)易的工具。

　　設(shè)在華盛頓州立大學(xué)的蘭博基尼高級(jí)復(fù)合結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室根據(jù)航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類材料和技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。西雅圖的科學(xué)家們與圣亞加塔&S226;波隆尼蘭博基尼總部的技術(shù)研發(fā)部開展著緊密合作。

　　在2010年巴黎汽車展上，蘭博基尼通過推出概念車Sesto Elemento，再次展示了其在碳纖維輕量化工程方面卓越的技術(shù)。蘭博基尼在使用這一創(chuàng)新性材料的廣度和深度方面無人可以比擬，雖然配置了V10發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Sesto Elemento的整體重量仍得以限制在999公斤的水平。此后，每一輛蘭博基尼車型均會(huì)受益于應(yīng)用于Sesto Elemento的高級(jí)技術(shù)。

永恒傳奇

蘭博基尼敞篷超級(jí)跑車

　　最開始蘭博基尼敞篷跑車的產(chǎn)量很小。1965年，公司只生產(chǎn)了兩輛350GTS（在圣亞加塔&S226;波隆尼生產(chǎn)的第一輛蘭博基尼汽車的敞篷版）。而我們現(xiàn)代人看來更遺憾的是：1968年以來，公司只生產(chǎn)了一輛P400 Miura Roadster敞篷版。1976年，蘭博基尼推出Silhouette，這是其第一批量產(chǎn)的敞篷車型。該款車型配有中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為250馬力，性能良好，而敞開的車頂更給人帶來極致的愉快體驗(yàn)。該款車型的繼承者Jalpa Speedster發(fā)布于1986年。Jalpa Speedster采用90度傾斜角設(shè)計(jì)的V8動(dòng)力系統(tǒng)，和往常一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在座椅背后，而其排量被擴(kuò)展至3.5升，在同等輸出功率下，該排量能夠確保車輛獲得更佳扭矩。

　　1992年，蘭博基尼敞篷車型“Diablo Roadster”被評(píng)選為日內(nèi)瓦車展的“英雄”。沉穩(wěn)的車身，角度鋒利的擋風(fēng)玻璃，強(qiáng)勁的尾部線條給人耳目一新的感覺。該款車給人留下深刻的印象，在1995年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載排量5.7升、12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、全輪驅(qū)動(dòng)。這一車型在當(dāng)時(shí)的確是一款真正的超級(jí)跑車，其492馬力的功率確保車輛不管在封閉還是在敞篷的情況下，均可獲得323公里/小時(shí)的極致速度。1998年，蘭博基尼推出了后輪驅(qū)動(dòng)的Diablo SV Roadster。而Murciélago Roadster在2005年問世，該款車型對(duì)12缸引擎敞篷車進(jìn)行了全新且現(xiàn)代的詮釋。

　　從生產(chǎn)數(shù)量來說，到目前為止Gallardo Spyder才是蘭博基尼敞篷車型中真正的“英雄”。2006年，蘭博基尼推出了第一代Gallardo Spyder，配置有10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為520馬力，其電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力專為高速行駛打造。第二代車型，即Gallardo LP 560-4 Spyder于2008年推出，其設(shè)計(jì)風(fēng)格更為銳利，輸出功率提升至560馬力。而在其它許多細(xì)節(jié)方面得到的進(jìn)一步改善充分表明蘭博基尼專注于打造完美無缺的超級(jí)跑車。