寶駿630是上汽通用五菱股東三方全方位合作的結果。

上周，作為股東三方的最新合作成果，上汽通用五菱的首款轎車寶駿630在柳州西部工廠順利下線。在這款車型成功下線的背后，是上汽、通用和五菱三方的一系列更緊密的全方位合作。

通用與上汽助力

作為上汽通用五菱的首個轎車品牌，寶駿品牌在今年7月發布。而此次下線的寶駿630軸距2640厘米，長寬高分別為4595/1750/1435厘米，搭載上汽通用五菱生產的1.5L發動機，根據計劃，它今后還將搭載VVT及1.8L發動機，并搭載自動、手動變速箱。

寶駿630的成功下線，得到了通用汽車和上汽的大力支持。上汽通用五菱強調，寶駿630采用了大量的通用技術，比如發動機、變速箱，甚至車型的設計師也是通用御用設計師殷福瑞。而未來，上汽、通用和上海通用將會繼續給予上汽通用五菱發展轎車產品主要的支持。上汽董事長胡茂元則將寶駿視為上汽旗下和榮威(微博)和MG(微博)并立的“三駕馬車”,上汽集團將把旗下成熟的配套資源全部帶入廣西，助力五菱自主品牌轎車發展。通用中國總裁甘維文則將寶駿稱為通用和上汽合作的在華四大品牌之一，并表示今后上汽通用五菱的自主品牌乘用車項目，將得到通用全球技術研發體系的大力支持。

海外拓展重要產品

上汽通用五菱對于這款新產品寄予了厚望，雖然寶駿630要到明年年中才上市，但是上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰表示，這款車型明年的目標銷量是10萬輛左右。而寶駿630未來也會成為上汽通用五菱進一步擴展海外事業的一個重要產品。

上汽通用五菱總經理沈陽表示，這是一款上汽通用五菱擁有100%自主知識產權的車型，完全可以出口，“但是寶駿走出去，并不會以整車出口為主，而是以賣知識產權、收技術轉讓費的形式，”他表示，此事還在醞釀階段，實質性工作要等產品出來以后，“我們還會源源不斷地派人到印度去，樂觀預計未來5年可以獲得高達16億元的技術轉讓費。”

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通用獲轉股份已成定局

記者從上汽通用五菱高層處了解到，五菱集團將10％上汽通用五菱股份轉讓給通用一事已成定局。

“股份轉讓一事，現在已經沒有什么障礙了，馬上就會有結果。”在寶駿630下線的當天，上汽通用五菱的一名高層向記者確認，寶駿630能夠成功下線，也是股東三方一系列全方位合作的成功。他表示，雖然對于出售10％的五菱股份，不少具有深切五菱情結的員工多有異議，但是有政府這一主要推動力主導，這件事基本已經成為定局了。“五菱是國有資產，從政府的角度來講，還是更多考慮到地區發展的大局。”

在寶駿630的下線儀式當天，原本還有一個柳州“千億汽車城”的奠基儀式計劃同時舉行，但是由于天氣等原因最終取消。上汽通用五菱將在此新建一個年產40萬輛的乘用車基地，該工廠將于2012年竣工投產。

事實上，雖然上汽通用五菱及其股東方從未在公開場合確認股權轉讓一事，但通用在IPO之前向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，通用汽車已經與五菱集團達成協議，五菱集團將向通用汽車轉讓10%的上汽通用五菱股份，通用汽車將向五菱集團支付5100萬美元現金并提供技術服務直至2013年，該項股份轉讓交易還需得到中國證監部門的批準。目前，上汽占股50.1%，通用占股34%，五菱占股15.9%，股權轉讓之后，通用將持有上汽通用五菱44%的股份，上汽、通用和五菱在股份排序上并沒有改變。