以各種拉力賽事冠名的“汽車運(yùn)動(dòng)”正在成為各大車企熱衷于躋身其中的體育盛宴。

感受真正賽道上賽車的瘋狂，不是每個(gè)人都能有這樣的幸運(yùn)。而剛剛結(jié)束“2010中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽”（CRC）的長(zhǎng)安鈴木，在一舉獲得“廠商杯”、“俱樂部杯”雙料冠軍的喜悅中，為平時(shí)玩玩卡丁車都會(huì)尖叫不已的人們帶來了這樣的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。

毋庸置疑，以各種拉力賽事冠名的“汽車運(yùn)動(dòng)”正在成為各大車企熱衷于躋身其中的體育盛宴。當(dāng)然，“砸金”的背后是“吸金”，而這，也成為眾多車企屢試不爽的策略。

量產(chǎn)車型挑戰(zhàn)CRC

“從未拿正眼瞧過的緊湊型小轎車，卻從剛剛上市就在賽道上摸爬滾打，幾年內(nèi)幾乎拿遍全國(guó)拉力賽所在組所有冠軍頭銜。”有人這樣形容長(zhǎng)安鈴木雨燕走過的拉力賽之旅。不過對(duì)車企有過研究的人大概都不意外，鈴木的特點(diǎn)之一就是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這使得其在各大拉力賽事中都有不錯(cuò)的成績(jī)，也一直在這個(gè)領(lǐng)域精耕不輟。

就長(zhǎng)安鈴木而言，其在售的車型包括奧拓、羚羊、雨燕和天語SX4，可謂“全員皆賽”，歷經(jīng)4代，代表了其賽車歷史的全過程。其中，在1997年的北京拉力賽上，長(zhǎng)安鈴木的奧拓一舉包攬前三名獎(jiǎng)項(xiàng)，被人們譽(yù)為“瘋狂的老鼠”，也開啟了“奧拓時(shí)代”。“小鋼炮”即是業(yè)界送給它的稱呼。此后長(zhǎng)安鈴木先后經(jīng)歷了2004年開始的“羚羊時(shí)代”、2006年的“雨燕時(shí)代”和“天語SX4時(shí)代”，而幾乎每一次都有全新斬獲。

“通過賽場(chǎng)的極限環(huán)境，檢驗(yàn)我們產(chǎn)品的品質(zhì)，以促進(jìn)我們不斷改進(jìn)和完善產(chǎn)品。”長(zhǎng)安鈴木市場(chǎng)推進(jìn)總監(jiān)湯青表示，對(duì)品質(zhì)的追求才是參賽的根本目的。他的話尤其值得玩味，據(jù)介紹，長(zhǎng)安鈴木汽車參加國(guó)內(nèi)的拉力賽事均以量產(chǎn)車型參賽，只是根據(jù)競(jìng)技比賽要求加裝了部分防滾架等安全裝備，其余發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架等主要部件均未進(jìn)行改動(dòng)，最大化地保持了“量產(chǎn)車型的原貌”，而這顯然最能檢驗(yàn)量產(chǎn)車型的品質(zhì)。

事實(shí)上，中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽的賽道也是最接近現(xiàn)實(shí)道路狀況的，因此該賽事也被稱為“量產(chǎn)車”試金的主戰(zhàn)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)包括上海大眾POLO、斯柯達(dá)晶銳、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等品牌在內(nèi)的量產(chǎn)車型，都有過這方面的嘗試。不過，長(zhǎng)安鈴木的賽事經(jīng)驗(yàn)為其贏得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，剛上市的雨燕2011款就是在賽車基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，因其更為出色的操控性能而很受車主歡迎。