提到SUV，相信多數的消費者對于這個名字已經非常熟悉，可是“SUV”本身代表的意義，恐怕有很多消費者還沒有一個明確的答案。SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車。從這個字面上的意思，我們可以理解成，SUV其實是一種越野性與公路性兼備的車型，那么越野性與公路性這兩個方面又是如何去平衡的呢，在不同的車型其實有著很不同的體現，今天我們就為大家以30萬以下三款車型作為代表為大家講解下。

雪佛蘭科帕奇：越野性與公路性均衡存在

可以說在這兩點上，廠家給找到了一個很好的平衡點，讓科帕奇在中間得到了一個很好的平衡，也就是越野性與公路性兼備，不管在哪里，科帕奇都能勝任。

新款科帕奇與老款在外形、配置上沒有差異，僅內飾的裝飾條以及儀表盤進行了細微的調整。內飾飾條換成了拉絲材質，儀表盤綠色小圈使其比老款儀表盤更加清晰易讀些。整個內飾更時尚，也更有檔次感。在內飾改進的基礎上進行降價，性價比自然大幅度提升。尤其是3.2L車型目前只售27.58萬，是性價比超高的一款車。其中安全性能表現很突出，因為它采用了超高強度北美籠式車身架構，還配備了ESP電子穩定性控制系統、ARP電子防翻滾系統，標配的6安全氣囊也為駕駛者提供了很大的安全保障。

科帕奇的軸距為2705mm，因此內部空間很充裕，465L的后備箱容積也能夠滿足大多數消費者的使用需求，如果還嫌容積不夠我們還可以通過放倒后排座椅來擴充容積，最大可以達到930L。

了解SUV的人，大多都會聽到過通用的Theta平臺。這一聲明在外的專業SUV平臺，誕生過歐寶安得拉、凱迪拉克SRX、雪佛蘭Traverse等眾多明星車型，包括最近備受矚目的薩博94x也是出自此平臺。

與如今絕大多數SUV完全采用轎車底盤，過度偏向舒適的功能單一性不同。Theta平臺因為多年的SUV領域專業優勢，使其設計的底盤，兼備出色的越野性能。雪佛蘭科帕奇得益于這一血統優勢，成為同級車中唯一非轎車平臺底盤的車型。無論是2705MM的超長軸距，還是635KG的強大承載力，都還只是專業SUV底盤眾多優勢的冰山一角而已。

科帕奇的底盤采用了一體成型液壓主結構，連發動機架與底盤結構的連接，也是一體成型。沒有了焊接點，意味著具備更強的韌性與剛性，即使面對比較猛烈顛簸震動，也不會出現底盤變形等嚴重的損傷。科帕奇還配備了獨有的高度自適應系統，車輛能根據自身載重的情況下，在行駛中自動調解車身高度，始終保持200mm的離地間隙。同時，科帕奇的適時智能四驅系統，具備靈敏的路況感知能力，遇到惡劣路況，能及時調整前后輪扭矩分配最多至50：50。

科帕奇在舒適性方面依然可圈可點。其在后懸掛上采用了四連桿獨立懸掛結構，這種復雜的懸掛，由于是多根連桿支桿組成，因而在結構穩定性以及可調校空間方面，都要明顯優于麥弗遜、雙叉式等懸掛。

科帕奇能夠給人一種很“魁梧”的感覺，這點能符合大部分消費者對于SUV的訴求。因為SUV能夠給人很強的力量感。而且我們不用擔心科帕奇較高的售價，因為在六月份它進行了小改款上市，售價整體下調，其中3.2L車型價格下降了9.7萬，三款車型的售價均在30萬以內，因此很具有吸引力。