歸入李書福旗下的沃爾沃轎車，已經穩步推開在華發展戰略。身兼沃爾沃轎車全球董事長的吉利集團董事長李書福，近日在杭州會見瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫時表示，沃爾沃董事會已決定把中國建設成沃爾沃的第二本土市場，并計劃在成都、上海和大慶三地建廠。

成都基地將率先國產沃爾沃

在和地方政府聯手成功收購沃爾沃之后，吉利在各合作地方建設生產基地是順理成章的事。目前率先展開布局的是大慶市。據了解，沃爾沃大慶項目整體規劃產能30萬輛，一期計劃產能10萬輛，將于2015年投建的二期項目產能是20萬輛，總投資額高達50億。

但李書福強調，相對于大慶和上海，成都工廠可快速達到生產要求。成都有建好的吉利工廠，經過沃爾沃重新設計、技術改造、設備更換，就可以快速達到生產要求。有消息顯示，吉利完成對沃爾沃的并購后，首款國產沃爾沃車型已基本鎖定S60,并將最快于明年從吉利成都的生產基地下線。

與此同時，歐洲投資銀行董事局于近日批準向沃爾沃汽車公司發放6億歐元貸款，以幫助沃爾沃開展正在進行或即將推出的環保汽車項目。沃爾沃汽車發言人Per-AkeFroberg表示：“在未來汽車市場仍不穩定的時候，歐洲投資銀行的貸款將幫助沃爾沃順利完成這些項目。”

“放虎歸山”存分歧

李書福稱接下來的任務是放“虎”歸山，盡快恢復沃爾沃的往日雄風。他仍然強調“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利與沃爾沃是兄弟之間的關系”的發展戰略。“沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利是大眾化汽車品牌，兩兄弟之間相互學習，共同進步。”李書福一直強調，尊重歐洲成熟的商業文明和沃爾沃的品牌核心價值。

但在接受媒體采訪時，李書福表示，他和沃爾沃高層也有不一致的認識，包括從中國市場實際出發，吉利希望沃爾沃在華推出更大型的產品。但沃爾沃方面認為這樣不符合全球汽車業小型化、節能環保的大趨勢。李書福還希望沃爾沃在中國，能夠去搶奪奔馳和寶馬的市場，但沃爾沃方面則認為和奔馳、寶馬市場指向完全不同。