11月11日，在北京北辰亞運村汽車交易市場中心的月度信息發布會上，中國汽車流通協會有形汽車市場分會秘書長王宏昌指出，目前國內汽車營銷模式正在向多元化發展，而汽車集中交易趨勢最為明顯。

“首先，頂級豪車不再像以前那樣鶴立雞群，而是擺在一起出售，抱團取暖；第二，4S店也出現集中化建設趨勢，并且最希望建到汽車市場里；第三，汽車服務貿易各業態集合趨勢凸顯；第四，舉辦各種文化活動也成為拉動汽車消費的主要方式；第五，大型汽車服務貿易園區建設繼續升溫。”王宏昌表示。

據王宏昌介紹，大型汽車服務貿易園區的建設目前呈現出幾大特點：一是政府主導園區建設，例如貴陽市政府就計劃將現有汽車大道上的所有汽車貿易商戶遷移到一個800畝的汽車貿易園區中去；二是一些大的汽車集團也積極投身園區建設；三是二、三線城市成為建設大型汽車服務貿易園區的熱點城市，如山東濰坊、臨沂、棗莊，云南的西雙版納等城市都在熱火朝天地進行園區建設；四是建設貿易服務園區需要把握先機，否則就會錯失商機。

除了建設大型汽服務貿易園區備受青睞之外，王宏昌進一步表示，各式各樣的汽車銷售新方式也層出不窮：9月9日淘寶網推出smart團購，上線僅3小時28分鐘，205輛車就已售罄；不久前，吉利與阿里巴巴簽署戰略合作協議，計劃在網上銷售熊貓和帝豪；長安推出了創新型銷售網絡模式——長安汽車(微博)超市，使得旗下全系車型匯聚一堂，眾多品牌同步銷售；廣汽乘用車創新性地提出了集群網絡營銷模式，在中心城市建立4S店的同時布局衛星店，逐次擴大網絡覆蓋范圍。另外，伴隨著銷售方式的多元化，一個銷售點帶多個維修服務點，一個維修點維修多個品牌，一個銷售點銷售多品牌等多種方式也將要出現。

談到全國有形汽車市場第三季度的表現時，王宏昌指出，除北京、煙臺之外，其它各地的有形汽車市場今年都呈現了“金九不金，銀十不銀”的銷售狀態，甚至在溫州、杭州等地，9月的汽車銷量還出現了下滑，這種不溫不火的銷售狀態基本上持續到了10月上旬。王宏昌分析，這種銷售狀態的產生有兩方面原因：一是經銷商期望值過高，因此紛紛在9月份減少優惠幅度的同時，借機漲價，形成9月份車市看車的人多，觀望車價的人多，出手購車的人少；二是十一黃金周與中秋節疊加，放假提前，8月份購買力提前釋放。

“但是10月下旬開始，各地的汽車銷售走出陰霾，開始旺銷，11月上旬仍然持續這種態勢。”王宏昌表示：“北京10月下旬到11月，緊俏車型越來越緊俏，合資品牌銷量不斷加大，不斷增強的輿論再次將京城汽車銷售推向新的高峰，預計年底前有可能形成爆發性的增長。”