2011款風神S30
 
　　10月24日，東風風神正式宣布風神S30 2011款上市，相較于原車型，2011款的主要改進多達20項，新車主要的變化集中在外觀和內飾上，在性能、舒適、時尚三方面帶來了不小改進。

　　作為上市以來的首次較大幅度的改款， 風神S30 2011款的外觀改動趨于精細化，包括外觀的前格柵造型、輪轂和尾燈都經過重新設計。在顏色上，2011款風神S30新增了一款碧璽棕色，目前共有6種顏色可供消費者選擇。同時，風神S30標志性的“大嘴”得到了延續，與兩側動感的大燈組成了風神S30大氣的前臉特征。尾部的變化來自于全系標配了四探頭倒車雷達，以及車頂的短棒天線，盡管沒有換成眾多車型使用的“鯊魚鰭”天線，但與之前的相比還是美觀了很多。
 
　　風神S30 2011款保持了2610mm的長軸距，盡管無法與價位稍高的凱美瑞、軒逸相媲美，但是比2011款新凱越長10mm，且車內的布局非常合理，后排座椅甚至可以翹起二郎腿。而內飾改變則更加注重寬適空間的運用，進行了獨具匠心的內乘布局。首先，新增了黑色內飾，配合之前就有的銀色飾板，更顯時尚質感。為了配合黑色內飾的冷峻風格，2011款風神S30將儀表與顯示屏的橘色燈光換成了藍色，字體換成了白色，儀表信息顯得更加清晰、易讀。此外，內部的方向盤、空調面板、副儀表板將采用全新造型，配置方面將增加定速巡航系統。車身尺寸不變，但整備質量將提升至1210千克。

　　“既要馬兒跑得好，又要馬兒不吃草”幾乎成為了所有車主的購車標準。2011款風神S30仍沿用現有動力系統：來自PSA的發動機以及日本愛信的自動變速器。風神S30盡管是國產車，不過其在操控性能及節油方面一貫有不俗表現，全然不輸合資車品質。風神S30這次改款對于消費者而言，相信也是一次超值回饋。
 
　　2011款朗逸
 
　　8月16日，上海大眾宣布LAVIDA大眾朗逸2011版正式上市。LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4 TSI車型，同時，全系車型在外觀、內飾、安全及功能配置等方面有所調整，而1.6L和2.0L排量車型的售價保持不變，新款車型總價格區間為11.28萬至16.28萬。
 
　　2011版朗逸與2011款風神S30擁有同樣的2610mm的長軸距。其在外觀上的改變并不大：新車增加了一種名為雅金色(storm beige)車身顏色，以及一款全新造型的鋁合金輪轂可選；除此以外，新款朗逸的霧燈由原車型的圓形變為了增加鍍鉻裝飾的三角形設計。內飾方面，新款朗逸將增加黑色內飾，木紋及鍍鉻裝飾條。最大的改變則是換用了新一代大眾車型普遍采用的三輻運動風格方向盤。其他配置方面，2011款朗逸新增了藍牙系統，品雅版車型還增加了前排側面安全氣囊，同時品軒版車型也標配了ESP。
 
　　動力方面，2011款朗逸將沿用現款車型1.6L、2.0L排量的發動機，保持了朗逸一貫的優質動力性能。不過，對于無論是在性能、配置還是外觀、內飾各方面都有旗鼓相當的對手的情況下，朗逸11.28萬至16.28萬的價位稍顯偏高，最終是否能夠搏殺勝出還是以消費者買單為準了。
 
　　2011款福克斯
 
　　福特福克斯憑借時尚的外形以及優秀的操控，自上市以來一直保持著極高的人氣，此次2011款以增配為主，外形改動不大。不過此次推出的2011經典款值得關注，它的上市價格只有10.48萬，相信未來通過市場優惠有望進入十萬元區間。
 
　　由于2011款主要是針對配置進行升級，所以福克斯的外形和09款基本沒有區別，上圖為新增的經典款車型，它和舒適型在外觀上與高配車型的主要區別就是沒有前霧燈。另一個比較明顯的區別是輪轂的改變，經典型為鋼輪轂，輪轂罩也沒有動感。
 
　　兩廂經典型采用黑色內飾，而三廂則采用上深下淺的顏色搭配。車內最主要的簡配有三項，兩側遮陽板上的化妝鏡被取消，這是比較影響日常使用的。駕駛席座椅減掉了高度調節功能，變為4向手動調節。安全配置上前排側氣囊被取消，只剩下主副駕駛正面的兩個氣囊。

　　當然大多數車型通過此次改款還是進行了增配，兩廂運動型新增了雙區自動空調、彎道輔助照明、碳纖維中控和Y型輪轂；1.8手動舒適型增加了電動防夾天窗；1.8自動時尚型座椅材質升級為皮質；三廂1.8和2.0豪華型新增了ESP、側安全氣簾和定速巡航。另外除經典型之外的8款車型，都增配了兒童座椅固定裝置。
 
　　2011款伊蘭特

　　伊蘭特作為一款上市多年的車型，憑借出色的性價比一直有著不錯的市場表現，不過畢竟已經上市多年，所以在外型上已經沒有太大的吸引力。于是在今年10月18日北京現代推出了2011款伊蘭特，對其外形進行了較大的改動，而其他方面變化不多，價格區間在8.98萬元-10.38萬元之間。
 
　　2011款伊蘭特的變化可以說是一目了然：全新的前大燈組更加修長時尚，前霧燈、包圍的樣式也都發生了明顯的變化，給人更年輕的感覺。側面的變化則約等于零，全新的輪轂應該算是唯一的改變。車尾的變化則體現在細節上，尾燈在輪廓不變的基礎上對燈組和燈罩進行了改進，加入了流行的LED顯示。
 
　　相比外觀的明顯進化，車內則顯得有些波瀾不驚，完全沿用了老款車型的設計，不過老款伊蘭特上的ABS+EBD、雙安全氣囊、倒車雷達、車門感應碰撞自動解鎖等裝備倒也比較豐富。但遺憾的是，2011款伊蘭特卻減少了前機艙蓋隔熱墊、著色玻璃、一把遙控鑰匙等配置，在一定程度上降低了用車的便利性和舒適性。
 此外，2011款伊蘭特核心部件發動機、變速箱、底盤等均無變化。其搭載的仍是現代1.6LDOHCCVVT發動機，平順、安靜是這款CVVT發動機的最大特征。遺憾的是，日韓范兒設計雖然時尚卻提高了車子的重心，影響了一定的操控性。由于偏硬的懸掛和不到位的避震處理，在路面顛簸的時候，車輛的震動側傾很強烈。但方向盤的靈敏反應也是伊蘭特駕駛的一個亮點，轉向操控相對靈活。