隨著年底的臨近，1.6L及以下小排量車型購置稅減征政策的“去向”再次引發人們的關注。從記者采訪的情況來看，這項政策在明年取消的幾率較大，而1.6L及以下排量車型并未出現預期中的搶購潮。

    購置稅優惠不延續幾率大

    為了刺激和拉動國內的汽車消費，2009年3月國家出臺了1.6L及以下排量車型購置稅減征政策，購置稅征收額從過去實行按10%征收的標準減為按5%征收。當年就見到了該政策的實際效果，2009年1.6L及以下小排量車型的占比從過去的50%上升到70%。在這種情況下，國家將購置稅減征政策做了調整，將征收額從去年的5%調為今年的7.5%。即使優惠的幅度較去年有所縮水，但1.6L及以下小排量車型的銷售仍一路走高。根據中國汽車工業協會的數據顯示，今年10月1.6L及以下排量車型銷售84.12萬輛，同比增幅28.15%。

    該項政策對車型主要集中在1.6L及以下小排量區間的自主品牌銷量提升起到了重要作用，明年何去何從引發人們的關注。從記者采訪的情況看，這項政策明年不延續的幾率較大。乘聯會副秘書長崔東樹在年中分析下半年及明年市場時，就認為該政策可能取消，并且他對政策取消后的2011年市場增長率不特別看好，“政策不延續，明年汽車市場增長速度較低。”他表示，“從趨勢上看，去年優惠5%，今年優惠2.5%，那么明年取消優惠也順理成章。”他還認為，2011年1.5L及以下排量車型的占有率會有所降低。不過，他同時預測如果該政策不取消也僅能為銷量多貢獻50萬輛。記者也從一家自主品牌車企獲悉，“此前國家相關部門的官員私下也透露過政策或將取消的口風”，雖然對政策取消后的產品銷量有些許擔心，但該自主車企表示對此已經有了心理準備。

    小排量搶購潮尚未出現

    按照往常的消費慣例，在一項優惠取消前多會引發一輪搶購風潮。不過，在1.6L及以下排量車型購置稅減征政策或將到期前，對小排量車型的搶購并未如期而至。

    西安北郊一家自主品牌4S店的負責人22日告訴記者：“10月份我還賣了100多輛車，在全國都能排前幾名，但這個月情況就差了點。去年購置稅優惠縮減前倒是出現了一個購車小高潮，很有點一車難求的意思，但今年購置稅優惠有可能取消了，反而沒什么動靜了。”他表示，今年應該是不可能復制去年搶購的情景，“現在店里宣傳說的比較多的是節能補貼，購置稅不怎么說。”