隨著汽車日益成為家庭必備品，先富起來的人群繼續成為汽車消費前沿的引領者。作為引領者的標志之一，除了豪車，還有就是SUV和MPV了。從用途上看，SUV和MPV都拓展了家庭和商用的空間，所以成為比一般轎車更有競爭力的車型。從價值而言，兩者還代表著一個汽車企業的產品線寬度。擁有高品質的SUV與MPV，也就擁有了高層次的消費群體，甚至，越豪華、越多元，就越受寵。所有的企業對此已經心領神會，但是能真正獲得先機的卻并不多見。

踏著中國需求節拍前進

從數據看，目前緊湊型車和中高檔轎車加起來的市場份額超過50%以上，而SUV市場卻在今年上半年以107%的同比幅度增長，其上揚速度占據細分市場之首。SUV和MPV車近幾年在中國市場持續高速增長，已逐漸形成了SUV、MPV消費群體。仔細觀察SUV市場，從各大都市SUV相繼國產，如一汽豐田RAV4、上海大眾途觀、東風悅達起亞(微博)智跑等車型就可以發現，企業已經把目標鎖定在上漲形式最樂觀的SUV市場。此外，知名的GL8、奧德賽、瑞風、福特S-MAX、馬自達5、奔馳R-CLASS等MPV車型，擁有者和SUV相近的消費群。

2004年東風本田導入CR-V，作為本田公司開發的SUV類暢銷車型，將中國轎車時代帶到了城市化SUV的新境界。隨后幾年，CR-V越做越成熟，踏著SUV普及化的節拍，率先在消費者當中形成了廣泛的知名度，充分展示出日系SUV的魅力。在CR-V的帶動下，奇駿、RAV4、途觀、現代ix35等紛紛加入，連國產自主品牌也在這類SUV上想分一杯羹。但CR-V的魅力依然不減，可見其緊湊型SUV定位的精準。

在緊湊SUV深入人心的同時，豐田發揮其SUV車型更齊全的優勢。2009年漢蘭達國產，它開辟了一個全新的國產豪華大型SUV市場。今年以來，漢蘭達延續了去年的熱銷勢頭，月均銷量6000輛以上，前8個月份累計銷量達51975輛，占據了豪華城市SUV市場第一大市場份額。業內專家評論，它之所以一直強勢領跑大中型SUV市場，同樣來源于廣豐抓準了市場發展規律，以及對漢蘭達精準的市場定位。同級別車型最大空間、最舒適享受、最高級別的安全性，加上需求旺盛的SUV市場，漢蘭達穩守王者地位，也在情理之中。

無界限成為用車首選

根據發達國家的經驗，5-6年為一次換車周期，也就是說，當前國內正迎來首個增換購車高峰期。而促使消費者做出換購決定的三大原因分別是，“車型太舊，已經到達自然淘汰階段”、“事業有了提升，經濟實力增強”、“家庭人口有了變化，用車需求升級”。其中，SUV和MPV因為空間更大、用途更廣而成為二次購車時選擇最多的車型。

豐田汽車公司漢蘭達首席工程師權藤憲治先生曾經判斷，在豪華轎車與專業級SUV市場之間，存在一塊空白地帶，存在著需求量巨大的豪華城市型SUV市場需求。漢蘭達的熱銷恰恰暗合了這個思路，追求漢蘭達的人士已經很分明的凸顯出一個階層的價值觀，這就是多用途和無界限。

按照“適時、適地、適車”三大車型引進原則，很明顯，漢蘭達以及隨后一些SUV的誕生正是瞄準了國內汽車井噴期之后的增換購高潮，并且看準了二次購車的高端化趨勢。這一點也在經銷商處得到了證實，經銷商稱，漢蘭達客戶的二次購車比例占據相當大部分，大大高于市場平均值。

全面轎車化與跨界化

當上一代奧德賽導入時，主要面向熱愛家庭、注重事業的消費群體，強調自己是一款全新概念的多功能轎車，必將開辟國內汽車市場一個嶄新的領域。無論是SUV還是MPV，其營銷訴求都定位首先是轎車的舒適，其次就是更勝轎車的多元使用價值。因此一個融合豪華轎車、SUV、MPV多層次多車型的優秀特質的時代已經來臨。大家都希望以更好的視野和罕見的多變空間營造出“一個精致豪華的雅致會所”，讓駕乘感受臻于“一種全身心的舒適愉悅”。

SUV越來越盛行，MPV私用化程度越來越高，跨界車的份額也越來越占有明顯比例。如果說SUV代表了城市越野風格，MPV代表的是商用風格，那么跨界車的出現，則是讓許多新的價值觀和消費思維被激發了出來。純粹的車型界限被打破，三廂轎車的標準模式越來越被跨界的需求所沖擊和代替。SUV是跨界的產物，而新的跨界車，又是SUV和轎車相跨的結果。這一類的車型，合乎了人們越來越復雜的購車需求，從而也開辟出一片競爭的藍海。盡管傳統轎車市場依然穩固，但是新興的跨界車型已經成為每個企業無法回避的重要部分。