針對(duì)“《乘用車燃料消耗量限值》（第三階段標(biāo)準(zhǔn)）將于12月出臺(tái)，油耗標(biāo)準(zhǔn)降低20%”的消息，11月22日該標(biāo)準(zhǔn)起草人、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)接受本報(bào)專訪，對(duì)當(dāng)前關(guān)于該標(biāo)準(zhǔn)的各種疑問(wèn)進(jìn)行了解答，他表示，該標(biāo)準(zhǔn)正在審批，離出臺(tái)的日期不遠(yuǎn)了。

節(jié)能車實(shí)際已達(dá)標(biāo)

新標(biāo)準(zhǔn)定會(huì)實(shí)施 對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)究竟何時(shí)實(shí)施，吳衛(wèi)表示，《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》已于今年上半年制定完成，并向政府部門(mén)報(bào)批，目前正處于審批階段，由于一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)需要考慮各方面的因素，審批也需一定的時(shí)間，具體的發(fā)布時(shí)間并沒(méi)有敲定。

他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，可以肯定的是，因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)采用了漸進(jìn)式目標(biāo)，要求各車企2015年達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此這一標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的日期不會(huì)太遠(yuǎn)。

吳衛(wèi)表示，當(dāng)前報(bào)道中有很多對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的解讀并不準(zhǔn)確，首先，這一標(biāo)準(zhǔn)的名稱并不是《乘用車燃料消耗量限值》，“第三階段”只能說(shuō)是一種通俗說(shuō)法，其實(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)，并不是在第二階段乘用車油耗限值的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)。

吳衛(wèi)介紹說(shuō)，新的乘用車油耗評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與之前最大的不同就是不再以單一車型為限值對(duì)象，而將單一車企旗下所有車型納入考核范圍，即車企年產(chǎn)各類車型的油耗加權(quán)平均值不得超過(guò)限值標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此他用了一個(gè)通俗的比喻，“這就像是一個(gè)班級(jí)的同學(xué)參加考試，60分及格分，由于一個(gè)班級(jí)內(nèi)的學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)并不一致，所以我們并不要求這個(gè)班級(jí)內(nèi)的每個(gè)學(xué)生都達(dá)到60分，只要求一個(gè)及格學(xué)生的比例達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可以了，比如全班的及格率達(dá)到80%。”

至于指標(biāo)數(shù)值到底為多少，吳衛(wèi)說(shuō)，其實(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在實(shí)行了，近期國(guó)家推出的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄中的車型均達(dá)到了這個(gè)油耗標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將提出漸進(jìn)式目標(biāo)，設(shè)定適當(dāng)?shù)倪^(guò)渡期，有關(guān)企業(yè)平均燃料消耗量的目標(biāo)值要求從2012年開(kāi)始導(dǎo)入，會(huì)每年設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，允許企業(yè)每年降低燃料消耗量水平，最終使我國(guó)乘用車平均燃油消耗量到2015年降為7L/100km左右。

吳衛(wèi)表示，這一標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中是經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)踐調(diào)查的，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

據(jù)悉，在工信部商議該標(biāo)準(zhǔn)草案時(shí)，已經(jīng)啟動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的配套財(cái)稅政策研究。據(jù)悉，不達(dá)標(biāo)車企將被處于稅收懲罰，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的車企將享受下調(diào)納稅稅率優(yōu)惠。