● 2011款 速騰

  售價：未定

    在高爾夫推出2011款后，一汽-大眾的另一款重量級緊湊型車速騰也進入了發布2011款的倒計時階段。2011款速騰作為它的一次中期改款，無論是外觀內飾還是配置都有了不小的改變，雖然車子并未上市，但是我們的同事已經在經銷商處發現了它們，下面我們就看看它們都有什么具體變化吧。

『2011款速騰1.4TSI』                  『現款速騰1.4TSI』

    2011款速騰在外形上的變化確實不小，最主要的變化有三點。前臉方面，最明顯的變化要算是中網的部分，老款車型的鍍鉻裝飾變為與車身同色的樣式，前霧燈的造型也發生了明顯的改變。車尾最明顯的變化是尾燈組，之前大面積的白色燈組被紅色所取代。

『2011款速騰1.4TSI』                  『現款速騰1.4TSI』

    2011款速騰的中控臺融入了眾多的第六代高爾夫元素，這個五代和六代的混血兒肯定會讓那些大眾的死忠門十分不滿。不過對于一般用戶來說，高爾夫的三幅方向盤確實要更時尚一些，而全新的儀表盤樣式以及黑底白字的行車電腦也更加清晰易讀了。

『2011款速騰1.4TSI』                  『現款速騰1.4TSI』

    在音響和空調面板方面，2011款速騰也開始全面向高爾夫靠攏。更值得一提的是，剛剛在2011款高爾夫上增加的車內鍍鉻裝飾包也出現在新款的速騰上，這些裝飾雖然沒有實際作用，但是確實明顯提高了車內的檔次。

『速騰的3款發動機和變速箱仍保持不變』

    2011款速騰在動力上沒有任何變化，只是沒有借改款之機將老舊的EA113換掉有些遺憾。變速箱方面也沒有變化，三種動力都可以選擇5速手動變速箱，而1.6L和1.8T發動機車型則沿用6速手自一體變速箱，1.4T車型也沒有變化，仍使用先進的7速雙離合變速箱。

車型總結：

    總的來說2011款速騰的變化還是挺大的，外觀內飾都做了不小的改動，當然喜不喜歡這些變化還得看大家自己的審美取向。動力方面，老邁的EA113沒有被換掉不能不說是一個遺憾，而其他方面速騰依然保持了自己的高水平。

● 2011款 鈴木 SX4

  售價：9.88～11.88萬元

    在雨燕和羚羊先后推出了自己的2011款車型之后，鈴木旗下的另一款主力車型天語SX4也推出了自己的2011款車型。此次上市的2011款車型共有4款，分別是1.6L靈動版MT/AT車型和1.6L運動版MT/AT車型，售價區間為9.88～11.88萬元。

    對于長安鈴木這么一個非常喜歡推出新車型的廠家來說，想要搞清楚它每款車型的外觀變化確實不是一件容易的事情。比如我們今天所說的2011款車型，上市時重點強調的車身包圍和車頂行李架兩項配置其實早已出現在之前的運動版和冠軍限量版等車型上，而此次只是將它們作為了2011款的一項標準配置而已。

『液晶導航為運動版車型配置』

    相比外觀的乏善可陳，內飾好歹還有一點點積極的變化，不過這也僅限于2011款的運動版車型。這就是中控臺上那個十分搶眼的大尺寸液晶導航，這項配置之前僅出現在全車系的高配車型上，屏幕的分辨率不錯，不過并沒有DVD播放功能。

 

『皮質運動座椅和中央扶手』

『天窗和多功能皮質方向盤』

『倒車雷達(三探頭)和無鑰匙啟動』

    配置方面，運動版車型雖然貴出1萬元，但是和所能得到的配置來說還是很值得的。皮質運動座椅顯然更符合SX4的CROSS風格，而天窗也是貼近自然的不錯選擇。不過這些配置也有讓人不滿意的地方，比如倒車雷達只有三個探頭，而無鑰匙啟動的操作方式也缺少科技感，如果能換成按鍵式會更好。

車型總結：

    2011款SX4并沒有帶來什么新意，只是將已有的資源進行了重新的整合，算是一次成本極低的改款。不過對于改款的方向我還是比較認可的，作為一款CROSS車型，改款就應該選擇一些能突出動感的配置，包圍、行李架以及導航顯然都是SX4用戶所喜歡的。

● 2011款 菲亞特 博悅

  售價：16.39-20.79萬元

    對于博悅這個名字，我想如果不是經常關注汽車的朋友可能會比較陌生。它是菲亞特以進口形式引入國內的一款運動緊湊型車，無論是外形還是性能都有著出色的表現。近期博悅也推出了自己的2011款車型，就讓我們借此機會來了解一下它吧。

    由于只是一次年度小改款，所以2011款車型的外觀變化并不算大。大燈改為了熏黑樣式，給人的感覺更加動感。此外車身在進氣格柵、外后視鏡、門把手等位置也都增加了鍍鉻裝飾，從而提高了車輛的時尚感。

    博悅的中控臺完全為了駕駛者而設計，這點從傾斜的面板就可以看出。2011款最大的變化是搭載手自一體變速箱的三款高配車型增加了換擋撥片功能，這對于增加駕駛樂趣有著不小的幫助。儀表盤的樣式十分獨特，信息量也很豐富。

『博悅可以選擇6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱』

    引入國內的博悅僅有一款1.4L渦輪增壓發動機，不過根據車型的不同，它的動力參數也有一定的區別。搭配手動變速箱的車型可以達到最大功率150馬力，最大扭矩230牛米。而搭載手自一體變速箱的車型卻只有120馬力和206牛米。

    既然是一款運動風格的小車，不談性能肯定說不過去。我們所測得的手動擋車車型的百公里加速成績為9.3秒，和高爾夫1.4T+DSG車型相當。而剎車成績表現的十分出色，38.7米成績的取得與使用225mm寬胎是分不開的。

車型總結：

    選擇博悅無外乎兩個原因，其一是被它的設計和個性吸引，認同它的意大利造車文化。其二是喜歡這種小鋼炮的性能。這兩個原因如果放在08年還行得通，但是現在國內已經有了GTI、英朗等性能更強的國產鋼炮車型，所以選擇它的人也只剩下那些欣賞它的設計風格，并且資金充裕的人士。

全文總結：

    在本文介紹的4款車型中，科魯茲、速騰無疑是大家關注的焦點，而對于它們的2011款車型來說，也確實有一些可圈可點的地方。比如科魯茲的1.6T車型，不僅動力大幅提升，配置上也超出了以往的雪佛蘭車型，喜歡手動擋車型的朋友可以考慮一下。而速騰的2011款車型則屬于它的一個中期小改款，外觀、內飾都有比較明顯的變化，不過大家是否喜歡還需要市場的檢驗。和它們相比另外兩款車無論是人氣還是2011款的變化都要稍遜一籌，SX4繼續自己的多車型戰略，推出了幾款不疼不癢的車型來提高曝光率。而博悅的現狀則并不樂觀，在越來越多的高性能小車國產后，它已經沒有了性能上的優勢，剩下的只是那意式的優雅與小眾車的個性。