11月15日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部部長黃凱峰在接受媒體專訪時透露，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰項目正式啟動是在今年的4月，而東風(fēng)日產(chǎn)在去年已經(jīng)在開始醞釀此項目并啟動了前期的調(diào)查。黃凱峰本人正式進入這個項目是在2009年底。他表示公司高層開始考慮和研討這個項目或許早一些，啟辰作為一個全新品牌，這個項目很多事情非常不容易，有很多細節(jié)的東西要考慮。比如關(guān)于品牌名稱其實也醞釀了很久，做了很多提案。又比如第一款車要做成什么樣，第一款概念車要做成什么樣，東風(fēng)日產(chǎn)都一直在多方考慮，這是東風(fēng)日產(chǎn)的工作。高層確認了方向，團隊就會在整個領(lǐng)域去展開工作和研討。所以今年黃凱峰和他的團隊全身心在開拓這個項目。

依托日產(chǎn)技術(shù)背景 創(chuàng)造全新品牌

黃凱峰表示，中國汽車市場的整體發(fā)展較快，2010年將達1700萬，市場在合資品牌以外的還有很多自主品牌的市場，自主品牌目前的技術(shù)水平和車的性能、客戶關(guān)懷來看，與合資品牌還是有差距的。把合資品牌或者是自主品牌做比較，如何提升自主的品質(zhì)或者說提升自主品牌汽車質(zhì)量，讓客戶買更好的自主品牌的車，這是公司的出發(fā)點。

“依托日產(chǎn)這樣全球的國際化的大公司和擁有世界一流技術(shù)的背景，我們?yōu)槭裁床蝗ラ_發(fā)或者說去創(chuàng)造一個品牌來做更好的服務(wù)，給中國消費者更多的品質(zhì)要求和更多的關(guān)愛。”黃凱峰說，“如果還是用日產(chǎn)品牌，有自己的產(chǎn)品線，但產(chǎn)品線總有覆蓋不到的地方，一個品牌不可能把所有的需求都覆蓋。我們只可能考慮在沒有進入的區(qū)域或者是客戶需求較大的市場做車，盡量把這個市場覆蓋。這對客戶來說，他們可以享受更高品質(zhì)的生活，同時對我們來說可以擴大公司的市場份額。”

首先，進入這個市場的機會肯定是大于風(fēng)險的，首先市場的量很大，而且我們也做了市場調(diào)查和客戶調(diào)查，在這個很大的市場里面，客戶的需求有滿足的，還有很多不滿足的。比如說我們定位為高品質(zhì)的國民車，市場上現(xiàn)在的品牌沒有滿足中國廣大客戶需求的點，他們希望更好的車。他們不想買合資品牌這么貴，但是他們希望品質(zhì)比現(xiàn)在的車更好，從舒適型、做工和有沒有毛病、售后以及所花的成本。他們很擔(dān)心一個發(fā)動機壞了，要去維修，這就不是街邊一個小店能修的，要回到專營店去修就不方便。

這一些依托日產(chǎn)的先進技術(shù)或者是現(xiàn)在已有的車型的品質(zhì)水平，是可以完成消費者的需求的。再往下一個問題，我們是要進入和自主品牌進入的區(qū)位和價格，但是我們知道和他們打價格戰(zhàn)是打不過的，因為我們要一定的技術(shù)標準，成本，供應(yīng)鏈等。我們的供應(yīng)鏈也不都完全是自主品牌的供應(yīng)商，我們也還會有日系的、歐美的大牌供應(yīng)商，這些都是要想辦法的。所以我們不是和自主品牌拼價格把利潤做得很差，因為做得很差我們公司也沒有存在的價值，我們要保證利潤，要符合未來我們車投產(chǎn)的時候中國消費者需求的目標。我們到底做到什么程度，客戶可以接受，客戶能夠買我們的車，這是很重要的。

以消費者需求為本 規(guī)劃和定位新車

黃凱峰說，我們首先做企劃的時候是先看消費者的需求是什么，所以我們會開展一些市場調(diào)查，客戶的訪問，看客戶所需要的車是什么樣的，他需要的車是多大的，他需要車的配置是怎么樣的，如果是兩廂、三廂，車做到什么層次就可以了，要不要導(dǎo)航，如果在二三線城市，我們通過這樣的調(diào)查，我們可以把客戶的需求梳理出來。我們通過這個梳理，也去看二三線城市賣得好的車是哪些，包括自主品牌和合資品牌，拿這些車來做對比，客戶的需求和我們市場已有的車是怎么樣，再來看規(guī)劃我們的車是怎么樣，比如說尺寸多大，所有車的參數(shù)、裝備設(shè)施，再規(guī)劃，基本上是這樣的。