公交車(chē)站距離家或工作單位有“盲區(qū)”，自行車(chē)公共服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)再次進(jìn)入人們的視野。據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目由鄭州市市政管理執(zhí)法局牽頭，已上報(bào)鄭州市委、市政府，鄭州市規(guī)劃局正組織進(jìn)行自行車(chē)交通系統(tǒng)的布點(diǎn)規(guī)劃編制工作。

    這一次，公共自行車(chē)能否順利“騎”進(jìn)鄭州？

　　近八成市民愿租自行車(chē)

    宋柯剛搬進(jìn)位于鄭東新區(qū)的新家，喬遷之喜的興奮之余又有些糾結(jié)。原來(lái)，宋柯家門(mén)口只有一趟47路公交車(chē)，在離單位最近的車(chē)站下車(chē)后還需要步行20分鐘，但轉(zhuǎn)乘的話(huà)既費(fèi)錢(qián)又浪費(fèi)時(shí)間。

    “最后一公里”現(xiàn)象是城市交通學(xué)者們一直關(guān)注的問(wèn)題，指市民從家里到公共交通站點(diǎn)，或在公共交通站點(diǎn)下車(chē)回家的這段距離，由于這段距離說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)說(shuō)近不近，但由于沒(méi)有“補(bǔ)充工具”，不少市民只得開(kāi)私家車(chē)，或打車(chē)出行。

    據(jù)了解，鄭州市便民自行車(chē)公共服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)者是河南溫商聯(lián)盟投資管理有限公司。該公司總經(jīng)理曾華說(shuō)，他們?cè)鴮?duì)街頭1600名市民做了隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查，77％的市民表示在上下班、購(gòu)物、娛樂(lè)、訪(fǎng)友時(shí)會(huì)考慮租賃使用公共自行車(chē)。

　　公共自行車(chē)系統(tǒng)曾擱淺

    2007年，首屆城市公交周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)在全國(guó)108個(gè)城市舉行時(shí)，鄭州小伙兒霍曉迅就看到了這個(gè)商機(jī)，成立了鄭州首家自行車(chē)租賃公司。時(shí)隔4個(gè)月后，這家公司便停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，500輛自行車(chē)全部“賤賣(mài)”給舊貨市場(chǎng)。

    曾華卻依舊看好這個(gè)市場(chǎng)，他認(rèn)為，相比兩年前，鄭州城市交通面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一方面是修建地鐵和高架路占用了道路資源，一方面是大量私家車(chē)進(jìn)入家庭，坐公交、騎自行車(chē)方便又省心，“公共自行車(chē)租賃潛在市場(chǎng)很大”。

    曾華覺(jué)得前車(chē)之鑒并不可怕，反而提供許多教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。首先需要取得政府部門(mén)的扶持，解決市區(qū)布點(diǎn)問(wèn)題，讓市民租還車(chē)方便起來(lái)。其次，要避免自行車(chē)被損壞、雨淋銹等系統(tǒng)問(wèn)題，減少維護(hù)費(fèi)用。

　　公共交通間銜接有軟肋

    根據(jù)鄭州市“便民自行車(chē)公共服務(wù)系統(tǒng)”項(xiàng)目實(shí)施方案，鄭州市中心城區(qū)劃分為37個(gè)公共自行車(chē)出行分區(qū)，車(chē)輛取還點(diǎn)1250個(gè)，平均每個(gè)點(diǎn)配備20～30輛自行車(chē)。前期選取以二七區(qū)為代表的商業(yè)區(qū)、以鄭東新區(qū)CBD為代表的商務(wù)區(qū)為試點(diǎn)范圍，待條件成熟后全面推進(jìn)。

    曾華說(shuō)，鄭州市民可以憑借身份證辦理用車(chē)誠(chéng)信卡來(lái)租賃自行車(chē)，押金300元，2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)2小時(shí)每小時(shí)收1元。這個(gè)項(xiàng)目前期投入1．2億元，他們計(jì)劃通過(guò)站點(diǎn)和自行車(chē)車(chē)體廣告的發(fā)布來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，并推動(dòng)項(xiàng)目的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)。

    杭州市是全國(guó)最早、也是最成功地運(yùn)行公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)的城市，400多個(gè)服務(wù)點(diǎn)的公共自行車(chē)日租用量在50000輛次左右。河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)宋向清說(shuō)，這主要得益于杭州市城管部門(mén)把自行車(chē)租賃納入公共交通管理體系，綜合布局公交、地鐵、自行車(chē)線(xiàn)路，市民憑借一張交通卡就能使用任何公共交通工具。

    他提醒說(shuō)，如果公共自行車(chē)此次順利“騎”進(jìn)鄭州，將意味著鄭州公交、地鐵、自行車(chē)將由交通、規(guī)劃、市政3個(gè)部門(mén)管轄，不同部門(mén)各自為政可能會(huì)成為未來(lái)公共交通“無(wú)縫對(duì)接”的軟肋，政府部門(mén)需要做的工作還很多。