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TURBO的誘惑 渦輪增壓B級車導購
2010年12月31日來源:本站編輯
  商都汽車訊  在日常生活當中,我們有時候會碰見這樣一群人,他們崇尚愛逸惡勞,渴望做少拿多,他們的理想境界是“又要馬兒好,又要馬兒不吃草”,反正不管怎么著,便宜要占盡,還不能費勁巴拉。按理說這是一幫遭遇勞苦大眾“鄙視”的人,他們的癡心夢想似乎永遠都照不進現實。不過對于汽車消費群體而言,這幫人還真就能“得了便宜還賣乖”——只是因為他們選擇了渦輪增壓。
    眾所周知,買車的消費者都希望動力強勁,同時又要求油耗經濟,但是這兩個矛盾屬性總是對立存在的,這讓消費者很難取舍。而現在科技的進步已經能讓發動機充分發揮每一滴燃料的能量,做到同時兼顧強勁動力與低油耗。帶渦輪增壓器的發動機就是其中的佼佼者,本次我們就幾款帶渦輪增壓的中高級車型做一番盤點。

 

  新君威2.0T

  推薦理由:動力夠猛 名副其實

  誘惑指數:★★★★☆

  上海通用推出的新君威令很多人改變了對美國車的看法,原來那個油老虎的形象蕩然無存,但是動力表現依然出色,為了給消費者更多選擇,隨后通用還推出了1.6T車型.新君威2.0T車型裝備一臺高性能的2.0升直四渦輪直噴引擎,它的動力表現可以說是出人意料,最大馬力輸出高達220匹,而峰值扭矩直指350Nm,這幾乎是一臺3.5升V6引擎才能達到的數值,而它的油耗卻遠低于其他的V6引擎車型。
 

  不妨以數據來說話。別克新一代君威2.0T搭載2.0LTurboDI直噴渦輪增壓發動機,該發動機可輸出最大功率162kW /5300rpm,最大扭矩350Nm/2000-4000rpm,擁有同級最高的81kW/L升功率。該直噴渦輪增壓發動機配合專屬的先進6擋手自一體變速箱,令別克新一代君威2.0T車型0~100km/h加速僅用7.7秒,最高時速232公里,等速百公里油耗7.2L。

 

帕薩特領馭1.8T:

推薦理由:品牌響當當 保養成本低

誘惑指數:★★★★☆

  和同級別車型發動機相比,帕薩特領馭1.8T發動機在技術上要稍顯落后落后。這款5氣門1.8T發動機最大功率和最大扭矩分別是110kw/和210Nm,百公里加速時間更是需要11.4秒(手動車型),而且等速90公里油耗比榮威的Kavachi 1.8T 發動機明顯要高。
 

  領馭使用的1.8T發動機最大的弱點就是明顯的渦輪遲滯感覺,在發動機低轉速時明顯感覺動力匱乏,直到發動機轉速提升到2500轉以上才能發揮渦輪優勢。這一點無疑影響了領馭1.8T在城市內行駛的表現。不過在保養成本方面,就要屬領馭1.8T發動機最具優勢了,龐大的市場保有量和累積多年的維護經驗帶來了更經濟更便捷的使用成本。

榮威750 1.8T

推薦理由:超越同級 致命誘惑

誘惑指數:★★★★★

  榮威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機采用全鋁制造,發動機質量在幾大主流車型的1.8T發動機中是最輕的。這款發動機源于羅孚K4發動機平臺,采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結構,再次研發時電子節氣門控制系統(ETC8)被添加進來,大大提高了油門響應速度和燃油經濟性。這些技術參數與原K4發動機相比均有提升,而在燃油經濟性與環保方面,不僅等速油耗比原K4明顯降低同時還達到了歐IV排放標準。
 

  經過了上汽研發中心升級的這款直列四缸發動機最大功率達到118kW,最大扭矩為215Nm,裝配該發動機的榮威750實際最高時速可超過220公里/小時,0-100公里時速加速時間僅為9.5秒。在發動機動力特性的標定方面,Kavachi 1.8T針對中國消費者的喜好,重點增強了低速工況下的動力輸出,與強調中高速的原K4相比,Kavachi 1.8T起步階段的表現更有活力。再加上電子油門的參與,Kavachi達到與汽油直噴技術相近的燃油經濟性和動力輸出能力,在可靠性和維護成本方面表現更好,更能適應中國的油品、路況等使用環境。值得一提的是,榮威提出的3年或8萬公里保修范圍是同級別車型中最長的。

 

推薦車型:一汽奧迪A4L 2.0TFSI

推薦理由:技術完美 品牌出眾

誘惑指數:★★★★★

  大眾在國內向來大膽,僅從渦輪引擎這一項便能說明,它是國內最早引進渦輪車型的企業,而發展至今,也是擁有渦輪車型最多的品牌,A4L便是其中之一。從當初的EA113的1.8T引擎到現在的2.0升EA888型號,A4L的心臟完成了一次巨大升級,這款全球十佳發動機可為A4L提供180匹的馬力輸出,與全新的8速CVT變速箱配合,A4L的行駛平穩順暢。
 

  相比同級車型,A4L后排空間也是一大亮點,其為了滿足國內用戶需求專門對現款A4進行了加長,令國產后的A4L擁有更加寬裕的后排空間,與此同時,車輛的操控也并未受到太大影響,堪稱完美。當然,除了A4L,大眾車系的邁騰、A6L、昊銳也都裝備了這款EA888發動機,只是由于車型不同,輸出略有差別。 

  綜評:總而言之,當前,“T”型車已經開始成為車市中不可或缺的一部分。帶“T”發動機是一種趨勢,“T”型車走俏家轎市場并不令人感到奇怪,渦輪增壓發動機最大的好處就是輸出功率可提高三成。隨著節能環保呼聲越來越高和油價的居高不下, “T”型車走俏市場將成為大勢所趨。

TAGS:TURBO | 責任編輯:汽車網 |
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