優點中的優點 六款領先同級熱門SUV對比
2010年12月31日來源：本站編輯
中國車市SUV車型的火爆，實在是讓人瞠目結舌。前幾日海闊和大家一起分享了12款熱賣的SUV“缺陷美”。今天俺將和大家一起看看這些高大威猛的SUV，在實際使用中所表現出來的優點。接受了缺點而優點又是您所期許的，那么這款車就是為您度身定做的專車了。
車型一：一汽豐田RAV4
車型一：一汽豐田RAV4
RAV4的名氣在進口時代就已經很響亮了，而國產之后的知名度也是相當的紅！
這個家伙雖然在過去的一段時間里緋聞纏身，但是不錯的基本面以及完善的維護網絡都讓很多RAV4的忠實粉絲，選擇了與它情定終身！接下來咱們一起看看RAV4都有哪些過人之處，從而吸引了N多的粉絲呢？
優點調查一：后排空間比較敞亮。
RAV4的軸距不算最長的，不過后排空間的設計很是討巧。后排座椅不僅僅是靠背角度可調，而且可以前后移動，當競爭車型對于“靠背分開折疊”的理解是指后排靠背可以按照4/6的比例分別放倒時，RAV4的解釋是整個后排座椅可以按照4/6的比例關系分別的前后移動，而不僅僅是靠背按比例分別調節。RAV4的后部空間不僅僅是指乘客的感受，在后備箱里的儲物空間也是另有一份心思。像抽屜式的暗藏儲物空間以及后備箱里的水杯架都屬于小小的surprise！
優點大調查二：乘坐比較舒適。
RAV4的身世和轎車還是有些淵源的，所以試駕過程中RAV4的懸掛，對于舒適性要求比較高的消費者，還是比較對路子的。起碼比講究操控性的德系競爭對手要柔和一些，不會在平直的路面上“自顧自”的震顫。而座椅的包裹感和軟硬程度也比較適中。溫和駕駛的時候，從駕駛者到乘客的感受都比較舒適。而且長途行駛的過程中，身體也比較放松。
優點大調查三：安全配置比較厚道。
RAV4的主被動防護配置比較齊全，除了2.0的低配版本之外，其余的RAV4均標配了側氣囊和側氣簾，而且還標配了車身穩定系統以及自動駐車和上坡輔助等電子安全配置。這讓一直加價但僅僅在頂配版上才提供類似配置的CRV顯得有些寒酸！雖然經歷了一系列的“門”事件，但是當消費者看到這些配置清單的時候，誰更超值?大家心中自有判斷!
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這個家伙雖然在過去的一段時間里緋聞纏身，但是不錯的基本面以及完善的維護網絡都讓很多RAV4的忠實粉絲，選擇了與它情定終身！接下來咱們一起看看RAV4都有哪些過人之處，從而吸引了N多的粉絲呢？
優點調查一：后排空間比較敞亮。
RAV4的軸距不算最長的，不過后排空間的設計很是討巧。后排座椅不僅僅是靠背角度可調，而且可以前后移動，當競爭車型對于“靠背分開折疊”的理解是指后排靠背可以按照4/6的比例分別放倒時，RAV4的解釋是整個后排座椅可以按照4/6的比例關系分別的前后移動，而不僅僅是靠背按比例分別調節。RAV4的后部空間不僅僅是指乘客的感受，在后備箱里的儲物空間也是另有一份心思。像抽屜式的暗藏儲物空間以及后備箱里的水杯架都屬于小小的surprise！
優點大調查二：乘坐比較舒適。
RAV4的身世和轎車還是有些淵源的，所以試駕過程中RAV4的懸掛，對于舒適性要求比較高的消費者，還是比較對路子的。起碼比講究操控性的德系競爭對手要柔和一些，不會在平直的路面上“自顧自”的震顫。而座椅的包裹感和軟硬程度也比較適中。溫和駕駛的時候，從駕駛者到乘客的感受都比較舒適。而且長途行駛的過程中，身體也比較放松。
優點大調查三：安全配置比較厚道。
RAV4的主被動防護配置比較齊全，除了2.0的低配版本之外，其余的RAV4均標配了側氣囊和側氣簾，而且還標配了車身穩定系統以及自動駐車和上坡輔助等電子安全配置。這讓一直加價但僅僅在頂配版上才提供類似配置的CRV顯得有些寒酸！雖然經歷了一系列的“門”事件，但是當消費者看到這些配置清單的時候，誰更超值?大家心中自有判斷!
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車型二：東風本田CR-V
新老兩代上市以來，一直是加價的代言人。雖然媒體和消費者口誅筆伐，但是CR-V在消費者心中的地位還是那般堅挺。雖然現款的CR-V已經是夕陽紅的主角了，而且公路越野車的“職稱”也是拿不掉了。但是依然能夠在眾多青春年少的對手中，贏得N多粉絲的圍追堵截，顯然CR-V的內涵才是最重要的。
優點大調查一：內飾設計時尚，做工細膩。
上市多年的CR-V在內飾造型上，依然領先于競爭對手。像造型獨特的手剎、位置新穎的檔把、車內觀察鏡、雙手套箱、三幅式方向盤等，讓很多潮男潮女們一見傾心！而整個CR-V的內飾做工，也是可圈可點。各種顏色的搭配很是上檔次，而且各種不同材質在邊邊角角的貼合度，也是相當規整。這幅撲面而來的細膩與時尚，讓第一次進入CR-V座艙的消費者，留下的只有美好的印象了。
優點大調查二：乘坐舒適。
CR-V的車身尺寸不大，但是乘坐空間的處理很是見功力。前排的可折疊中央扶手，既保證了前排乘客的舒適性，也讓中央儲物箱的功能和尺寸可以自由發揮。而且這種布局也讓前排乘客的互換，再不下車的情況下即可實現。CVR的后排座椅可以按照4/2/4的比例關系分別折疊。而且座椅前后移動的范圍也是相當的寬泛，再加上靠背角度可以調節，這讓消費者對于CRV的后排舒適度很是滿意。
優點大調查三：車載電腦很是豐富。
很多消費者對于備選車型的行車電腦功能是否強大很是在意。如果消費者試駕了CR-V的話，就很難再接受別的競爭車型了。作為國產SUV里輩分很高的CRV，在這方面確是很有一套。像車外溫度、指南針、瞬時油耗、平均油耗、油量和水溫顯示以及車門及安全帶顯示等資訊，均可以和消費者進行心與心的溝通。再加上CR-V儀表盤的做工和字體的顏色，觀察這些信息會讓消費者有些享受的味道。
優點大調查一：內飾設計時尚，做工細膩。
上市多年的CR-V在內飾造型上，依然領先于競爭對手。像造型獨特的手剎、位置新穎的檔把、車內觀察鏡、雙手套箱、三幅式方向盤等，讓很多潮男潮女們一見傾心！而整個CR-V的內飾做工，也是可圈可點。各種顏色的搭配很是上檔次，而且各種不同材質在邊邊角角的貼合度，也是相當規整。這幅撲面而來的細膩與時尚，讓第一次進入CR-V座艙的消費者，留下的只有美好的印象了。
優點大調查二：乘坐舒適。
CR-V的車身尺寸不大，但是乘坐空間的處理很是見功力。前排的可折疊中央扶手，既保證了前排乘客的舒適性，也讓中央儲物箱的功能和尺寸可以自由發揮。而且這種布局也讓前排乘客的互換，再不下車的情況下即可實現。CVR的后排座椅可以按照4/2/4的比例關系分別折疊。而且座椅前后移動的范圍也是相當的寬泛，再加上靠背角度可以調節，這讓消費者對于CRV的后排舒適度很是滿意。
優點大調查三：車載電腦很是豐富。
很多消費者對于備選車型的行車電腦功能是否強大很是在意。如果消費者試駕了CR-V的話，就很難再接受別的競爭車型了。作為國產SUV里輩分很高的CRV，在這方面確是很有一套。像車外溫度、指南針、瞬時油耗、平均油耗、油量和水溫顯示以及車門及安全帶顯示等資訊，均可以和消費者進行心與心的溝通。再加上CR-V儀表盤的做工和字體的顏色，觀察這些信息會讓消費者有些享受的味道。
車型三：北京現代IX35
韓系車的熱銷也傳染到了SUV的行列中，“流體雕塑”的設計思路，讓IX35的精神面貌遠好于有些呆板的途勝，而IX35的配置也要比上一代要豐富得多，即使和日系競爭對手相比，也是信心滿滿。所以憑借著豐富的配置和足夠吸引眼球的造型，IX35的熱賣也是水到渠成的事。
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優點大調查一：有一定的操控性。
這一代的韓系車，不論是轎車還是SUV，在底盤調校上都是明顯偏向于硬朗。IX35的懸掛和上一代車相比，在彎道對于側傾的支撐力度有了明顯的增加，而且以往那種松松垮垮的駕駛感受也很難再IX35身上出現了。再加上不會嚎叫而且很是靈敏的制動，IX35的駕駛樂趣油然而生。當然要是選擇2.4升的IX35，更適合小飆一把哈。
優點大調查二：空間寬大。
1820mm的車身寬度，再配上2640mm的軸距，IX35的身板算不上巨人級的，但是內部空間的處理確實很下功夫。像身高1米76而且心寬的俺落座之后，前排的頭部空間一拳以上，而調整好前排坐姿之后，俺入座后排之后的頭部空間比前排還要寬敞，腿部空間的距離也可以用敞亮來形容。對于來自大家庭的消費者而言，這種空曠的座艙很是方便。
優點大調查三：保養價格低廉。
雖然SUV市恥是火爆，但是很多消費者最為關注的還是SUV好不好養活，畢竟還是自己掏錢養車得多。IX35在這方面堪稱表率！雖然5000公里一次的保養里程有點短，但是小保養300元左右，大保養5-600元左右的價格，依然很是低廉。畢竟這和一臺A級家轎的保養價格很是接近。再加上不算高的油耗，養活一臺IX35對于消費者而言，負擔不會很重。
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優點大調查一：有一定的操控性。
這一代的韓系車，不論是轎車還是SUV，在底盤調校上都是明顯偏向于硬朗。IX35的懸掛和上一代車相比，在彎道對于側傾的支撐力度有了明顯的增加，而且以往那種松松垮垮的駕駛感受也很難再IX35身上出現了。再加上不會嚎叫而且很是靈敏的制動，IX35的駕駛樂趣油然而生。當然要是選擇2.4升的IX35，更適合小飆一把哈。
優點大調查二：空間寬大。
1820mm的車身寬度，再配上2640mm的軸距，IX35的身板算不上巨人級的，但是內部空間的處理確實很下功夫。像身高1米76而且心寬的俺落座之后，前排的頭部空間一拳以上，而調整好前排坐姿之后，俺入座后排之后的頭部空間比前排還要寬敞，腿部空間的距離也可以用敞亮來形容。對于來自大家庭的消費者而言，這種空曠的座艙很是方便。
優點大調查三：保養價格低廉。
雖然SUV市恥是火爆，但是很多消費者最為關注的還是SUV好不好養活，畢竟還是自己掏錢養車得多。IX35在這方面堪稱表率！雖然5000公里一次的保養里程有點短，但是小保養300元左右，大保養5-600元左右的價格，依然很是低廉。畢竟這和一臺A級家轎的保養價格很是接近。再加上不算高的油耗，養活一臺IX35對于消費者而言，負擔不會很重。
車型四：上海大眾途觀
德國大眾的SUV“途觀”，在國內依然是憑借著出色的性能和高的有些孤獨求敗的技術含量，讓消費者頂頂膜拜。不過比德系B級車好些的是，途觀屬于那種口碑不錯，票房也是高漲的大賣車型。稀缺的現車資源，使得途觀已經成為了經銷商手里的金礦。“加長”的行為再次“精確擊中”了國內消費者的消費喜好。
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優點大調查一：技術含量很高。
當競爭對手還在到處宣傳自己引擎的“氣門”能夠跳出 “VVT”節奏的舞步時，途觀的Tsi渦輪引擎已經從倒騰“氣門”的階段，上升到了缸內直噴的地步。車身制造工藝也使用了激光焊接、空腔注蠟等技術。再加上CAN-BUS、智能泊車、電子駐車、彎道照明等配置的點綴，這些都讓途觀的技術含量更上一層樓。學歷認證的結果，讓很多消費者對于擁有了一肚子“學識”的途觀，很是崇拜。瘋狂的追捧也就導致了加價狂潮。
優點大調查二：后排空間敞亮。
軸距接近2700mm的途觀，在后排腿部空間上，很是寬敞。大號的天窗也進一步加深了消費者對于途觀后排空間巨大的印象。而可以前后移動后排座椅，也讓消費者在“客運還是貨運”的選擇中，更加的方便。當VIP們靠在角度五段可調的靠背上，一邊享受著后排空調出風口帶來的愜意，一邊通過大天窗看月亮數星星的時候，這種感受讓消費者除了滿意還能說啥呢？
優點大調查三：安全配置比較高。
途觀全系標配了ESP、四氣囊、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助等安全配置，可以說是很周到很體貼。而高配版本上的定速巡航、泊車輔助、倒車影像、轉向輔助照明等也會讓消費者感覺到更加溫馨的“呵護與關照”。試駕過程中，途觀給俺最為深刻的印象就是極其堅固的車身強度以及優異的操控性，這些感受都不是靠增加幾個氣囊就能實現的。SUV的熱銷和人們對于心理安全的渴望有著直接的關系。途觀做的很到位！
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優點大調查一：技術含量很高。
當競爭對手還在到處宣傳自己引擎的“氣門”能夠跳出 “VVT”節奏的舞步時，途觀的Tsi渦輪引擎已經從倒騰“氣門”的階段，上升到了缸內直噴的地步。車身制造工藝也使用了激光焊接、空腔注蠟等技術。再加上CAN-BUS、智能泊車、電子駐車、彎道照明等配置的點綴，這些都讓途觀的技術含量更上一層樓。學歷認證的結果，讓很多消費者對于擁有了一肚子“學識”的途觀，很是崇拜。瘋狂的追捧也就導致了加價狂潮。
優點大調查二：后排空間敞亮。
軸距接近2700mm的途觀，在后排腿部空間上，很是寬敞。大號的天窗也進一步加深了消費者對于途觀后排空間巨大的印象。而可以前后移動后排座椅，也讓消費者在“客運還是貨運”的選擇中，更加的方便。當VIP們靠在角度五段可調的靠背上，一邊享受著后排空調出風口帶來的愜意，一邊通過大天窗看月亮數星星的時候，這種感受讓消費者除了滿意還能說啥呢？
優點大調查三：安全配置比較高。
途觀全系標配了ESP、四氣囊、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助等安全配置，可以說是很周到很體貼。而高配版本上的定速巡航、泊車輔助、倒車影像、轉向輔助照明等也會讓消費者感覺到更加溫馨的“呵護與關照”。試駕過程中，途觀給俺最為深刻的印象就是極其堅固的車身強度以及優異的操控性，這些感受都不是靠增加幾個氣囊就能實現的。SUV的熱銷和人們對于心理安全的渴望有著直接的關系。途觀做的很到位！
車型五：三菱歐藍德
三菱越野車的曝光率很是高漲，雖然這幾年混的不是太出彩，但是家族當中的運動基因依然強悍！歐藍德就是這樣一款能跑能跳、價位不高的棒酗。雖然手持護照，但是價位依然親民。在“嚴重”吸取了上一代歐藍德在華失敗的原因之后，現款歐藍德在配置、造型上都不沉醉于低調。而行事張揚的好處就是“粉絲眾多”。
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優點大調查一：內飾做工比較出色。
進口日系車的做工一直是個亮點，歐藍德也不例外，不論是2.4的，還是3.0的，即使是2.0的最低版本，內飾做工均可以用細膩來形容，各種材質之間的接縫很是均勻，真皮的縫合也是精心點綴的地方。而各種按鈕和開關在輕觸之間即可體會到指尖傳來的“精致”手感！所以當挑剔細節的消費者入座之后，二十幾萬的歐藍德是個比較對胃口的好伙伴！
優點大調查二：運動氣息比較濃。
第一次試駕歐藍德是在場地駕駛的時候，進入高大的車身落座之后，卻發現這車的坐姿比較低，在穿樁和緊急變線的時候，明顯感覺這車的重心比較低。而樁間的車身姿態也是相當穩定。而接下來俺在盤山道上“送豆腐”的時候，發現這車的駕駛樂趣很高！可以輕松的通過控制油門和轉向，讓歐藍德以甩尾的方式通過彎道。而且彎中的側滑也可以收放自如。黑色的內飾和包裹感很出色的前排座椅，讓俺的心緒頗有些“沖動”。
優點大調查三：安全配置比較高。
現款的歐藍德除了最實惠的2.0升版本以外，均標配了側氣囊和側氣簾以及車身穩定系統，再加上氙燈和自動點亮以及燈光可調的功能，這臺駕駛樂趣十足的SUV，在主被動方面也做的比較均衡， 再結合操控極限比較高的底盤。如果運用得當的話，歐藍德可以讓消費者把“探尋駕駛極限”的過程，變成一種享受！
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優點大調查一：內飾做工比較出色。
進口日系車的做工一直是個亮點，歐藍德也不例外，不論是2.4的，還是3.0的，即使是2.0的最低版本，內飾做工均可以用細膩來形容，各種材質之間的接縫很是均勻，真皮的縫合也是精心點綴的地方。而各種按鈕和開關在輕觸之間即可體會到指尖傳來的“精致”手感！所以當挑剔細節的消費者入座之后，二十幾萬的歐藍德是個比較對胃口的好伙伴！
優點大調查二：運動氣息比較濃。
第一次試駕歐藍德是在場地駕駛的時候，進入高大的車身落座之后，卻發現這車的坐姿比較低，在穿樁和緊急變線的時候，明顯感覺這車的重心比較低。而樁間的車身姿態也是相當穩定。而接下來俺在盤山道上“送豆腐”的時候，發現這車的駕駛樂趣很高！可以輕松的通過控制油門和轉向，讓歐藍德以甩尾的方式通過彎道。而且彎中的側滑也可以收放自如。黑色的內飾和包裹感很出色的前排座椅，讓俺的心緒頗有些“沖動”。
優點大調查三：安全配置比較高。
現款的歐藍德除了最實惠的2.0升版本以外，均標配了側氣囊和側氣簾以及車身穩定系統，再加上氙燈和自動點亮以及燈光可調的功能，這臺駕駛樂趣十足的SUV，在主被動方面也做的比較均衡， 再結合操控極限比較高的底盤。如果運用得當的話，歐藍德可以讓消費者把“探尋駕駛極限”的過程，變成一種享受！
車型六：雷諾科雷傲
優點調查一：舒適度比較高。
法蘭西車型在坐墊的厚度上，向來都是毫不憐惜的�？评装恋淖我彩侨绱�，厚厚的軟軟的，而且歐洲品牌車系的座椅尺寸也比較大。不知不覺中沙發的味道，油然而生。中控面板上的全軟化內飾很上檔次，而四門一鍵式電窗、大號的電子手剎按鍵、通透的全景天窗、后排乘客的折疊小桌板、后排角度可調節、B柱上的空調出風口而且后排乘客可以自己調節溫度，再加上柔軟的懸掛。這些對于一臺SUV而言，提供的“服務”已經很是“過分”了，商務艙的感覺讓人忘記了這是一臺“越野車”。
優點調查二：安全配置比較高。
進口版本的車型，在安全配置上通常都比較豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、折疊的后視鏡等都是標配。四驅版本還標配了上坡輔助和陡坡緩降系統。這些齊全的主被動防護配置，讓這個充滿了異域風情的“洋妞”，給予消費者很強的安全感！
優點調查三：儲物空間見功力。
法蘭西民族的思維方式，在科雷傲上也是彰顯無遺。像前后車門上充足的儲物格再加上前排車門扶手上帶蓋的儲物箱，這些就已經足夠放下四位成員所需的“營養品”了。而前排中央扶手箱的設計，就有些挑戰常規了，因為一個“菜籃子”出現了�。。∵@讓俺對于這個漂亮妞很是有好感！而這個菜籃子拿走之后，前排扶手箱的空間很是巨大!更讓俺意外的是，這個扶手箱的底部有個抽屜，后排乘客可以將這個抽屜拉出來，哈哈，很有點地道戰的味道：)，再加上和所有競爭車型一樣能提供的手套箱和前后水杯架�？评装恋难b載能力，讓俺佩服！
優點調查一：舒適度比較高。
法蘭西車型在坐墊的厚度上，向來都是毫不憐惜的�？评装恋淖我彩侨绱�，厚厚的軟軟的，而且歐洲品牌車系的座椅尺寸也比較大。不知不覺中沙發的味道，油然而生。中控面板上的全軟化內飾很上檔次，而四門一鍵式電窗、大號的電子手剎按鍵、通透的全景天窗、后排乘客的折疊小桌板、后排角度可調節、B柱上的空調出風口而且后排乘客可以自己調節溫度，再加上柔軟的懸掛。這些對于一臺SUV而言，提供的“服務”已經很是“過分”了，商務艙的感覺讓人忘記了這是一臺“越野車”。
優點調查二：安全配置比較高。
進口版本的車型，在安全配置上通常都比較豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、折疊的后視鏡等都是標配。四驅版本還標配了上坡輔助和陡坡緩降系統。這些齊全的主被動防護配置，讓這個充滿了異域風情的“洋妞”，給予消費者很強的安全感！
優點調查三：儲物空間見功力。
法蘭西民族的思維方式，在科雷傲上也是彰顯無遺。像前后車門上充足的儲物格再加上前排車門扶手上帶蓋的儲物箱，這些就已經足夠放下四位成員所需的“營養品”了。而前排中央扶手箱的設計，就有些挑戰常規了，因為一個“菜籃子”出現了�。。∵@讓俺對于這個漂亮妞很是有好感！而這個菜籃子拿走之后，前排扶手箱的空間很是巨大!更讓俺意外的是，這個扶手箱的底部有個抽屜，后排乘客可以將這個抽屜拉出來，哈哈，很有點地道戰的味道：)，再加上和所有競爭車型一樣能提供的手套箱和前后水杯架�？评装恋难b載能力，讓俺佩服！
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