業(yè)界認(rèn)為,不論借殼上市還是直接IPO都面臨阻力

正在積極籌劃登陸資本市場(chǎng)的一汽集團(tuán),原計(jì)劃今年年內(nèi)成立股份公司,但一汽股份公司12月31日掛牌已成泡影。但多方獲悉,一汽集團(tuán)整體上" />

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年內(nèi)掛牌告吹 一汽股份公司尚在審批
2010年12月31日來(lái)源:本站編輯

業(yè)界認(rèn)為,不論借殼上市還是直接IPO都面臨阻力

正在積極籌劃登陸資本市場(chǎng)的一汽集團(tuán),原計(jì)劃今年年內(nèi)成立股份公司,但一汽股份公司12月31日掛牌已成泡影。但多方獲悉,一汽集團(tuán)整體上市仍在按部就班地推進(jìn)。

2010年作為一汽上市節(jié)點(diǎn),早在三年前就已經(jīng)確定。當(dāng)時(shí)國(guó)資委圈定了30家計(jì)劃在2010年左右實(shí)現(xiàn)整體上市的央企名單,一汽集團(tuán)位列其中。今年7月,一汽集團(tuán)旗下兩家整車上市公司一汽轎車(000800.SZ)和一汽夏利[綜述 圖片 論壇](000927.SZ))同時(shí)發(fā)布公告稱,公司控股股東一汽集團(tuán)擬進(jìn)行主業(yè)重組改制,發(fā)起設(shè)立股份有限公司。

但12月31日股份公司掛牌這一計(jì)劃已生變。據(jù)正在幫一汽集團(tuán)上市做前期方案的安信證券對(duì)外透露,因一汽集團(tuán)設(shè)立股份公司需要國(guó)務(wù)院和國(guó)資委等部門審批,目前還在審批過(guò)程中,今年股份公司掛牌不太可能。

一汽集團(tuán)內(nèi)部人士證實(shí)了上述消息。“集團(tuán)上市有自己的節(jié)奏。”一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰日前在接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)坦言,一汽成立股份公司目前還在審批中。

徐建一任董事長(zhǎng)

雖然股份公司成立時(shí)間待定,但一汽集團(tuán)仍在緊鑼密鼓籌備上市事宜。

28日,在一汽集團(tuán)公司干部大會(huì)上,中共中央組織部干部五局局長(zhǎng)高選民代表中央宣布了一汽主要領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)的決定,內(nèi)容為在一汽集團(tuán)公司設(shè)立董事會(huì),由徐建一擔(dān)任董事長(zhǎng)一職,并兼任一汽集團(tuán)公司黨委書記,免去其一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理職務(wù)。原一汽集團(tuán)黨委書記趙方寬正式退休。

新總經(jīng)理當(dāng)日并未公布,但新的人事架構(gòu)將成為一汽集團(tuán)上市的必要基礎(chǔ)。分析人士認(rèn)為,此次人事任命是一汽集團(tuán)整體上市的前奏。

根據(jù)公開信息,張丕杰、一汽大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成和天津一汽夏利股份有限公司總經(jīng)理王剛是一汽集團(tuán)副總經(jīng)理的熱門人選。

而關(guān)于股份公司的高管人選,一汽方面并沒有對(duì)外發(fā)布任何消息。當(dāng)記者向張丕杰求證是否將擔(dān)任一汽股份公司總經(jīng)理時(shí),他對(duì)外界猜測(cè)未置可否。
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方案待定

一汽究竟以哪種方式進(jìn)入資本市場(chǎng),至今未有定論。

安信證券表示,不排除以借殼的方式,也不排除采用IPO(首次公開募股)的方式,要根據(jù)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情況,包括一汽自身的需求,包括國(guó)資委方面的想法,綜合各方面最終來(lái)協(xié)商選擇一個(gè)最優(yōu)的方案。

據(jù)消息人士透露,國(guó)資委至今未批準(zhǔn)一汽股份公司成立,也是出于對(duì)上市方案的審慎考慮。

曾為一汽上市出謀劃策的國(guó)泰君安汽車行業(yè)研究員張欣認(rèn)為,無(wú)論采取借殼上市還是直接IPO的方式,一汽集團(tuán)都面臨阻力。

“直接IPO,把一汽轎車和一汽夏利[綜述 圖片 論壇]裝進(jìn)一汽股份公司,一旦公司成立,兩者的股價(jià)肯定會(huì)躥上去,將面臨成本問(wèn)題,而借殼上市的方式存在爭(zhēng)議,如果以一汽轎車為本體,把夏利吸收合并,就牽扯到天汽集團(tuán)的利益,后者反對(duì),也無(wú)法成行。”

日前,張丕杰就一汽上市一事對(duì)記者明確表示,一汽轎車接到的任務(wù)就是把自己的板塊以最快速度壯大起來(lái)。這樣的表態(tài)令一汽集團(tuán)的上市方案更加撲朔迷離。

而在資本市場(chǎng)的選擇上,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,一汽有望仿照五礦的方式,選擇A+H股模式。但這種方式同樣有利有弊。

有證券人士認(rèn)為,在H股上市對(duì)于一汽將來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行資本運(yùn)作將十分便利,但上市節(jié)奏要緩慢得多,A股上市更快捷,但市場(chǎng)動(dòng)蕩起伏較大。

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