年底車市繼續(xù)發(fā)力,被預(yù)測(cè)銷量小幅滑落的11月份,卻爆出冷門,月上牌量突破9萬(wàn)輛,再創(chuàng)今年粵車市新高。隨著各項(xiàng)汽車優(yōu)惠政策的結(jié)束期限到來(lái),車市再次掀起小排量搶購(gòu)潮,而三線以下城市的發(fā)力對(duì)11月車市起到關(guān)鍵影響。盡管年底車市公商務(wù)車需求增大,但“買車過(guò)年”的私人購(gòu)車更呈現(xiàn)出“火爆”景象。加上北京“治堵令”出臺(tái)前,在全國(guó)范圍內(nèi)引起的恐慌效應(yīng),進(jìn)一步刺激了購(gòu)車欲望的增長(zhǎng),而年底購(gòu)車潮中“買漲不買跌”的心態(tài)也再次出現(xiàn)。

深圳借勢(shì)趕超廣州

從剛剛出爐的11月份廣東省上牌數(shù)據(jù)中顯示,全省累計(jì)上牌新車93508輛,環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)15.88%。至此,全省今年累計(jì)上牌新車84.63萬(wàn)輛,上牌量比去年全年68.38萬(wàn)輛增加了16.25萬(wàn)輛。按照目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)看,全年上牌量突破90萬(wàn)輛已不在話下。

11月份上牌車輛中,國(guó)產(chǎn)乘用車上牌量85675輛,進(jìn)口乘用車上牌量為7833輛,均實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。其中,國(guó)產(chǎn)乘用車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)出較快增長(zhǎng)勢(shì)頭,與上月相比,上牌量?jī)粼?萬(wàn)多輛,增幅為15.52%；與去年11月份相比,同比增幅則高達(dá)32.43%。與乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)乘用車11月總銷量128.11萬(wàn)輛和同比增長(zhǎng)27%的數(shù)據(jù)相比,廣東的增長(zhǎng)勢(shì)頭仍然領(lǐng)先于全國(guó)大市。

11月,全省21個(gè)城市的上牌量都實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng),就連一直增長(zhǎng)落后的東莞市場(chǎng),在爆發(fā)出蓬勃生機(jī),同比增幅提升到40.45%。除東莞外,潮州、惠州、清遠(yuǎn)、汕頭、陽(yáng)江、云浮和湛江的同比增幅也都在4成以上,環(huán)比也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。今年以來(lái),廣東省三線以下城市上牌量增速并不十分出眾,進(jìn)入年底,這些城市反而集中釋放出購(gòu)買潛力。與整體環(huán)比、同比的高增長(zhǎng)勢(shì)頭不同,廣州、珠海在11月成為增長(zhǎng)最慢的城市。環(huán)比增長(zhǎng)分別只有2.97%和3.23%,但同比增幅仍然保持在2成以上。其中,亞運(yùn)會(huì)期間單雙號(hào)限行對(duì)廣州上牌量的負(fù)面影響不可估量,不少消費(fèi)者因此順延了購(gòu)車時(shí)間,很有可能在12月得以釋放。深圳在11月份借勢(shì)趕超了廣州,以18568輛的上牌量位居全省之首。第二至第四名依次為,廣州、佛山和東莞。但在廣東省1-11月的上牌量中,廣州仍然以17.54萬(wàn)輛的上牌量高居榜首,深圳以17.19萬(wàn)輛位居亞軍,佛山、東莞名列第三和第四名。

年底小排量車熱銷

與去年驚人的相似,今年年底也同樣出現(xiàn)小排量搶購(gòu)潮。影響車市的有三個(gè)方面。其一,車市傳出汽車優(yōu)惠政策即將到期,加上經(jīng)銷商的大力炒作,令消費(fèi)者都抱有趕“末班車”的心態(tài),消費(fèi)潛力在短期內(nèi)集中釋放。其二,北京治堵方案的公布,在全國(guó)引起連鎖反應(yīng),不少城市也在討論是否推出治堵方案。而方案未正式公布前的恐慌性消費(fèi),令車市增長(zhǎng)變得更加盲目。其三,車廠對(duì)下半年車市預(yù)期保守,部分車廠甚至還調(diào)低了產(chǎn)能。而年底消費(fèi)力的集中爆發(fā),令車廠庫(kù)存準(zhǔn)備不足,多款車型出現(xiàn)貨源緊張。車市“買漲不買跌”的心態(tài)再次影響到消費(fèi)者,跟風(fēng)現(xiàn)象較為顯著。

在廣東市場(chǎng)上,小排量車車型的熱銷,以及私人消費(fèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)證實(shí)了車市的火爆。盡管年底是公商務(wù)車采購(gòu)集中期,但仍然無(wú)法與私人市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)相媲美。11月份,公商務(wù)車上牌量為6577輛,上牌量環(huán)比增長(zhǎng)了20.37%,同比增長(zhǎng)了40.2%,但市場(chǎng)份額卻有所下滑。1-11月,公商務(wù)車的整體市場(chǎng)份額保持在8.53%,但11月的市場(chǎng)份額卻只有7.68%,而私人消費(fèi)市場(chǎng)的份額卻相應(yīng)增長(zhǎng)了1.27個(gè)百分點(diǎn)。

從排量上也可看出,1.6L以下排量的車型市場(chǎng)份額顯著提升,1-11月整體市場(chǎng)份額只有53.54%,但11月份1.6L以下排量的市場(chǎng)份額卻增長(zhǎng)至57.39%,增長(zhǎng)了近4個(gè)百分點(diǎn)。而各級(jí)別車型的上牌數(shù)據(jù)中顯示,A級(jí)車上牌量增長(zhǎng)最顯著,相比10月凈增上牌量7298輛,市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了2.16個(gè)百分點(diǎn),而B(niǎo)、C級(jí)車市場(chǎng)卻相應(yīng)下滑2.16個(gè)百分點(diǎn)。

在廣東,增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)屬M(fèi)PV,同比增長(zhǎng)了104.6%；其次為SUV市場(chǎng),同比增長(zhǎng)了68.58%。與1-11月整體車市相比,11月份三廂車的市場(chǎng)份額顯著增長(zhǎng),而兩廂車、旅行家轎不僅份額下降,而且還出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng),這充分證實(shí)了大多數(shù)消費(fèi)者仍然懷有“三廂車”情結(jié)。

歐美品牌持續(xù)發(fā)力

盡管東風(fēng)日產(chǎn)前11個(gè)月以99325輛上牌量位居廣東省上牌量榜首,但在一汽豐田年底大力促銷的夾攻下,再次敗北。11月,一汽豐田再次超過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)成為廣東市場(chǎng)上牌量最多的車企,實(shí)現(xiàn)新車上牌11523輛。東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用分別以10370輛和6552輛分別獲得第二、第三名。

排名增長(zhǎng)最快的車企當(dāng)屬上海大眾,從之前勉強(qiáng)擠入前十到目前躍居前五。隨著歐美品牌加快推陳出新的速度,南方市場(chǎng)消費(fèi)者也開(kāi)始轉(zhuǎn)變觀念,關(guān)注歐美車型。上海通用別克和雪佛蘭兩大品牌都在廣東市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,其中雪佛蘭銷量實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)增長(zhǎng),而別克也從之前“虧本賺吆喝”的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售利潤(rùn)穩(wěn)健增長(zhǎng)的經(jīng)銷商。1-11月,上海通用在廣東省的市場(chǎng)份額為6.69%,名列東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和廣汽本田之后。而隨著大眾多款新車上市以及新工廠選址華南,大眾在南方市場(chǎng)也受到前所未有的關(guān)注。記者從廣州市場(chǎng)了解到,之前月銷量徘徊在三五十輛的大眾經(jīng)銷商,目前月銷量都已經(jīng)紛紛突破百輛大關(guān)。以去年剛建立的南菱大吉店為例,目前月銷量保持在200-300輛之間。此外,1-11月,南北大眾在廣東市場(chǎng)的占有率也再次提升到12.17%。在全國(guó)市場(chǎng),上海通用、上海大眾和一汽大眾一直盤亙?cè)阡N量排名的前三甲。11月上海通用、上海大眾月銷量已達(dá)到10萬(wàn)輛,有望今年成為中國(guó)銷量過(guò)100萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。