隨著國(guó)際油價(jià)和成品油價(jià)格的逐漸上調(diào)，汽車業(yè)感受到的壓力越來(lái)越大。行業(yè)分析師和有關(guān)專家認(rèn)為，明年無(wú)論是用車還是購(gòu)車，都必須考慮到昂貴的成品油，汽油價(jià)格有可能上漲到每升8元，一部分人會(huì)選擇乘坐公共交通，部分計(jì)劃購(gòu)車的人也會(huì)望而卻步。而且，明年車市面臨的利空并不只是這一個(gè)因素，兩位數(shù)的增長(zhǎng)預(yù)期或許有些偏樂觀。

成品油價(jià)或超心理底線

“從全國(guó)范圍看，93號(hào)汽油的價(jià)格為6.8-6.9元/升，97號(hào)汽油的價(jià)格最高為7.3元/升，0號(hào)柴油的價(jià)格為6.7元/升。”中國(guó)化工網(wǎng)分析師表示，“目前的成品油價(jià)格已經(jīng)超過(guò)2008年國(guó)際油價(jià)上漲到140美元時(shí)國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格水平。未來(lái)價(jià)格肯定還會(huì)繼續(xù)上漲。”

中信證券研究員認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)突破110美元，成品油價(jià)格每升再漲1元是可以看到的結(jié)果。而東方油氣網(wǎng)主編鐘健認(rèn)為，考慮到投機(jī)基金在今后推漲油價(jià)的瘋狂性，明年某個(gè)時(shí)段將油價(jià)推漲到遠(yuǎn)超過(guò)120美元也有可能的。

據(jù)東方油氣網(wǎng)測(cè)算，當(dāng)國(guó)際原油月均基準(zhǔn)價(jià)達(dá)(WTI)110美元時(shí)，按現(xiàn)行的調(diào)幅規(guī)律測(cè)算，國(guó)內(nèi)汽油(90號(hào))零售價(jià)將可能調(diào)整到趨近每噸1萬(wàn)元，拆合7.4元／升，按多數(shù)人要加的93號(hào)汽油計(jì)，將達(dá)到7.9元／升左右。90號(hào)零售最高限價(jià)1萬(wàn)元/噸，這將很可能是社會(huì)輿論與公眾心理的一條重要底線。

當(dāng)然，成品油價(jià)格到底會(huì)上漲到何種程度，依然有一定的不確定性。國(guó)務(wù)院自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革和完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格有控制的間接接軌，以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅收、流動(dòng)環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)確定。不過(guò)，“國(guó)際油價(jià)上漲到80-130美元的區(qū)間時(shí)，成品油價(jià)格的上漲幅度會(huì)受到一定的限制，并不是同等幅度；國(guó)際油價(jià)上漲到130美元以上，成品油價(jià)格原則上不再上調(diào)。”中國(guó)化工網(wǎng)分析師說(shuō)。

汽車實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)有難度

成品油價(jià)格的上漲成為汽車業(yè)的又一利空。對(duì)于市場(chǎng)比較流行的明年汽車銷量增長(zhǎng)能夠達(dá)到兩位數(shù)的觀點(diǎn)，部分專家提出了不同的看法。

“隨著油價(jià)上漲，乘用車的使用和消費(fèi)將受到比較明顯的影響，但商用車受到的影響相對(duì)較小。”北京汽車市場(chǎng)分析師蘇暉說(shuō)，“當(dāng)汽油價(jià)格達(dá)到或者接近每升10元時(shí)，有一批人會(huì)放棄開車。購(gòu)車行為同樣也會(huì)受到抑制。”

“油價(jià)與汽車的使用成本是正比關(guān)系，油價(jià)上漲對(duì)中低端的乘用車影響最大，因?yàn)橘?gòu)車人對(duì)使用成本很在意。中高端受到的影響相對(duì)較小。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)說(shuō)。

對(duì)于明年車市的預(yù)期，羅磊提出，“汽車業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩年爆發(fā)式增長(zhǎng)，明年繼續(xù)高增長(zhǎng)可能比較難。高油價(jià)只是汽車業(yè)面臨的利空之一，其他不利因素還包括購(gòu)置稅優(yōu)惠政策年底將要到期，而年末購(gòu)車對(duì)明年銷量的透支也值得評(píng)估。”