話回今日，有汽車經銷商給筆者打電話，電話中可以明顯感覺到對方的急切心態，而內容大意就是雖然已經過了23日的“抉擇日”，但是只要是在公歷時間2011年1月1日以前買車的話，那么依然可以享受到不需要搖號的待遇。借此消息，筆者電話咨詢了幾個前幾日銷售最火爆的汽車品牌經銷商，而得到的結果則是大部分經銷商都可以給這事兒想辦法……

    因為限號政策的原因，大眾汽車是受益最大的汽車品牌之一，而其中則數一汽大眾最為受益，其車系中各種車型銷量暴漲，很多優惠幾千上萬的車型甚至取消優惠政策，或者連國家的惠民補貼也一樣扣下，或者……捷達加價3880元，這事兒比較給力吧？

一汽-大眾捷達

    在筆者的電話咨詢中，可以買到現車并保證享受不需要搖號上牌的車型主要有三款，分別為邁騰、速騰以及捷達，但是如果現在想購買這幾款車并享受不搖號待遇的話，那么你可能需要支付一定費用來達成，但是需要到店詳談。

一汽-大眾邁騰

    邁騰之所以還可以買到車，主要是因為它的競爭對手確實實力強勁，如致勝、C5、凱美瑞、雅閣……都是其強有力的競爭對手，而邁騰最大的失利原因并不是因為車不好或者不便宜，畢竟人家好歹也是同級別車唯一配備TSI+DSG系統的車型。

雖然有好看的TSI標識，但是沒有那個L的話，老百姓一樣不會喜歡

    其實如果讓筆者我來分析它最終連致勝都沒有超過的原因的話，那就是因為它的設計并沒有完全遵循中國人對于中型車的認知和認可，雖然尊貴的外形有了，雖然高科技、豪華配置有了，雖然品牌形象也有，但是就像寶馬一樣，你不加長加上那個“L”字母，那么中國老百姓就一定不認。

一汽-大眾速騰

    而速騰和捷達之所以依然有現車供應，最主要的原因還是品牌形象和產量問題，比如速騰車型，雖然同樣配備TSI+DSG系統，但是其“父親”級別車型寶來卻同樣具備，并且車輛價格還要更便宜很多。

這是運動版寶來，而且這款車一般也有現車

    而捷達車型的庫存……其實很詭異的，雖然捷達賣得好，但產量也非常高，不過最貴的時候賣到加價3880元才能提車……有些受不了，畢竟買臺上個世紀就已經淘汰的車型卻要加價3880元……囤車牌也不應該會買這款車呀，夏利更便宜吧？

筆者小結：

    當然，關于大眾車型還有庫存并且可以讓你享受非搖號待遇并不是一汽-大眾所有北京經銷商都可以找到，筆者在此抱歉的說不方便透露經銷商名字，但是你可以給一些比較大的經銷商聯系下，或者你可以觀察哪個經銷商的展廳內還有銷售顧問，那么十有八九就可以享受不搖號待遇。

零星稍許現車存在 福特

    長安福特在本次的“終結日”到來前的表現非常搶眼，也可能是漲價最玄乎的汽車品牌之一，比如曾經優惠一萬多元的福克斯漲價到原價，甚至加價銷售，而優惠兩萬多的蒙迪歐-致勝甚至是先漲價一萬，然后接近原價……

長安福特三廂福克斯

    長安福特的車系中，以福克斯的銷量最高，雖然在23日前后它的銷售情況幾近脫銷，但是最終還是難耐長安汽車的高超的生產能力，所以在現在這個時間，很多經銷商還會囤積一些福克斯，只是顏色相對匱乏。

長安福特兩廂福克斯

    邦德座駕：蒙迪歐-致勝在“終結日”的時候，可能是它從來到中國后最風光的一兩天，畢竟優惠兩萬多再漲回來，甚至買不到現車可不是什么品牌都能做到的，不過畢竟很多技術層面還是難追其競爭對手，所以同樣存在少量現車。

長安福特蒙迪歐-致勝

    動感小車嘉年華，嘉年華滿懷希望的來到中國，但是卻遇到了與致勝相同的問題，中國人并不太適應如此風格，但是奈何我們對于新鮮事物的接受能力還是比較強，所以新嘉年華的銷量也算是在穩步提升，而在23日當天，它也成為了耀眼的明星，當然這也只是跟以前它的銷量相比而已。

長安福特嘉年華

    而肯定有現車，但是卻沒有因為限號而火一把的車……S-MAX的命運實在悲慘，不過雖然沒有火起來，但還是因為先好提升了自己的銷量，只是它的現車相信北京所有福特經銷商都會有庫存吧。

長安福特S-MAX

筆者小結：

    對于福特，筆者還是比較喜歡，比如福克斯，但是老舊的技術應用也是它目前銷量受限的主要原因之一，雖然福特新的動力系統和傳動系統即將正式進入市場，但是奈何目前比如大眾的TSI+DSG和通用的缸內直噴早已霸占市場，福特想分一杯羹的話……難過登天呀……

少量車型有現車 別克

    上海通用別克一直屬于銷量持續走高的品牌，而旗下各款車型同樣都是給力車型，在限號日來臨之際，其旗下各款車型的銷量都是讓人艷羨，不過從筆者得到的消息來看，目前很多別克經銷商因為提前得到了限號的相關信息，所以有些經銷商在之前已經開始囤車，所以一些車型還有一定庫存。

上海通用別克凱越

    凱越，別克的走量車型之一，因為高配置和低價格的特性讓它在一般老百姓醒目中存在于高性價比車型行列，也正是如此，所以很多經銷商對它進行了車輛的囤積，而目前不少經銷商還有少量凱越車型的庫存。

上海通用別克英朗GT

    英朗，其實這款車不管是三廂版還是兩廂版，給筆者我的感覺都有些高不成低不就的樣子，價格偏高是它的軟肋，價格已經接近或者超越一些中型車，而低配的價格甚至高于一些緊湊型轎車頂配的價格，但是自己本身卻沒有什么太高端的技術應用可言，而對手們卻有比如低價高配、TSI+DSG等各種噱頭來狙擊。

上海通用別克英朗GT

   GL8，畢竟是個純粹的商用型MPV轎車，所以其銷量雖然屬此類MPV的拔尖產品，但是奈何受眾群體小，但是卻也在限號日火了一把，不過像前邊說的，受眾群體小，所以雖然不少經銷商囤積了車輛，但是現在的庫存卻也著實讓人頭暈。

上海通用別克GL8

筆者小結：

    君威、君越就別考慮了，限號日之前很久就已經賣的“不成樣子”了，而23日當天甚至出現多加錢都買不到的情況。而其它車型中，則以凱越和英朗的庫存相對比較客觀，但也是零星車輛存在而已。

國產車只有5系沒車 寶馬

    記得當時限號之日筆者正在吃飯，我的寶馬銷售朋友打來電話問是否有買寶馬的朋友，他們今天24小時營業云云……雖然讓一個朋友在他那里買了新3系，但是據筆者目前所得到的消息來看，北京市大部分寶馬經銷商除了新5系以外，其它國產車型均有部分庫存，當然也是顏色不全，囤車的后果呀。

寶馬新3系

    新3系是筆者也很喜歡的車型，同級別車首屈一指的操控性和動力是大部分購買它的人的選擇原因，但它的銷量還是比不過它的最大競爭對手，奧迪A4L，而究其原因，最主要的還是如同前文所說的邁騰一樣，它沒有家加上那個字母“L”。

據說……現款3系也將要推出帶有字母L的版本了

    新5系Li？別想了，不要提限號日時候的熱銷，僅僅是從這款車型上市之日起到現在，它的訂單就是寶馬汽車經銷商和買家最頭疼的一件事兒，就像買高爾夫6一樣，很難買到現車，但不同的是，新5系是真的沒有現車。

寶馬新5系Li

    其它進口車型從目前狀況來看，也有不少庫存存在，而原因確實因為寶馬旗下的大部分進口車型都屬于非常高端的車型，當然這里所謂的高端說的是價格……花費百多萬買車的人應該也不會在意這限號的問題了吧？

筆者小結：

    寶馬目前國產車能買到的也只有3系而已，同時現車也并不是很充足，而且庫存車型中多以低配車型為主，如果你對國產奔馳已經失去信心，同時心儀運動性能的中型高端車的話，那么新3系確實是個不錯的選擇。

筆者總結：

    解密本月31日前可以享受不搖號的原因：搖號的限制根據是依照發票的開據時間，也就是23日之前開據的發票都可以享受不搖號，但是發票開據的時間是可以做一些微調的，畢竟在日常開據發票的時候，很可能出現諸如發票信息錯誤、不清楚等情況，那么作廢發票并從新開據也并不是件難事，但是如果跨年的話，那么發票從新開據的時間也會隨之跨年，言盡至此，限號日期間沒有買到車的朋友不妨去轉轉，當然也并非僅僅文中所說的這幾個品牌，自己發掘一下，鋌而走險才能掙大錢，這是汽車經銷商開店的最基本理論。（文/汽車點評網 閆孟瀅）

● 更多詳細技術參數對照（部分熱銷車）請見下表：