2010年對于中國車市來說是可謂是喜憂參半，雖然今年的產銷量超過了1800萬輛，但是城市交通的壓力開始日漸明顯。另外隨著明年車輛購置稅優惠政策取消和北京地區限制上牌量政策的推出，也有不少消費者擔憂2011年的汽車市場。不過各大汽車廠商在不利因素下并沒有放緩推出新車的步伐，在明年1月份，將會有9款新車與消費者見面，下面就讓我們一起來了解一下。
在明年1月份即將推出的新車中，國產車型只有三款，分別為2011款逍客、2011款雅閣和風神H30，其中2011款雅閣已經在剛剛結束的廣州車展上完成亮相，預計將在1月下旬上市銷售。在進口車型中，新馬自達5、2011款馬自達3兩廂和謳歌MDX等車型也已經在車展上亮相。在這即將上市的9款新車中，大部分為改款車型，新車只有MINICountryman 和高爾夫6藍驅等三款車型。
東風日產旗下首款跨界車型-逍客，自上市以來憑借著時尚的外觀和出色的經濟型贏得了消費者的關注。在去年10月，東風日產還對逍客的配置以及車型進行了全面升級和優化。以提升這款車型的性價比。近日記者了解到：東風日產將在2011年1月5日正式推出新款逍客。據知情人士透露：新款逍客將配備全景天窗、全景泊車影像等高科技配備。
東風日產2011款逍客在原車型的基礎上，增加了歐版導航系統和全景天窗等實用配置。另外值得一提的是，2011款逍客的高配車型還將增加全景泊車影像系統（與英菲尼迪EX等車型相同），消費者在狹小地方停車入位時的安全性得到了有效的保證。
通常在文章最初我要介紹新車的廠商，但這款車顯然沒有這個必要，在激烈的中級車市場中能夠長期占據霸主地位的雅閣，更是早已深入民心。新雅閣的整體變化并不算很大，更加立體的前臉造型突出運動感，同時與進去格柵、大燈的銜接也更為流暢。
2011款雅閣與老款相同，排量上分為2.0L、2.4L及3.5L，我們所試駕的這款車型為2.0L的高配（因未上市，所以文章中以高配來代稱），大燈依舊為普通的鹵素大燈，只有2.4L高配及以上車型才配有氙氣大燈，但車身外部的整體造型則是全車系相同。
如果不是用數據來說話，你很難發現新雅閣車身長度較老款長了15mm，但軸距上尚未改變，所以在乘坐空間上與老款沒有區別，但值得一提的是，2011款雅閣采用了眾多隔音技術，使得車內噪音有效的降低，此方面的實際感受將于后邊試駕環節再做介紹。
2011款雅閣在內飾整體布局上與老款無二，只是在功能性上有所增強，其次2.4L Navi車型也引入了黑色內裝，鐘愛更時尚動感的用戶可以做出抉擇了，不過對于雅閣偏重商務的定位來說，米色配桃木的搭配是眾多用戶的最終選擇。
導航設備在老款車型中就已配備，2011款車型則是將原有的系統有所升級，例如更好用的語音操作系統以及實時路況系統，同時儲存介質為HDD硬盤式，在讀取速度與抗震方面都有較好的表現。中央彩色大屏還支持觀看DVD、以及倒車影像，進一步增強了車內的娛樂性。
據馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭先生介紹，全新馬自達5將于明年一月份正式上市，該車還是繼續以進口的方式引進，同時落戶于一汽馬自達進行銷售。全新馬自達5注入了馬自達品牌目前最新的前臉設計，更具時代感的外觀使得全新馬自達5重獲生機，必定進一步提升市場競爭力。前臉部分與老款車型有了較大差別，大嘴式的前臉突顯力量感，其次氙氣大燈也將作為高配車型的配置。
新款馬自達5的尾部設計變化較大，與睿翼相似的分體式尾燈再配合尾部多折線的設計，令其運動時尚感倍增。除此之外，還配備了4點式的倒車雷達，起到對泊車提升安全的作用，另外，新馬自達5依然采用16寸的鋁合金輪轂。
全新馬自達5的內部設計與老款車型有著明顯的差別，新的內飾融入了更多的高科技，而簡潔布局合理的中控臺在操作上也更符合人體工程學。炮筒式儀表盤也出現在了這款MPV車型上，這也使我們不難理解其中的用意，看來馬自達近年來在不斷的向運動二字上靠攏，乃至滲透到旗下的所有車型當中了。
改款后的馬自達5車型將應有馬自達的Nagare Flow設計理念，后車門為側滑門設計，車廂內部一共提供7個座椅。全新馬自達5車型將作為一款新型C級多功能車型，除了漂亮的外觀上設計外，其還具有出色的環保性能。
后車門為側滑門設計，車廂內部較大的空間是該車最大亮點。全新馬自達5的車身尺寸為：長4.59×寬1.75×高1.6（米），軸距也達到了2.75（米）。全新馬自達5車型將作為一款新型C級多功能車型，除了漂亮的外觀上設計外，其還具有出色的環保性能。
內飾上，新款Mazda5將采用全黑內飾，在中控臺、換擋桿、方向盤和車門等部位上還配有大量銀色裝飾條。新增加的配置還包括了更先進的多功能方向盤等，該車與老款一樣擁有7個座椅，包括前兩排5個固定座椅和第三排的兩個可拆卸座椅，并通過第二排座椅的獨特多功能及折疊機構，實現多種座椅布局。
動力方面，該車將搭載1.8L汽油發動機和一款全新的2.0L直噴汽油發動機，前者最大功率為115馬力，最大扭矩為165N·m；而后者搭載了6速手動變速器，還會配備發動機啟動停止系統，通過采用裝有無空轉機構“i-stop”的直噴汽油發動機，使CO2排放量比現有車型降低了約15%，從而達到了歐五的尾氣排放標準。
謳歌2011款MDX增加了多款運動套件，以剛毅的線條勾勒出相當獨特的外觀輪廓，側面線條力量感十足，體現其蓄勢待發的力量和豪華SUV穩重的本質，能在加速時給人以流暢的感覺。
謳歌2011款MDX的前風擋采用有骨架、雨點感應式可變間歇式雙雨刷。雖然節省了一部分車主在易耗品上的支出，降低了日后維護、保養的成本。2010款MDX采用了5幅運動型全鋁合金輪箍，比較時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。輪胎規格為255/55R18。
這款車還使用了謳歌家族的新式“臉譜”——盾形進氣格柵，使整體看起來更加時尚、動感。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，體現了日系豪華車的細致做工。 發動機艙蓋線條清晰有力，一體式氙氣前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應,而且前大燈配有清洗裝置。
謳歌2011款MDX的尾部設計簡潔、優雅大方，尾燈組合提供更好的能見度。車身尺寸為長4880×寬1990×高1733mm，軸距2750mm，擁有了大型SUV的寬敞空間，表現出超越同級豪華SUV車型的空間優勢。謳歌2011款MDX采用了改進后的發動機罩和新的側門檻，
謳歌2011款MDX的橫向空間與縱向空間十分寬敞，不要說身材嬌小的女性駕駛者，就是身寬體盤的猛男來駕駛這款車，坐在里面空間不會感到局促。另外這款車的坐墊長度能夠滿足一般駕駛者的需求，對腿部有一定的支撐力。
謳歌2011款MDX采用了目前較為流行的腳踩式駐車系統，不過這里需要注意，消費者在取消腳剎時，需要扣動位于方向盤左側的扳手來完成，初次使用這款車的消費者需要適應一段時間。
謳歌2011款MDX的中控臺設計與老款車型沒有明顯差別，導航系統和音響控制也可通過顯示屏直觀的看到，不過這款顯示屏并沒有采用觸摸式設計。空調面板部分，這款車的控制區域分工明確，操作比較簡單，非常容易上手。控制區域分工明確，操作比較簡單，只是似乎該增加一些時尚的氣息。
2011款MDX中央儲物箱設計得十分寬大，消費者可以將日常使用的物品和票據放置其中。另外儲物箱的外部由真皮材質包裹，可以有效緩解消費者在長途駕駛時的疲勞。謳歌2011款MDX的后排配備了影音系統，消費者可根據自己的喜好來選擇節目。另外消費者還可根據喜歡的坐姿，來調節顯示屏角度。
從外觀上看，Countryman帶有濃厚的MINI風格，讓人一眼便可以看出來是MINI家族的車型。Countryman的前臉比現款的 MINI演變的更加有野性，這樣的進化也更好的迎合了Countryman的SUV風格。在售的現款MINI全部采用了前置前驅的驅動方式，而隨著 Countryman的問世，MINI家族也迎來了自己首款采用四輪驅動方式的車型。
【不在擁擠可輕松乘坐4位成年人】
走進車內，典型的MINI可愛風格映入眼簾，大量的圓形設計依然出現在了Countryman的車內。雖然保留了MINI車型的經典風格，但是創新 在Countryman車內也是可以看到的，在巨大的圓形時速表中間出現了顯示各種功能信息的顯示屏，大大增強了駕車的娛樂性。 在Countryman Cooper S車型的前車門下方，貼有ALL4字樣銘牌，該套四驅系統可以進行0：100～50：50的前后輪扭力分配，為不同的道路帶來最合適的行走方式。
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