這個“吱吱”聲我們可以判斷是由發動機艙內部傳出來的，打開發動機艙蓋后，我們不難發現，隨著發動機的運轉，“吱吱”也是有一定頻率的“奏響”，耳聰眼明的朋友還可大致聽到聲響是由發動機前（橫直發動機的，在車右側）的皮帶方向傳來。

    為了進一步確定我們的猜測，我希望您能有一個噴壺,就是灌溉花花草草的那種，滋水槍就算了，因為我們要保證水能均勻的噴灑在皮帶上。隨著皮帶的運轉，我們將皮帶整體潤濕后，也許能驚奇的發現皮帶似乎變安靜了，但過了一陣，傳動皮帶上水份蒸發殆盡，“吱吱”聲又會“死灰復燃”，這種情況我們可進一步確定了聲響是由皮帶傳動部分發出。

　　有些朋友將發電機傳動皮帶更換后卻發現情況雖有好轉，但還是有小股殘余部隊依舊奮力反抗，這就需要我們能有個更為全面考慮。看是否因某個惰輪內部的軸承出現磨損、張緊器老化或某個皮帶所帶動原件的傳動輪損壞等。

　　異響視情況而定

　　傳動皮帶的壽命周期大致在6萬到10萬公里左右，當皮帶傳動部分發出聲響時就預示著這部分的某一部件已經出現磨損，很顯然，更換皮帶不能代替一切，有這樣幾種情況，看看與您所遇到的是否一致：

　　1.開空調時：空調開啟，當壓縮機開始工作時，皮帶的傳動負荷開始變大，由于皮帶老化，張力不夠，導致皮帶在壓縮機傳動輪上打滑，從而發出“吱吱”響聲，但根據眾多案例總結，這很大一部分是因張緊輪過松或過緊所致。

　　2.打方向時：車輛轉彎或原地打輪時，特別是在幅度較大時，聲響的出現主要集中在轉向助力泵處（這里說的不是電子轉向助力），當我們在打方向時，助力泵會通過內部葉片的旋轉來去驅動助力油，從而達到減輕方向盤力度的效果，轉向幅度越大，助力泵內部的壓力也會變大，皮帶的負荷也就會隨之曾大，當這種情況出現時，更換皮帶一般都不能徹底的解決噪音問題，最主要原因是助力油中含有雜質致使助力泵內部出現磨損而出現功率下降等一系列問題。

　　3.涼車啟動：橡膠材質部件的工作情況受溫度影響比較嚴重，涼車啟動時，皮帶因老化發生龜裂或張力不足都會導致響聲的出現，這種情況下，更換皮帶后，基本都能解決問題。

　　當皮帶發生折斷時（不是正時皮帶），儀表上會出現電瓶燈的報警，這代表發電機沒有給電瓶進行充電，當電瓶的電量耗盡時，車輛將無法繼續行駛。當發現皮帶折斷，為保證車輛能行駛到最近修理廠，我們首先要關掉車上的用電設備（如音響）。此時，由皮帶所帶動的行駛輔助裝置將無法繼續工作，直接影響駕駛安全的就是助力系統，失去了轉向助力，方向盤會變得非常沉重，所以，我們不建議車主自行驅車前往修理廠，等待救援是比較妥當的方案。