關鍵詞1：召回

　　說起2010年的汽車后市場，不得不說的就是召回。自2010年1月份豐田召回開始，一年之內召回事件不斷。不僅豐田汽車一年內因各種原因，召回不斷，寶馬、起亞、奔馳等各種豪華車也紛紛加入到召回潮中來。因此，2010年被網友戲稱為“汽車召回年”。

　　雖然我國汽車召回呈現激增，但與國外仍有很大差距。去年美國汽車銷量不到1100萬輛，共發生召回500次，而中國的汽車銷量超過1300萬輛，召回僅有57次。業內人士表示，國內汽車在技術和質量等方面和美國存在很大差距，但美國召回的次數是中國的近10倍，這體現了車企對消費者負責任的不同程度。

　　隨著我國相關法律的日趨成熟，消費者的日趨理性，召回并不只是質量差的代表，相反也是一種負責任的象征。在我國的汽車召回相關法規還不完善的情況下，需要汽車企業多些對消費者負責任的態度，多些把自己品牌信譽視作生命的遠見。相關專家認為，從2010年汽車召回的情況看，消費者對產品質量和自身權益的認知度越來越高，車企的產品缺陷不會像原來那樣容易隱瞞，召回將成為常態。

　　關鍵詞2：井噴

　　2010年的汽保行業呈現的是“井噴式”發展速度。

　　在這一年中，中國的汽車市場社會化以后正在促使汽車維修業從產品型行業向服務型行業過渡。隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中可以形成了利潤豐厚的汽車后市場。隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今后每年將會以10%至15%的速度發展，2010年，汽車后市場增長20%。

　　由此可見，我國汽車服務業起步雖晚，但市場發展勢頭非常迅猛，汽車的日常維護已經從“以修為主”逐漸轉變成“以養為主”。整個行業現在屬于起步階段。但是，整個汽車后市場所包：括的體系至少是汽車制造業的近七倍。中國的汽車后市場進入了高速發展時期。

　　關鍵詞3：行業十大

　　慧聰網行業十大評選自舉辦以來一直受到業內人士普遍關注。2010年汽保行業“十大”的出爐更是牽動大眾的心。作為國內權威的汽車維修保養行業評選活動，2010年十大十佳企業的出爐對汽車維修保養行業的行業規范起到推動作用，并通過評選活動的宣傳，確立獲獎企業在行業中的榜樣地位，促進行業更好更快的發展。進入行業十佳的企業都能夠在自己所處的細分市場中體現出自身的榜樣作用，為規范行業、規范市場盡自己的一份責任。

 　　關鍵詞4:黑幕

　　維修保養行業的黑幕一直都是存在的，但是，2010年的揭黑幕行動卻分外活躍。洗車業為減低成本用洗衣粉洗車，黑糖摻水當做潤滑油等等，一系列黑幕的揭開都深深刺痛了我們廣大車主的心，但是，值得慶幸的是，在一系列黑幕揭開之后，我們的相關部門并沒有無動于衷，而是緊急制定了一系列法規規范汽保行業的各種不規范行動，促進整個汽保行業的規范化發展。

 　　關鍵詞5：稅    

　　車船稅自公布的那一刻起，就注定成為了2010年汽車維修保養市場的關鍵詞。車船稅作為財產稅，從稅負公平出發，不論車船是否應向管理部門登記，都應納入征稅范圍。但是，車船稅的實施卻遭到了廣大有車一族的“反抗”，自草案征詢意見起反對的聲音就一浪高過一浪。稅賦的增加無形中加重了有車一族的負擔。購置稅的是否取消也使2010年車市中人“惶惶不可終日”。不管“稅”最后走向何方，它已注定使2010年的汽車后市場不再平靜。

　　關鍵詞6：展會

　　根據麥肯錫研究顯示，在美國，電銷、網銷的保費收入已超過總保費的20%，到2010年將達到25%至35%；在歐洲，電銷和網銷已實現盈利。從歐美等發達國家的經驗來看，電銷、網銷等新渠道或終將與傳統渠道平分天下。車險行業在2010年也迎來了大變革。

　　關鍵詞8：油價

　　1998年，我國出臺了《原油與成品油價格改革方案》，決定國內原油價格從1998年6月1日起與國際市場原油價格接軌。目前，我國的成品油定價機制是以紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格加權平均為重要依據，并權衡市場情況具體制定國內成品油批發價(即煉油廠出廠價)和零售價。中石化、中石油兩大石油集團可在國家中準價的8%浮動區間內確定零售價。2010年的油價可謂是“一路飄紅”。三次調價三次漲價，在發改委漲價之后，相應的加油站又會推出降價促銷政策。2010年的油價時刻牽動有車一族的眼球。

　　關鍵詞9：搖號治堵新政

　　牽動數千萬市民的北京的治堵新政終于“塵埃落定”，北京治堵新政的出臺，不僅會使養車成本大幅提升，而且必將會嚴重影響到北京的汽車售后市場。

　　市場競爭本來就是適者生存，適者發展壯大。北京的這次治堵新政出臺，必然導致北京的汽車后市場為之“動蕩”，在這樣一個激烈的競爭環境下，后市場上的所有參與者都將為了應對市場的變化而調整自己的經營措施，也必然促進后市場更加規范化發展。

　　眾多周知，成熟的汽車市場，真正的利潤應該在后市場，而我國的汽車市場一直是畸形發展，大部分利潤來源于新車銷售。這種發展現狀是與國際成熟的汽車市場發展模式不相吻合的。新車銷量的受限制，必然促進廣大車主對現有車輛的養護。由此可以看出，我國的后市場完全可以借助此次新政出臺，與世界接軌，從汽車市場上分得較大塊的“蛋糕”。市場發展的規律是不容忽視的，規模化、與世界接軌必將是后市場發展的必然趨勢。關鍵詞10：3D

　　在上海法蘭克福展會現場看到，每個前來參展的四輪定位廠家無一不具備一臺3D技術產品，看來，電影３Ｄ，電視３D，汽車維修保養行業的四輪定位儀也不干落后要實現3D。眾所周知，3D、CCD和激光產品是目前市場上四輪定位儀的三大主流產品，3D產品是目前市場上最先進的四輪定位，其測量方式先進、測量時間僅為傳統定位儀的五分之一。先進的技術和產品向來都是受市場歡迎的。

　　業內人士普遍認為：隨著國內3D技術的發展，國外的亨特、百斯巴特等廠家已經遇到國內強有力的競爭對手，黑豹、澳利、萬達等廠家已經研發出屬于自己的專利技術并已經投入生產。3D定位儀將會成為市場上的主流產品，取代CCD產品的霸主地位，隨之而來的是市場格局的打破，四輪定位儀廠家必將迎接一場徹底的重新洗牌。究竟鹿死誰手，還要看2011年的發展。但是，國產3D四輪定位儀的時代已經到來！