電子手剎工作原理

    電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

    自動駐車功能AUTO HOLD

    電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。

    聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。

    一汽大眾 邁騰
    官方指導價：19.38萬-26.38萬
    電子手剎位置：靠近左側車門，車燈開關旋鈕旁

邁騰的電子手剎按鍵

    優點：動力強勁；底盤扎實，技術先進；安全性能高；科技含量高
    缺點：內飾用料較差；維修保養費用高；小毛病較多

    外觀方面，2011款邁騰最明顯的變化要說是它的17英寸的輪圈和尾燈了；如果你想要從外觀上分辨出2011款邁騰，那么最好的方法無疑就是輪圈。全新的235/45 R17輪胎搭配多幅條運動輪轂，使邁騰的整體運動感得到了一定的增強，不過，這僅限于它的頂配車型。

大眾邁騰

    內飾的變化主要是在一些細節方面，主要有：新的中控面板、更多的鍍鉻裝飾、打孔真皮座椅和后排調節前排的VIP按鈕。飽受批評的仿桃木面板換成了銀色的面板，整體感覺好了不少。有一點需要特別說明的，就是老款邁騰車型的座椅記憶功能沒有出現在2011款上，還是讓人有些遺憾的。

新款內飾有些變化

    說到動力和操控，搭載著1.4L、1.8L和2.0L三個排量TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和DSG雙離合自動變速箱的邁騰，絕對是好手。全系標配了最高級別的ESP電子穩定程序，能夠有效避免車輛在高速行駛中產生側滑及可能引起的失控。同時，還采用了EPS電動隨速助力轉向系統、輪胎壓力檢測系統、帶自動除水功能剎車盤、隨動轉向復式前氙氣大燈、自動防眩目后視鏡等領先科技裝備，全面保證了行車的主動安全性。

動力強勁的2.0TSI發動機

    保養方面，邁騰車輛享受2年6萬公里的整車質保，車輛7500公里一次保養，首保即為7500公里。小保一次的費用大約在600元左右，大保一次根據車主自己的保養項目，一般為1200公里。（具體價格請咨詢當地4S店）

    上海大眾 途觀
    官方指導價：19.98萬-30.98萬
    電子手剎位置：變速器擋把后方，杯托旁

途觀的電子手剎按鍵  

    優點：動力強勁；底盤扎實，操控優秀；空間大
    缺點：售價較高，提車延遲并大幅度加價；內飾設計比較一般

    相比海外版本Tiguan，不得不承認上海大眾對Tiguan的改造非常成功，外觀的變化主要集中在前臉上，“U”大嘴在國產以后被取消，取而代之的是更長的雙輻鍍鉻進氣格柵，兩邊一直延伸到大燈的邊緣。側面途觀和進口Tiguan幾乎是看不出差別的。同樣經典的SUV車身線條，車型行李架、多幅輪轂等等，只不過國產途觀的軸距加長了整整80mm。此外，1.8TSI菁英版及以上級別車型配備的全景天窗有著強勁的視覺吸引力。

雙輻鍍鉻進氣格柵，兩邊一直延伸到大燈的邊緣

    途觀內飾設計借鑒了6代高爾夫的最新元素，尤其是方向盤和儀表盤，科技感和運動感十足。另外，車內到處使用鍍鉻裝飾件，即便細節處也很到位。低配車型的配置相對來說有些簡單，而頂配車型幾乎應用上了目前大眾所有的技術裝備，自動泊車、自動氙氣大燈(帶有隨動轉向和側面輔助照明功能)、自動無骨雨刷、噴水嘴加熱、車載藍牙等等，有些讓人眼花繚亂。

途觀內飾設計借鑒了6代高爾夫的最新元素

    途觀的動力由TSI渦輪增壓缸內直噴發動機提供，1.8車型最大功率為118 kW/4500—6200rpm，最大扭矩250Nm/1500—4500rpm；2.0車型最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm/1700-5000rpm。途觀并沒有裝配DSG雙離合變速箱，而是采用了普通的6速Tiptronic自動變速箱。四驅系統采用大眾4MOTION技術，配備Haldex公司電液扭矩耦合器，以差動限滑的方式傳遞動力，扭矩分配過程是由液壓多片離合器來實現的。雖然和4XMOTION的純機械托森差速器有差距，但是其輕便、結構簡單等優點正是城市SUV所追求的。

1.8車型最大功率為118kW/4500—6200rpm，最大扭矩250Nm/1500—4500rpm

    保養方面，途觀的整車質保期為兩年或6萬公里（以先到者為準），新車行駛7500公里時進行第一次保養，日常的常規保養周期為5000公里一次，更換機油和機濾的費用在1000元上下，更換機油和三濾的大保養費用在1700元左右，由于該車配有渦輪增壓發動機故保養費用較高。（具體價格以當地4S店為準）

    雷諾 科雷傲
    官方指導價：22.58萬-29.28萬
    電子手剎位置：變速器擋把后方，杯托旁

科雷傲的電子手剎按鍵   

    優點：性價比及安全性能高；車身穩定性好；CVT變速器平順經濟
    缺點：中控臺的按鍵布局欠合理；空間比較小

    2010款科雷傲的外觀并沒有SUV的兇悍，相反看起來有些穩重的有些老實。沒有夸張的腰線，前后包圍也與車身很好的融合為一體，可以說很好的詮釋了城市SUV這個詞匯。科雷傲和日產奇駿是同平臺車型，但生產地在韓國，身世略有些復雜，或許這也與它不錯的性價比有一定關系。

科雷傲的外觀并沒有SUV的兇悍，相反看起來有些穩重的有些老實

    內部的細節方面處處彰顯著法國人特有的人文精神和不合常理。前排閱讀燈處設置的車內互動后視鏡非常貼心，可以隨時觀察后排乘客的情況，方便同后排乘客交流。安放在B柱上的后排空調出風口則能更好地分區控制溫度。此外，后排折疊小桌板非常方便實用。超大尺寸的全景天窗，讓您不論是曬曬太陽還是看看星星，都非常的愜意。

內部的細節方面處處彰顯著法國人特有的人文精神和不合常理

    雷諾為科雷傲搭載的是與奇駿相同的動力系統：直列四缸2.5L汽油發動機，輸出數據為126kW和226Nm，搭配了可模擬六速的CVT無級變速器，這對燃油經濟型有一定幫助，并得到了百公里加速9.9秒的不錯成績。

科雷傲搭載的是與奇駿相同的直列四缸2.5L汽油發動機

    保養方面，科雷傲可以享受3年或10萬公里的整車質保，保修期內免保養工時費。首保5000公里進行，小保周期為5000公里，費用約為320元；大保周期為10000公里，費用約為370元。（具體價格以當地4S店為準）

    雪鐵龍 大C4畢加索
    官方指導價：27.68萬-30.68萬
    30萬以內車型有：2.0舒適版
    電子手剎位置：中控臺上方，中央顯示屏前

大C4畢加索的電子手剎按鍵

    優點：空間大且實用；配置豐富
    缺點：2.0L發動機配4擋自動變速箱，技術落后

    外觀方面，大C4畢加索最讓人印象最深刻的恐怕就是水滴造型的車身、超大面積的前風擋和幾乎要覆蓋整個車頂的全景天窗了。1.02平方米的全景天窗雖然不能開啟，但是視覺感受很不錯。全車身的感覺都是玻璃所占面積很大，使這顆“水滴”更具有通透的效果。

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    內飾方面，法國車本色盡顯。大面積前風擋和全景天窗我們不再贅述，單是這A柱鑲嵌的大面積三角窗就讓車內的通透效果更加明顯，同時給駕駛員帶來更佳的視野和更小的盲區。標致特有的中央固定集控式方向盤在彈指間就能完成數十種常用功能的操作，方向盤的后面藏著懷擋式擋把，這樣的設計有些復古，很好的匹配了大C4畢加索的藝術品位。

大C4畢加索的內飾設計相當個性

    進口國內市場的大C4畢加索的動力總成采用了具有VVT可變正時氣門技術的2.0升汽油發動機，最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，配以4速手自一體變速箱。技術稍顯落后。

進口國內市場的大C4畢加索采用了2.0升汽油發動機，最大功率103kw

    保養方面，進口雪鐵龍大C4畢加索的整車質保期為2年或4萬公里，從質保時間和質保里程來看，廠家的質保服務并不算做得太貼心。大C4畢加索日常每行駛5000公里需要進行一次更換機油的機濾的小保養，費用需要700-800元，這個保養費用跟同級車相比有點偏高。（具體價格以當地4S店為準）

    斯巴魯 力獅
    官方指導價：25.48萬-37.98萬
    30萬以內車型有：

    電子手剎位置：靠近左側車門中控臺上

力獅的電子手剎按鍵

    優點：空間明顯增大；首次采用CVT變速箱，2.5增壓發動機動力強勁
    缺點：車型依舊顯得非主流，售價偏高

    斯巴魯這個品牌長久以來都被冠以“運動”之名，2010款力獅的前臉比前款更具攻擊性，車身側面腰線向前傾斜，但角度不大，圓潤的輪眉和車門下沿的裙邊一定程度增添了新力獅的運動特質。但從尾部來看，新力獅的設計稍顯保守，顯得不是那么年輕。

2010款力獅的前臉比前款更具攻擊性

    更加強調舒適是體驗新力獅之后，對內飾留下最為深刻的印象。相比上一代車型，新力獅內飾的布局和空間都有了不小的提升。中控臺采用了全新的布局，整體呈現出一個倒置的等腰梯形，方向盤依然采用了三輻設計，真皮包裹帶來了極佳的握感，兩邊集成了巡航定速和多媒體控制按鈕，其后還有換擋撥片。

2010款力獅的內飾

    2010款力獅共裝配了2.0L、2.5L和2.5L渦輪增壓3款發動機，其中以這款2.5L渦輪增壓發動機最具看點，最大功率195kW/5600rpm，最大扭矩350Nm/2400-5200rpm，不得不說是一臺“暴力機器”。配備無級變速器、5前速手自一體變速器和6速手動變速器。

2.5L渦輪增壓發動機是一臺“暴力機器”

    保養方面，2010款力獅整車質保期為2年或6萬公里。日常每行駛5000公里需要做一次更換機油和機濾的小保養，費用大概需要450元；大保養的時間需要根據車況而定，做大保養的時候需要更換機油和三濾，費用大概需要880元。（具體價格以當地4S店為準）