上汽MG3是靚麗的，也是讓買家摩拳擦掌的車，但是它上市銷售的路程一定不會很順，畢竟在小型車市場中，除了新上市的POLO以外，其它還有很多對手已經(jīng)做好準備對其進行狙擊，比如銷量一直走俏的雪佛蘭賽歐、動感時尚的福特嘉年華以及將會成為中國國產(chǎn)小型車中第一款配置全景天窗的飛度。   

上汽MG3車型解析及猜測

    凌厲的外形，對于這款自主設(shè)計的小車而言，從它身上終于看到了一些設(shè)計亮點，只是從它身上依然可以看到很多抄襲而來的設(shè)計元素，不過相比于絕大部分自主品牌而言，MG3的外形已經(jīng)做的非常的自主了。

上汽MG3

    MG3的外形依然遵循時下流行的個性、時尚的理念，各種棱線所組成的整車外形非常犀利，不規(guī)則形狀所組成的車頭燈更是給車體增添了不少的妖艷風姿，而豎型且銳角分明的尾燈也正好與其凌厲的車頭燈組交相輝映。

上汽MG3

    MG3的內(nèi)飾與其犀利的外形并不太協(xié)調(diào)，從目前所看到的試裝車中的內(nèi)飾樣式則更加家用，缺少了幾分犀利，但是很和諧的年輕和家庭的感覺在其內(nèi)飾中被充分的體現(xiàn)了出來，不過估計如果它的內(nèi)飾顏色只有如圖中這種上深下淺的話，估計會有不少人要求增加全黑內(nèi)飾了。

上汽MG3外觀細節(jié)

    乘坐空間方面而言，畢竟是個小型車，所以內(nèi)部空間只能算是一般，按照筆者182cm的身高在其里面已經(jīng)屬于頂天立地的坐姿，而后排的頭部空間基本可以用悲慘來形容了，不過按照一般人身高而言，這種代步小車的內(nèi)部空間已經(jīng)完全足夠使用。

上汽MG3前控制臺

上汽MG3前控制臺細節(jié)

    按照汽車解析文章的常規(guī)……下面需要介紹的是該車的動力、傳動等系統(tǒng)，但是目前這款車型在廣州車展只是初次的亮相以及發(fā)布，關(guān)于其詳盡的數(shù)據(jù)等還要等待一段時間才會真正示眾，但是就目前得到的消息而言，它將會配備兩款發(fā)動機，分別為1.3L和1.5L的自然進氣發(fā)動機，而變速箱將會有5速手動和AMT變速箱可選。

上汽MG3將會搭載的發(fā)動機

    不過有一點值得關(guān)注，就是它的兩款發(fā)動機，根據(jù)中國汽車制造商節(jié)約成本的一貫作風，上汽MG并沒有自己的1.3L和1.5L自然進氣發(fā)動機，以及這個集合了通用、南汽以及菲亞特技術(shù)為一體的特點，那么這兩款發(fā)動機的出處很可能就是來自那個舒馬赫代言的菲亞特派力奧車型，正所謂無商不奸嘛。

話說回來……這個新MG3與派力奧的主體輪廓很接近嘛

筆者小結(jié)：

    很多人都會很期待這款車，畢竟都知道新POLO雖然漂亮，但是其縮水程度與它的漂亮程度完全程正比，而這款同樣漂亮，但是卻更加便宜的小車成為了不少人的首選對象之一，但是殊不知新POLO和MG3的出產(chǎn)門戶是一家子呢。

縮水不僅僅是尺寸 POLO

    全新一代POLO其實并不是在廣州車展上市，而是于廣州車展開始之前上市，而真正讓買家近距離的欣賞則是在車展之上，對于它的評價，筆者我只想說大眾越來越會玩市場了，以及生不逢時……

上海大眾2011款POLO

    外形不用多說，小號高爾夫6就是它最好的形容，復(fù)古式的前臉設(shè)計卻讓它顯得時尚并富有激情，不過好在它的尾燈樣式與高爾夫6有著很大的差異，否則想辨別它是否是POLO還真需要分一番力氣，不過遺憾的是，原版POLO的那個后LED尾燈在中國版POLO中被很巧妙的精簡掉了，取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾燈。

上海大眾2011款POLO

    其實記得當時看到新POLO第一眼的時候，我已經(jīng)斷定它的內(nèi)飾樣式肯定如同高爾夫6一樣，大眾汽車式的“時尚”風格在新POLO車內(nèi)再一次體現(xiàn)無遺，嚴謹、現(xiàn)代化味道十足，不過卻也給人一成不變的感覺。

2011款POLO前控制臺

2011款POLO內(nèi)飾細節(jié)

    空間優(yōu)化的很完美，對于這樣一款不是很大的小車而言，它的空間優(yōu)化對于一般家庭來說完全夠用，如下圖中空間展示者一樣，175cm的身高在其前排游刃有余，只是后排的頭部空間卻同樣繼承了大眾汽車后排不讓人抬頭的特質(zhì)……很憋屈，好在腿部空間以及橫向空間還算是說得過去。

2011款POLO前排空間展示（乘坐人身高175cm）

2011款POLO前排空間展示（乘坐人身高175cm）

    應(yīng)該說新POLO的動力、傳動系統(tǒng)是它的一大硬傷，現(xiàn)階段大眾汽車已經(jīng)幾乎標配了其看見產(chǎn)品TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，以及DSG雙離合器變速箱，暫不論兩套系統(tǒng)的返修率、故障率如何，至少有這兩套系統(tǒng)撐腰與中國版POLO實用上一代POLO動力、傳動系統(tǒng)說起來要好聽。

2011款POLO發(fā)動機艙

    大眾的看家配置：缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機（TSI），以及雙離合器變速箱（DSG）同樣沒有出現(xiàn)在全新POLO之上，而取而代之的則是老POLO用了近十年的最大釋放動力63kW/132Nm的1.4L自然進氣發(fā)動機，以及最大釋放動力77kW/155Nm的1.6L自然進氣發(fā)動機，而變速箱則是目前上海大眾用的最多的日本愛信的6速手自一體變速箱，以及5速手動變速箱。

筆者小結(jié)：

    1.2TSI沒有來，雙離合器沒有來，8.59-12.39的售價……換了一個外殼，換了一套內(nèi)飾，發(fā)動機、變速箱基本沒有變化，核心技術(shù)的底盤以及設(shè)計平臺與其兄弟車型斯柯達晶銳如出一轍，但是價格卻高出不少……試問，你為什么要買它，僅僅因為是個小號高爾夫6代？

與世無爭賣好車 賽歐

    賽歐轎車是打響中國汽車市場低價小車的第一車，從十幾年前上市，滿世界還是20萬的捷達、桑塔納甚至更貴的車的時候，賽歐以當時相對非常便宜的價格進入了國內(nèi)市場，從而也讓賽歐這個名字深深地烙刻在中國老百姓心中，其實說到低價侵入市場的鼻祖，可能真的不是我們自主品牌，而是這個祖宗來自韓國的美國小車。

通用雪佛蘭賽歐

    新賽歐的定位如其上一代一樣，完全的面向家用代步，但現(xiàn)款的賽歐同時也融入了很多的現(xiàn)代化風格，從棱角分明卻并不張揚的外觀就可見一斑，而這種精髓也完全的融入在了三廂版和兩廂版兩款車的外形設(shè)計風格之中。

通用雪佛蘭賽歐

    家用，這是賽歐的設(shè)計主要宗旨，所以內(nèi)飾的設(shè)計完全貫徹了這一思想方針，但卻少了很多本應(yīng)該存在于這個時代汽車之上的時尚氣息，可能是它的設(shè)計師希望更多的體現(xiàn)家用以及實用的思想，但這樣的設(shè)計卻可能會讓很多追求時尚的年輕一族放棄對它的選擇。

通用雪佛蘭賽歐前控制臺

通用雪佛蘭賽歐前控制臺細節(jié)

    賽歐的車內(nèi)空間比前邊兩頁的車型空間都要更好很多，按照一般人175cm的身高去比較的話，賽歐車型前后排上下左右的空間都會比較充裕，且沒有很強的約束感，而同時因為兩廂版車體外形的原因，其后排頭部空間還要略好于三廂版。

通用雪佛蘭賽歐前排空間展示（身高163cm）

通用雪佛蘭賽歐后排空間展示（身高163cm）

    動力、傳動系統(tǒng)系統(tǒng)，賽歐搭載兩款動力系統(tǒng)，分別為最大釋放動力的64kW/115N·m的1.2L自然進氣發(fā)動機，以及一款最大釋放動力76kW/136N·m的1.4L自然進氣發(fā)動機，相比較其它同級別發(fā)動機而言，賽歐的1.4L發(fā)動機輸出效果已經(jīng)達到目前市場上很多1.6L自然進氣發(fā)動機。而匹配兩款發(fā)動機則為5速手動和一款EMT變速箱。

通用雪佛蘭賽歐發(fā)動機

筆者小結(jié)：

    其實作為媒體工作者，很少聽到賽歐的新聞，最多只是從其行情了解到一些情況，感覺它好像是在埋頭賣車而不理會其競爭對手狀況一樣，雖然如此，但是它的銷量卻也有目共睹，至少不僅僅是北京限號前一天，其銷量從上市開始就一直保持穩(wěn)定狀態(tài)。

慢熱型的競爭對手 嘉年華

    新嘉年華的外形是絕對的動感前衛(wèi)的，犀利的刀鋒式前燈組，犀利的線條勾勒以及犀利的楔形車身外觀，再加上讓女性同志們決定購買的重要原因之一的后尾燈設(shè)計，新嘉年華作為剛剛事業(yè)起步的白領(lǐng)女性的代步座駕而言，絕對是首選車型。

長安福特嘉年華

    新嘉年華是漂亮的，也是動感的，最重要的是它的做工是很“日本化”的，算起來，福特嘉年華是目前國產(chǎn)福特轎車中做工精細度最高的車型，這也托了南京福特工廠制造的福。

長安福特嘉年華

    福特嘉年華的車體尺寸在同級別轎車中可以算是比較大的，但正是因為其過于犀利的外形設(shè)計，所以當你站在嘉年華身邊的時候，你絕對不會有它比較大的感覺。

    可能你不信，但是很大一部分購買嘉年華的女性用戶中，那些因為外觀而決定購買的人全都是因為看到了它的車后尾燈后最后決定購買的，雖然到現(xiàn)在為止我都沒有發(fā)現(xiàn)嘉年華的尾燈除了漂亮一些以外，到底哪里能讓她們做出如此決定……

長安福特嘉年華尾燈細節(jié)

    內(nèi)飾是動感的，不過新嘉年華的內(nèi)部電子配置方面用起來上手比較困難，需要你有一定的恒心和毅力……而且有些東西明顯是外國有但是中國卻被簡配，比如中控臺右側(cè)的這個電話按鍵……

長安福特嘉年華前控制臺細節(jié)

    空間……一般身高超過175cm的人，乘坐于嘉年華后排的話，都會倍感壓力……可能就像車型的設(shè)計理念一樣，一款只為駕駛者設(shè)計的運動型小車，不過值得慶幸的是，它的前后以及左右空間還算開闊，所以橫向發(fā)展的朋友們大可放心……

福特嘉年華前排空間展示（乘坐者身高188cm）

福特嘉年華后排空間展示（乘坐者身高188cm）

    動力……還不錯，雖然沒到小鋼炮的境界，但是其動力輸出效果還是不錯，再加上比較輕的車體質(zhì)量，一般同級別轎車還是可以一較上下的，不過作為對汽車并不感冒的女孩兒，你是否知道它的發(fā)動機來自馬自達？這里說的是來自，而不是技術(shù)來自……

福特嘉年華發(fā)動機艙

筆者小結(jié):

    總體上來說嘉年華還不錯，雖然空間略小，但是如果僅僅是你自己駕馭的話，那么她的空間對于你來說很不錯。雖然是福特標志，但是這款車還是比較省油的，畢竟如果夸張點說的話，嘉年華就是個馬自達2換殼子的車。不過相比較而言，嘉年華的籠式車身和硼鋼防撞梁在碰撞安全性方面還是同級別轎車中出類拔萃的一款車。

全景天窗很給力 飛度

    雖然它不是第一款加裝上全景天窗的小型車，但是在國內(nèi)的汽車市場中，飛度卻是一般家庭可以接受的帶有全景天窗的小型車，當然這里所謂的可以接受指的是價格，畢竟讓你花費二三十萬買個Mini……其實也正是第一款國產(chǎn)帶有全景天窗的小型車，所以我將它也歸入在了神車之中。

廣州車展上的新款飛度

    相信很多人對于全景天窗都會難以抑制自己的欲望，畢竟帶著心愛的人隨便去個地方浪漫的看星星是件很有感覺的事兒，不過老式天窗那么小的直徑……而對于一直走在時尚前沿的日本人而言，它們總是可以很好的滿足你的需求。

新飛度的全景天窗

    新飛度在廣州車展中只是發(fā)布，而其上市時間還需要等待，預(yù)計可能會在2011年的廣州車展才會正式上市，只是從目前我們所看到的樣子而言，它的最大變化也只是聚集在了他的全景天窗之上，而配置上的改變……憑我的經(jīng)驗而言，如果不簡配置的話，那么你基本就可以開懷大笑了。

新飛度車頭位置

    其它我們可以看到的改變，基本就是外觀上的變化，或者應(yīng)該說飛度的新款車型變得更加激進，從原來那個激進與可愛并存的外形轉(zhuǎn)型至更加激進，同時外觀上的改變也主要集中于其車頭位置。

新飛度車前大燈樣式變化

現(xiàn)款飛度前大燈樣式

新飛度前進氣格柵樣式變化

現(xiàn)款飛度前進氣格柵樣式

    原來的網(wǎng)狀進氣格柵被一根粗粗的鍍鉻飾條所取代，同時原蜂窩網(wǎng)狀的下進氣格柵也被8個等分長方形所取代，而其它的變化則在于其前大燈的變化，其頭燈組內(nèi)部各個車燈的樣式以及層疊形式有所變化。

筆者小結(jié)：

    非常漂亮的全景天窗，如果筆者沒有記錯的話，那么新飛度將成為國內(nèi)國產(chǎn)車中第一款裝配全景天窗的小型車，當然相信其售價也會高于現(xiàn)款頂配的飛度車型，只是如果它賣到13萬左右……買個緊湊型轎車不會更好么？更何況只是加上了個全景天窗，但是不出意外的話……這個全景天窗將成為它熱銷的依憑。（文/汽車點評網(wǎng) 閆孟瀅）

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