12月28日，財政部公布自2011年1月1日起，1.6升及以下排量統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅，原來的購置稅優(yōu)惠取消。在購置稅優(yōu)惠政策正式退出歷史舞臺的時候，騰訊汽車現(xiàn)場連線了比亞迪副總王建均(微博)，他表示：“比亞迪認(rèn)為這一政策的推出是可以預(yù)期的，也已經(jīng)做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備。”

面對即將取消的購置稅優(yōu)惠政策，比亞迪表示：這一政策的推出其實優(yōu)惠的幅度并不是太大，最為重要的是政策對消費(fèi)者的心理影響。這將會強(qiáng)烈影響到消費(fèi)者的信心問題。比亞迪已經(jīng)做好了應(yīng)對的準(zhǔn)備，在2010年已經(jīng)連續(xù)的推出了M6，G6等排量稍大的車型，來整體平衡企業(yè)過分依賴小排量的問題。

有專家明確表示，購置稅優(yōu)惠政策的取消對自主品牌的影響將會更大。面對這一問題，王建均說：“自主品牌必須要面對市場，面對競爭，這一天總是要來的，而且早來比晚來好。”