持續了兩年的車輛購置稅優惠將在今年年底正式結束。

記者28日獲悉，財政部和國家稅務總局對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策將于12月31日到期后停止執行，自明年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

專家認為，優惠取消將對整個車市產生一定影響，但由于節能汽車可獲得3000元補貼的政策還將持續，小排量汽車銷量不會受到太大影響。

實際上，早在此政策出臺前，就已經有優惠取消的傳聞傳出，而這一傳聞也導致了小排量汽車銷售在年末上演一輪瘋狂大戲，很多城市出現1.6l排量及以下車型全面吃緊的現象，部分暢銷車型甚至停止預訂。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，這一優惠政策已經到了結束歷史使命的時候，因為在車輛購置稅優惠等系列優惠政策下，我國的汽車產銷量在兩年內翻了一番。

記者也了解到，受各項利好政策影響，自2009年3月份以來，我國汽車消費結束低迷勢頭，出現長達近兩年的“井噴”。中汽協統計顯示，今年前11個月國產汽車產銷雙雙超過1600萬輛，預計全年汽車產銷將超過1800萬輛。這意味著，中國汽車市場不但將蟬聯全球最大新車市場，還有可能超過美國新車市場歷史上最高的水平。

羅磊認為，實際上這兩年我國汽車市場增長速度有些過快，已經到了應該要調整的時候，在這一優惠政策取消的情況下，明年我國汽車產銷的增幅很可能下降，但絕對量不太可能減少。

至于政策取消對小排量汽車銷量會產生何種影響，羅磊認為，擔心小排量汽車銷量下滑是正常的，但也有些多余，因為小排量汽車仍然可以享受3000元的節能補貼，與大排量汽車相比仍然有競爭力。