我國在2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5％征收車輛購置稅政策，并將減征車購稅的優惠政策延續至今年年底，但征收稅率在2010年1月1日至12月31日期間調整為減按7.5％征收。

　　反應

　　車企愿自掏腰包“補貼”消費者

　　本報訊（記者　陳筱紅）“購置稅優惠是特殊時期的應對政策，早晚是要退出的，明年取消并不會對汽車市場有大的影響。”業內有關專家表示，國內汽車消費剛性需求與潛力已經逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長，說明這個政策的任務已經完成。從今年購置稅優惠減少后車市的表現來看，雖然市場份額略有下降，但汽車銷售的絕對數量還是在不斷增加。

　　亞運村車市的一位經銷商表示，比如買一輛10萬元左右的小排量汽車，購置稅恢復為10%以后，消費者的購車成本將因此增加2300元左右，這和經銷商搞促銷經常給予的5000元甚至上萬元的優惠相比，就不在話下了。而對于敏感的消費者來說，這個消息顯然公布得“太遲了”，“我們早就有預感了，我和周圍的朋友都在11月和12月買車了，搭上了政策的‘末班車’。”

　　比亞迪方面表示，明年開始取消購置稅優惠政策，這和今年年初把車輛購置稅稅率從5%提高到7.5%的效果差不多，不會對明年車市造成太大影響；汽車銷售主要還是看企業的產品競爭實力，不能總是依賴政策。也有部分車企和經銷商表示，明年將會開展各種優惠促銷活動，可以按照現行的購置稅優惠稅率，自掏腰包“補貼”消費者。

　　內存

　　去年我國汽車產銷躍居全球第一

　　近兩年來，受惠于車購稅優惠政策，我國汽車工業市場發展迅速。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2009年我國汽車銷量達到1364.48萬輛，同比增長46.15％，首度成為全球第一大汽車產銷國。今年前11個月，我國汽車銷量已超過1600萬輛。