“一天賣出半年的車”——這是在北京最近為治堵出臺汽車搖號新政后，媒體對瘋狂車市用得最多的一句話。北京的汽車經銷商正分享著寒冬之中前所未有的盛宴，但很明顯，這短暫的狂歡不能打消資本市場對汽車經銷商盛宴之下的憂慮。

受此憂慮情緒影響，鼎盛天工(600335，收盤價17.78元)在即將完成資產重組從而轉型汽車貿易之際，這一機構曾經的寵兒，卻遭到機構無情拋售。

機構大舉出逃

昨日鼎盛天工的走勢可謂相當弱，小幅高開以后便一路殺跌，早盤深跌約6%，低位盤整后再下一城，在上午股價就已被封住跌停板，至收盤時仍有逾200萬股的賣單死死封于跌停板上，全天換手率為3.07%，成交金額為1.6億元。

上交所公開交易信息顯示，機構成為該股殺跌的主力。全天賣出的前5個席位合計成交8154萬元，其中機構占據前三個席位，合計賣出6782萬元，另外有兩個機構席位買進了約1513萬元，長江證券成都光華村營業部買入了約977萬元，成為買入的主力，但買入與賣出的金額明顯不在一個數量級上。

值得注意的是，僅僅在一個季度前，鼎盛天工還深受機構青睞。三季報顯示，以上投摩根內需動力基金為首的7家機構抱團進駐該股，機構投資者合計持股比例占公司流通股的31.88%，其中上投摩根內需持股1192萬股，占鼎盛天工流通股本的7.25%，位列流通股東之首。一位不愿具名的資深策略分析師稱：“從機構大舉撤退的舉動看，部分機構籌碼在高位盤整的時候可能已經率先出場。”

未來業績增速或放緩

根據招商證券的研究顯示，擬與鼎盛天工傳統機械資產進行置換的中進汽貿，在北京地區包括三菱、歐寶、進口大眾、克萊斯勒、廣州本田等在內的8家4S店，另外還有一家進口汽車電子商務公司，一家舊機動車經紀公司。

“市場反應明顯過度了”，接受《每日經濟新聞》記者采訪的招商證券分析師汪劉勝稱，“日前北京出臺的治堵新政策對汽車的采購將實行限牌，市場擔心會影響今后北京地區的汽車終端銷量，從而引發了拋售。”

根據此前北京市出臺的汽車新政，提出對小客車(小型乘用車)實施數量調控和配額管理制度，以搖號方式無償分配小客車配置指標，機關和事業單位不再新增公務用車指標，2011年度小客車總量額度指標控制在24萬輛，即平均每月2萬輛左右。該份額較2010年北京預計發放的80萬個牌照水平減少約70%。因此高華證券認為，新政將明顯減少北京地區購車的需求。

一位資深市場策略分析師稱：“鑒于新政策對購車需求的負面影響已確定，因此汽車銷售公司的業績增速可能進入了放緩周期。”

汪劉勝認為：“從業務量來講，北京地區的業務量占中進汽貿的營收總量有限，但具體數字公司方面還沒有披露。而且，中進汽貿在是以外國原裝進口中高檔車為主，本身的客戶受眾定位在中高檔需求層面，因此對未來的銷售盡管有影響，但可能還不至于太悲觀。”他同時表示，綜合進口汽車業的現狀及北京的限牌政策，可以判斷，北京地區將會對中進汽貿2011年的銷售增長帶來一定的負面影響，但是不是公司業績的拐點仍然需要一段時間來證明。