此前，吉利集團董事長李書福表示，要將中國打造成沃爾沃的第二本土市場，并計劃在上海、成都、大慶設立工廠，但出于多重因素，在沃爾沃資產交割四個多月后仍未有下文。因此，業內人士預計，最有可能的方案是先選擇綜合條件最好的一個城市落地。

在廣州車展(微博)期間，沃爾沃汽車集團中國區董事長沈暉表示，廠址的選擇需要董事會去權衡，綜合考慮物流、供應商、工人成本、周邊市場等諸多因素，此外還需要獲得政府的審批。但他同時也補充說，最遲明年春天應該就可以確定下來，這是沃爾沃高層首次對國產工廠事宜進行明確。

自從李書福說出“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，即為沃爾沃未來的發展確定了方向，那就是走豪華車路線，并不會因為吉利的因素而步入中低端品牌行列。

不過，讓沃爾沃尷尬的是，在中國市場，與奔馳、寶馬、奧迪等豪華車品牌相比，沈暉并不諱言沃爾沃落后于豪華車品牌第一陣營的事實，他認為，沃爾沃未來不但要鞏固傳統的歐美市場，更要大力發展以中國為主的新興市場。沃爾沃2015年在中國規劃產能30萬輛、銷售20萬輛、占領豪華車市場20%份額的目標能否成功，中國市場是關鍵。2009年，沃爾沃在中國市場銷售了2.2萬輛，預計2010年，沃爾沃在中國的銷量可達3萬輛，而這也意味著，沃爾沃要在5年內實現銷量增加5倍才能實現目標。