一輛更換為“鷹”標(biāo)的奔騰B70轎車，成為一汽集團(tuán)今年下線的第一百萬輛自主品牌產(chǎn)品，在國內(nèi)各大汽車集團(tuán)紛紛集中火力發(fā)展自主品牌的當(dāng)下，一汽集團(tuán)這一次搶占到了新的制高點(diǎn)。

與上汽、東風(fēng)、長安汽車相比，一汽憑借著在商用車、乘用車兩個(gè)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的優(yōu)勢，自主品牌產(chǎn)品年產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先。12月22日，一汽集團(tuán)正式對外宣布，自主品牌車型產(chǎn)銷超過100萬輛，同比增長達(dá)32.5%。

從100萬輛自主品牌車型的組成來看，涵蓋奔騰、解放、佳寶、威志、夏利、森雅等從乘用車到商用車的各個(gè)細(xì)分市場車型，其中，解放品牌商用車占到15%~16%、輕型車10%左右、微車在20%左右，其余是轎車。“未來乘用車肯定將會(huì)占到更大比例。”一汽技術(shù)中心主任李駿告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。

在做大市場的同時(shí)，一汽在品牌建設(shè)方面也進(jìn)入一個(gè)新階段。今年4月一汽集團(tuán)對外宣布新的品牌戰(zhàn)略，即將所有產(chǎn)品線品牌整合在同一的“中國一汽”和“紅旗”兩個(gè)傘品牌之下。隨之而來的便是銷售終端的網(wǎng)絡(luò)改造計(jì)劃，據(jù)一汽轎車總經(jīng)理張丕杰透露，目前一汽轎車全國80%的經(jīng)銷商完成了店面改造工作。

與此同時(shí)，一汽集團(tuán)正在積極推進(jìn)旗下自主品牌產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。據(jù)一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來，一汽集團(tuán)的產(chǎn)品只有三個(gè)LOGO，一是解放商用車采用的鏤空“鷹”標(biāo)，其次是所有B級以下轎車使用的“鷹”標(biāo)，再一個(gè)是C級轎車用紅旗的“一字”車標(biāo)。

明年上市的所有新車，將統(tǒng)一采用新標(biāo)識(shí)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一認(rèn)為，自從新品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，一汽便進(jìn)入了由產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向品牌競爭的階段。而更換產(chǎn)品標(biāo)識(shí)則可以看做是一汽重塑產(chǎn)品品牌形象的標(biāo)志性舉措。

年產(chǎn)銷100萬輛，被徐建一認(rèn)為是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的初步成果，“第四次創(chuàng)業(yè)”的良好開端。一汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，從自主市場份額來看，截至目前，一汽乘用車中的高級、中高級、中級、小型、微轎和MPV六個(gè)細(xì)分市場的自主產(chǎn)品比例均為行業(yè)最高，其中高級車細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)100%的占比，在競爭最激烈的中高級和中級車市場，自主份額分別為38.8%和31.7%，高于其他車企；在商用車領(lǐng)域，2010年，中國一汽解放重卡的前10月銷量達(dá)19.9萬輛，居行業(yè)榜首。

作為乘用車最主要的貢獻(xiàn)者，一汽轎車現(xiàn)有的兩個(gè)工廠已出現(xiàn)產(chǎn)能吃緊，據(jù)張丕杰透露，2013年下半年，一汽轎車第三工廠將投入使用。

三年前，一汽集團(tuán)做出“2010年自主品牌汽車(包括商用車和轎車)銷量100萬輛”的規(guī)劃，這一目標(biāo)已如期實(shí)現(xiàn)。新的規(guī)劃已經(jīng)浮出水面，徐建一在22日對媒體透露，“十二五”期間，一汽集團(tuán)預(yù)計(jì)總銷量將達(dá)到500萬輛，其中自主品牌將達(dá)到200萬輛。

作為一汽集團(tuán)乘用車的主力企業(yè)，一汽轎車“十二五”末將達(dá)到90萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，其中自主品牌為60萬輛，馬自達(dá)品牌為30萬輛。天津一汽夏利在未來五年，也將實(shí)現(xiàn)60萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

隨著廣汽、北汽等國內(nèi)汽車集團(tuán)自主品牌乘用車開始起步發(fā)力，國內(nèi)自主品牌的競爭將愈加激烈，一汽自主品牌雖然以目前的規(guī)模優(yōu)勢保持領(lǐng)跑，但仍要面臨合資品牌進(jìn)軍自主品牌市場以及民營車企產(chǎn)品向上突圍的諸多挑戰(zhàn)。

在自主研發(fā)方面，一汽集團(tuán)技術(shù)中心在“十二五”期間的預(yù)算為97億元。據(jù)李駿透露，一汽在未來要形成一個(gè)完整的研發(fā)體系，不但有商用車，也有乘用車；不但有整車，還有總成，同時(shí)還有材料和工藝。從業(yè)務(wù)的完善性來說，將形成全集團(tuán)的研發(fā)資源，對于一汽干自主，是一個(gè)極大的推動(dòng)。