近年由于響應環(huán)境保護的號召不少車廠都各自推出自家制造的以環(huán)保為主打的車型，而其中本田用以接替停產(chǎn)多年的CR-X所推出的CR-Z就是其中之一。這臺CR–Z搭載了本田IMA混合動力，眼見就是一款以環(huán)保為主題的車型，但早前有人猜測本田會為其推出更強性能的Type R版本這一說法，所以很多本田車迷都對它投以期待的目光，可是直到目前還沒有任何確切的消息指出有Type R版本的研發(fā)。難道原裝只有區(qū)區(qū)的113匹馬力的CR-Z就只能等待Type R版本的發(fā)售才能發(fā)覺到它可玩的地方嗎？我看倒是未必，除了本田廠方之外，還有其他改裝廠已經(jīng)著手為這臺CR-Z開發(fā)出改裝部件。而日本知名改裝廠HKS更已經(jīng)打造了這樣一臺性能強勁的CR-Z。

面對這樣一臺CR-Z，HKS的改裝方案為加入自家制作的GT Super Charger套件，利用高增壓方式來幫助CR-Z壓榨出近300匹的馬力。當然了，要輸出那么強大的動力自然要應付機械增壓的高增壓值，所以HKS也為CR-Z搭配上降壓縮比的鍛造活塞以及鍛造連桿，就連缸墊HKS也更換了1.2mm產(chǎn)品。這套HKS的GT Super Garger套件采用的離心式的增壓器，壓氣形式上就是像渦輪的形式，套件所采用的增壓器的型號搭配為最小的GTS 4015，而更大的對應輸出近300匹馬力的就是采用GTS 7040增壓器。眾所周知，Super Charger的動力來自于引擎皮帶輪，所以增壓器的轉(zhuǎn)速不能像廢氣渦輪那樣依靠引擎廢氣來改變，所以這樣會對機械增壓值有所限制，不過，為解決這點，HKS通過更換不同的增壓器驅(qū)動皮帶輪來實現(xiàn)改變渦輪的轉(zhuǎn)速，增壓機轉(zhuǎn)速越高增壓值自然就可以提升，在HKS測試中，GTS 7040的增壓值為1.2bar。至于引擎管理方面，HKS也為CR-Z開發(fā)出對應的HKS CR-Z Green Monster F-Con V Pro外觀電腦用作調(diào)整。綜合以上數(shù)據(jù)，HKS在馬力機上測試，在1.2Bar增壓值的情況下，CR-Z爆發(fā)出285.5匹的馬力以及32.8kgm的扭力。

搭載IMA混合動力的CR-Z原本只有區(qū)區(qū)的113匹，但經(jīng)過HKS的強化之后，可以并發(fā)出近300匹的馬力。

對應不同的輸出可以更換不同的增壓器，最小的增壓器為GTS 4015，而更大的增壓器為GTS 7040。

HKS專為CR-Z開發(fā)的Green Monster F-Con V Pro電腦。

當然了但是機械增壓只是提升動力的一個大總成，其中還要配合一些引擎周邊的強化，例如HKS推出專門對GT Super Charger的進氣套件，包含冬菇頭以及Suction Pipe，另外還有Silent Hipower不銹鋼排氣系統(tǒng)等，而在操控方面HKS也為CR-Z研發(fā)了相應的產(chǎn)品，例如對應CR-Z使用的HIPER MAX II避震套件等。